CIVIC比Crider的實際價格高很多，沒有可比性，Crider說白了就是FIT的加長版。

要說那個好，肯定是CIVIC，要說價效比，Crider絕對是個居家好男車

這兩車最大的區別就是在後懸掛上，CIVIC屬於獨立懸掛，Crider還是扭力梁式。Crider針對的就是拖家帶口的使用者，空間巨大，客戶類定位沒有問題，雖說外觀醜，但是它價效比高。兩車各有各的優點，就看你自己的用車需求。

兩款車其實並不是一個級別的車型，CIVIC1.0T乞丐版本的價格已經能夠買Crider的頂配版本了。

如果說是在預算比較緊缺的情況下，只能買到CIVIC1.0T版本的話，那麼毫無疑問筆者推薦Crider，後者的空間和配置表現都更好，動力方面則基本上保持一致。

但如果預算足夠，能夠買到CIVIC1.5T版本的話，那麼毫無疑問是推薦CIVIC的，畢竟動力表現更好，配置差別不大，CIVIC唯一的劣勢可能就是空間沒有Crider大。

當然，Crider混動版剛剛上市，如果在意油耗的話其實也是不錯的選擇，但上市之初價格比較堅挺，很難有什麼優惠，所以建議持幣觀望一段時間。

說了這麼多，我們具體來用CIVIC主銷的CVT繎動版和Crider頂配做一個對比，結果可能就比較明朗了。

外形方面筆者就不多介紹了，二者都是本田家族化設計，CIVIC的外形更運動一些，Crider則更顯大氣，更像是小號的Accord。

尺寸和軸距方面，Crider有明顯的優勢，而且Crider是一款非常注重後排空間的車型，可以說後排空間已經堪比部分B級車了。

而在動力方面，CIVIC扳回一局，四缸1.5T發動機引數方面吊打三缸1.0T，加速感什麼的就更不用說了，Crider的動力只能說是夠用而已，而且三缸是個減分項。

配置方面，Crider頂配版本提供了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應星漢、車側盲區影像等安全性配置，這方面是要吊打的CIVIC的。

簡單來說，如果對動力沒什麼需求（尤其是能接受三缸），喜歡更大後排空間以及更出色的配置，Crider是不錯的選擇。

但如果想要出色的動力以及夠用的配置，CIVIC還是更好的選擇。

首先這兩款都不錯，CIVIC是同級別當中效能無敵的存在，秒天秒地秒空氣，地球夢1.5T發動機雖然在嚴寒地區會出現機油增多的現象但是其顏值高，動力大，油耗低的優點還是收到很多年輕人的喜歡，銷量就可以代表一切，如果你是一個喜歡駕駛的人就選擇CIVIC不會錯，它真的會讓你熱愛駕駛。20款Crider也是本田的一款走量車型，新款採用了1.5L阿特金森迴圈發動機+電機的混合動力，在城市開更加省油，也更加偏向於家用，油耗低，同時價格也比CIVIC要低，特別適合一家三口的家庭。總之CIVIC和Crider都是不錯的車，如果是單身首選CIVIC，如果已經成家則偏向Crider。