傳祺GS8剛剛上市不久，整體質量如何目前還不敢說。一般要等到新車上市一段時間，有一定的市場保有量後，才知道整體質量如何。

但可以說說傳祺GS8的發動機和變速箱。

傳祺GS8這臺2.0T發動機技術方面比較保守，採用的多點電噴、並且是鑄鐵缸體。沒有采用缸內直噴、雙噴射、鋁合金缸體等技術，從這個角度來看，也是為了穩定性考慮。

但引數方面倒沒有落後太多，148kW的最大功率和320Nm的最大扭矩，勉勉強強算跟上了主流。目前還沒有這款車的實測百公里加速成績，預計兩驅車型會在11秒左右，比哈弗H7差一點。

傳祺目前其車型技術，包括底盤和發動機，還是消化的阿爾法羅密歐的技術。從以往傳祺的其他車型來看，還算是靠譜的。

傳祺GS8的變速箱是來自日本愛信的6AT，這個不用多說，愛信兩個字就是品質的保障。

現在來評論有點為時過早，因為剛上市還不知道好壞，但是從表面來看，不管是整體的做工都還是可以肯定的，外觀大氣漂亮，內飾做工精細，價格在這個檔次的SUV裡面也還合理，現在現車還是比較搶手的，訂車的話還要等三四個月，如果真要關心這個車的質量只有明年這個時候在來看。

過兩天就要入手一臺，也不知道哪來的信心一直堅持GS8，所有的資訊只是理論資料或者網路的各種評價，影片赤激，我只是折服廣汽的銷售策略，不是簡單的解餓銷售，認真的低調，質量好與壞我只是覺得現在的汽車市場一個前進的品牌不會用幾萬兩的客戶葬送一個品牌的前景，H8H9輸在自大，GS8贏在貌似親民

我是GS8的車主，提車兩個星期，跑了九百多公里，加油760元，整體感覺還好，就是螢幕宕機，電子手剎沒有反應。只能無語，買了中國產車我認了，

我是傳方祺Gs8車主，也很關注這款車，沒買前試駕過兩次，覺得提速也不差，主要被他的外觀和空間所吸引，12月8日提車，到目前共加95#油1000元，顯示走了1200公里，車裡估計還有200塊錢的油，並且新車時速從沒超過60公里，還原地熱車較多，在600塊錢油時，平均時速才23公里，自我感覺油耗不高啊，各方面覺得還行，很滿意，以後怎麼樣就不知道了。

廣汽是國企，國企的低效率是肯定的，所以從根子上就不會造出什麼好車。縱觀這幾年屬於國企的汽車製造廠家，幾乎沒有造出幾輛質量過硬的自主品牌汽車。而屬於私企的長城，吉利卻發展的不錯，車輛的質量一直在提高。所以傳祺GS8的質量不會好到哪裡去的。

您好！廣汽傳祺GS8最吸引人的地方無疑是它的外觀，延續了傳祺光影雕塑2.0設計，原創度很高，前臉的設計確實足夠霸氣，大尺寸粗壯的前格柵視覺衝擊感更強，整個車身方方正正樣子給人硬派霸氣的感覺。而豐富的配置以及驚人的售價也是吸引眾多目光的原因之一。所以您如果願意在這個價位支援自主品牌，那麼GS8是很好的選擇。

我的ga5都成了廣州時利和廣汽傳祺店的常駐代表了，車的座右銘是：系統故障請聯絡維修，經常拋錨於高架橋上，紅綠燈馬路中央，罰款罰分被追尾，苦不堪言。廠裡和專營店打皮球，專營店說您車修好了，開不了幾天就係統故障請聯絡維修，換了電池剛一天，在時利和店裡開不出來，一個毛病十多次了，突然停車，很麻煩，都成廣汽傳祺的小白鼠了，珍愛生命朋友們，

廣汽傳祺GS8可以說是中國產SUV進軍中型SUV的主力軍，大氣硬朗的外觀，尤其是那一雙前燈，不知道有多少人買這款車就是為了那一雙眼睛，延續了傳祺光影雕塑2.0設計，原創度很高，前臉的設計確實足夠霸氣，大尺寸粗壯的前格柵視覺衝擊感更強，整個車身方方正正樣子給人一種霸氣的感覺。從氣場上來講一點都不亞於合資品牌。而豐富的配置以及驚人的售價也是吸引眾多目光的原因之一。所以您如果願意在這個價位支援自主品牌，那麼GS8是很好的選擇。

車友十樓的花：因為家裡人多，所以七座是我買車時的首選。之前一直看好新款的HIGHLANDER，但是經濟有限加上可能的各種加價，最終只能放棄。

後來也看了幾款其它的，要麼油耗太高，要麼外觀不喜歡，後無意中發現GS8，被它大氣酷帥的外形所吸引，然後深入瞭解發現空間、配置、排量各方面都還不錯，果斷到實體店瞭解發現價格也能接受，便訂了車。

訂車後熬了快半年才提到車···說實話，提車後感覺總體還不錯，但也存在一些小問題，主要就是音響效果不大好，音質也很一般，座椅太硬，其他異響什麼的暫時還未發現。

車友薛定諤的玻璃鏡：我覺得預算20萬內的話，GS8是挺不錯的選擇。車身車燈等外觀大氣做工優良，內飾沒什麼缺點，如果用料能再好點會給人的體驗更好。空調三區獨立還挺管用的，油耗稍微有點高吧，但也在情理之中能接受，畢竟1.8噸的車。跑了快一萬公里，高速一般油耗7~8L，市區11~13L。後備箱儲物空間挺大，尤其在第三排放倒的情況下，可以裝很多東西，二三排放倒的話，自行搬家放冰箱等傢俱都沒問題。

車友空空如雨：我最喜歡gs8的大空間。由於工作關係，經常忙累了就躺在車上睡著稍作休息，把後兩排放下來差不多就相當於一張床了，非常舒服。年初跑了一趟長途蒙古旅遊，坐四五個大人，空間很寬敞，後排乘客也覺得非常舒適。方向盤加熱，座椅通風加熱等配置都非常實用。但是導航不行純屬擺設，很多地名都搜不到，路線軌跡也不好導致經常繞路，還不如用手機導航。另外，在高速和平緩路面可以選用ECO模式，可以節省油耗。爬山路那些就用普通模式，四驅車的動力還是比較不錯的。

車主色達牧民：GS8跟其他20萬左右的同級車相比，總體價效比還行，有一些不痛不癢的小毛病吧。每次一開車門或者手機一開藍芽，收音機就自動開啟，而且關閉不了只能關聲音，音響音質效果也不好。

接近2噸的車油耗就別指望能低到哪去了，我平時主要在市區開，12-13L吧，常堵車的話往上升點。動力很足，超車也很輕鬆，偶爾用S檔，推背感很強。跑高速感覺比較省油，也不用特意開ECO模式（適合市區開），因為和標準模式油耗差不多，但標準模式開著更舒服。外觀絕對能賺人眼球，還有空間巨大巨能裝。最多的時候拉過9個人（全是成人），加我10人，你們可以自行腦補一下那情景。

車友木子花田：我是一個顏控，GS8無論外觀還是內飾都深得我心，這是當初選購的重要原因之一。我選的真皮座椅，用料還可以，做工一般有待提高，坐著還算比較舒服。再加上配置十分豐富：定速巡航，全景攝像頭，主副電動座椅，座椅通風加熱，無鑰匙進入啟動等等，都很方便又實用。乘坐空間寬敞，試過坐7個人，經過調整三排座位都能比較舒服地乘坐。目前跑了20000多公里，油耗基本在9點幾，動力夠用，爬坡能力較強。不過懸掛有點軟，特別是轉彎的時候，偶爾能聽到吱吱的響聲，讓人感覺不適。

我朋友面前跟我一起買的GS8，我買的EDGE，他的水溫時常變化太大，一會高，一會低，高的時候一百多度呢，去四兒子店，店裡說正常，就是接溫器的問題，，這就是售後服務嗎？

傳祺GM8這款汽車，個人認為優點是車子價效比，外形設計還有空間方面比較好，缺點是車子可靠性和保值性差一些。質量方面有待市場考驗!

國內的MPV市場一直都是處於兩極分化的情況，為什麼說是兩極分化呢，因為在MPV銷量榜單上有部分車型在小白看來更像是微面，稱不上是真正的MPV車型。而說道10萬元內的MPV可能你的第一反應會是寶駿730又或者比亞迪宋MAX等自主品牌車型，但說到20萬元的MPV車型相信第一反應不會是自主品牌。

畢竟這個級別像別克GL8、本田ODYSSEY這樣的合資品牌MPV早已深入人心，但小白試駕完傳祺GM8之後卻不這麼認為，小白覺得在這個級別裡應該有GM8的一席之地。為什麼這麼說呢，我們一起來看看。

配置差距明顯

都知道自主品牌要跟合資品牌比配置的話，自主品牌肯定佔優勢，但小白想說的優勢也有分大小，如果僅僅是小優勢那確實沒什麼可談的，但是差距要是太大呢？首先小白選擇了售價25.98萬元傳祺GM8的旗艦版車型，另一邊則是選擇了售價26.99萬元別克GL8（商旅版）的 25s尊貴型和售價26.68萬元本田ODYSSEY的2.4L 智享版來作為對比。

GL8和ODYSSEY在售價上都超出了GM8不少，但是反觀配置方面，無論是安全配置還是實用性配置上都要落後GM8很多，具體差了哪些配置請直接看圖。這裡面像車道偏離預警、主動剎車系統和自適應巡航等實用性非常強的安全配置都出現在GM8上面。

可能有人會覺得GM8是頂配車型，配置優勢不用說肯定非常大，小白想說要是拿中高配對比差距更大，畢竟GM8中高配的價格只是GL8和ODYSSEY的入門版車型，先別說乞丐版能不能買到，就GL8入門版車型的配置連個氣囊都簡配了，真不知道有什麼勇氣讓消費者買單。

對手直接鎖定GL8

雖然小白前面將ODYSSEY也納入了對比，但其實GM8從一開始的定位上是更加傾向於商務，而ODYSSEY則更多是家用。而且GM8在車身尺寸方面也比GL8有所領先，小白試駕的這臺GM8後排的配置很豐富，提供了後排獨立空調、座椅加熱、座椅通風和座椅按摩功能很好的照顧到了後排乘客的需求。

而且小白體驗完了GM8第二排和第三排之後，明顯覺得第二排獨立座椅的舒適度是要高於第三排的。另一方面作為商務接待後排怎麼能少得了獨立液晶顯示屏、小白嘗試操作了一下系統的流暢度還不錯，而且功能也比較齊全，除了常規的做娛樂影音功能之外，還可以透過螢幕調節氛圍燈和座椅按摩功能。

整個後排體驗下來，GM8總體上給小白的印象是很不錯，無論是用料還是配置方面都做到了這個級別車型該有的水準，甚至有的地方毫不誇張的說已經比得上某些豪華品牌車型。但小白對於GM8第二排座椅沒有提供電動的調節感到有點遺憾，雖然說配置已經足夠豐富了，但人總是貪心的何況電動座椅也是一個很實用的配置。

另外，GM8第三排座椅的舒適度小白覺得也是有所欠缺，主要是坐墊短了點支撐性也不太充足，雖說第二排座椅才是重點，但小白覺得作為一臺以商務為主的車型，第三排座椅的舒適性同樣重要。

開起來有驚喜

小白對於MPV一貫的印象都是坐著肯定比開著要舒服特別多，或許是這種先入為主的看法，才讓小白開完之後有了比較大的反差。先來說下GM8上面搭載的這套動力系統2.0T渦輪增壓發動機匹配6AT變速箱，與傳祺GS8上搭載的是一樣的。

日常駕駛過程中發動機的渦輪介入的比較早，中後段的動力輸出足夠有信心拉動這臺車重超過2噸MPV，雖說變速箱的反應慵懶了點，但平順性方面還是讓人感到滿意的，總體上開起來的感覺離不開“舒適”兩個字。

雖然GM8更多時候是老闆的座駕，但是它卻提供了不同的駕駛模式供駕駛者選擇，小白沒想到竟然還有運動模式，不過GM8上的運動模式並不說能給提供給你去激烈駕駛，只是在這個模式下能夠發動機的升降檔要比普通模式要更加積極的，高速上超車會讓你更加遊刃有餘一些。

至於底盤方面，GM8相比起對手顯得有點特別，採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連槓獨立懸架，舒適性可以說是它最大的優點。在經過一些細碎的沙石路面時，底盤對於隔音處理很到位，坐在駕駛位上基本上很難擦覺的到。

除此之外，GM8底盤的調校很緊湊，不會因為要向舒適性妥協把懸架調校的很軟，這樣的好處在於快速轉彎和變線時車身晃動的幅度很小，而長途行駛中坐在後排的乘客也不會因為懸架過軟車身晃動大，以至於出現頭暈的情況。

最後，小白來講一下GM8短短几天體驗，首先GM8的綜合實力確實足以令人感到滿意，但小白仍然覺得GM8是一輛坐著比開著要更加享受的車，講真就缺個司機了。其次，對於這個級別MPV車型來說，GM8只是一個初出茅廬的新人，產品實力是消費者們有目共睹的，剩下的只有等待時間和市場的考驗。

選車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。

有商務用途，選擇保有量大，二手車保值的別克GL8，乘坐人特別舒服。

家庭用車選擇東風本田ODYSSEY，不管是市場保有量，二手車保值及後期的費用都要好一些。

目前沒有接到GM8大規模質量問題的反饋，而且根據我們接觸的廣汽的車和廣汽對這輛車的重視程度，出現大問題的機率不大。

另外，我想分享幾點大家買車時的心態和技巧：

第一，買任何車，哪怕是口碑非常好的雷克薩斯、保時捷，你都要做好別人買都沒問題、就你買到的恰好就有問題的思想準備，因為按照目前汽車廠商的產品質量體系，沒有任何一家廠商的產品是零瑕疵的，任何消費者都有中彩的可能。

第二，哪怕幾個品牌的可靠性都差不多，甚至你看中的傳祺可靠性更好，但越是裝備多的車，出問題的機率相對就會更大，這是簡單的數學問題；

第三，如果擔心買的車會質量問題，我建議大家可以購買第二、第三批次的車，因為大部分車的第一批次是在邊生產邊解決問題，但到第二、第三批的時候，製造過程中出現的問題都基本解決了，相對會靠譜些。

廣汽傳奇GM8是廣汽傳奇旗下的一款公務MPV ，在2017年11月17日開幕的廣州車展上正式釋出並開始預售，這款車價效比還是可以的，空間沒問題，第三排腿部空間非常好，音響效果不錯，第二排座椅舒適度不錯，底盤也很紮實，風噪，胎噪控制的不錯，外觀方面也不錯，前臉的LED 日行燈真的帥，尾燈的貫穿式造型也是沒得說，不足之處後備箱太小了空間，動力方面只能說夠用，2.0T發動機配愛信6AT帶一個2噸多的車子只能勉勉強強吧！GM 8配置豐富，全景天窗，導航，無線充電等，價格在二十幾萬裡品質不輸合資品牌，還有一鍵啟動，無鑰匙進入多功能方向盤等人性化設計，總體來說這款還是不錯的

感覺這款車論價效比還是不錯的。但是說實話本人對於中國產車還是不敢恭維，綜合考慮買GM8不過買輛合資越野車來的實惠，畢竟價格差不多，而且MPV給人感覺噱頭很足，但是真的要坐8個人還是很勉強的，坐在最後一排真的會很擠，如果長途旅行會很累。

一直以來，20到25萬級的MPV市場長期被別克GL8，本田ODYSSEY以及ELYSION等車型牢牢佔據著，而從最近幾年的銷量上來看，MPV車型也受到很多消費者所以也就在最近這兩年我們自主品牌也推出了很多款的高階MPV車型，今天我們文章要聊的傳祺GM8就是其中的一款車型，這款車型從上市之後到現在每個月的銷量表現和口碑表現都是非常不錯的，17.68萬到25.98萬元的價格可以說非常的有優勢，對年輕消費者的吸引力很大。

外觀方面，廣汽傳祺GM8的整體外觀設計原創度非常高，但是從這款車型的前臉上面，依然能夠看到家族式的設計風格，而這款車型上市之後，主要把競爭對手也是對準了別克GL8以及本田ODYSSEY等車型，所以這款車型家用也可以同樣也可以滿足商務出行，如果自己的預算不是特別的充足，但是想要一臺大空間的MPV車型，買別克GL8預算不夠可以直接選擇傳祺GM8。從配置方面來說，這款車型也是可圈可點，比如大燈全系標配了LED的光源車身側面使用的懸浮式車頂設計。

整車的內飾設計做工用料的表現也是可圈可點，和同級別的其他合資車型去對比，那時的用料絕對是好過本田ODYSSEY的，首先入門級的車型車內同樣使用了大面積的軟性材料進行覆蓋手感特別好，四輻式方向盤的握感較為充實，低配車型並未使用真皮包裹多功能按鍵可以對多媒體及藍芽電話進行控制，中央彩色螢幕的尺寸剛剛好，上面整合有倒車影像的功能，在停車的時候是非常方便的，如果是頂配車型，第2排座椅上方是有後排空調的控制面板，可以控制溫度以及風量的大小，這一點還是很貼心的。

車身尺寸方面，廣汽傳祺這款車型的車身長度為5066/1923/1822毫米，軸距達到了3000毫米，這樣的車身尺寸在同級別的車型當中有著非常明顯的優勢，三米的軸距要讓它擁有了一個非常不錯的第2排和第3排的空間，我對這款車型比較喜歡的地方在於，即使是一臺最低配的車型，第2排座椅兩邊都有扶手而且有著非常好的包裹性。這款車型標配了三種駕駛模式和車身穩定系統，包括後註冊雷達，自動駐車，上坡輔助以及電動天窗這些都是有的，所以單從配置方面來說，廣汽傳祺GM8有著很大的優勢。

動力總成方面，廣汽傳祺GM8搭載了一臺型號為4B20M1的2.0T發動機，這臺發動機在之前的廣汽傳祺GS8上面有所使用過，效能方面的表現不錯，其最大功率為201毫米，最大扭矩320牛米，發動機使用的是多點電噴的供油方式，雖然說技術方面和同級別的其他車型相比並不是特別的先進，但是好在這款發動機的穩定性特別好，與之匹配的是一臺6檔手自一體變速，總的來說，動力滿足家用是沒有任何問題的。除此之外，這款車型前後使用的都是多連桿獨立懸架充分的保證了車子的穩定性。