1.車身尺寸：長寬高分別是5075/2004/1778,軸距去到了3025mm，長度比路虎Range Rover還要長75mm，所以整個車給人的感覺就是高頭大馬，側面十分霸氣，上次壽哥開它在馬路上試駕，旁邊的小車司機或者路人給回來的反饋真的很不錯，內心的虛榮得到滿足，特別是在紅綠燈的時候，那種居高臨下的坐姿，真的有種掌控感，這個可能就是內心得到滿足的地方。

2.底盤，底盤一直是福特引以為傲的地方，這款Explorer在看得到的地方基本上都採用了鋁合金，比如說下襬臂，採用縱置後驅CD6平臺，所以整個底盤很紮實，用料很厚道

3.發動機和變速器，這款Explorer的發動機是2.3T的ECOBOOST渦輪增壓發動機，和Mustang上面那款一樣，馬力最大去到了276匹，扭矩去到425NM，所以在低扭起步的時候還是非常有力的，2噸1左右的車身重量，輕鬆起步超車，當然好馬配好鞍，這款車的變速器採用的是F150上面的那款10速手自一體變速器，齒比更長、齒與齒之間更綿密，相對於CVT波箱，他在起步的時候扭矩更大、更有利，相對於4速、6速、甚至8速9速的變速器，他在高扭的的時候更平順省油。最重要的是發動機和變速器都是自家研發的，匹配度會更好。

至於這個車值得值得入手呢，壽哥這邊在剛上市的時候已經有幾個客戶下定了，所以還是不錯的一款車，大眾還是認可的

實話實說：先說優點：1、霸氣，比你想象的還要大。2、福特三大件相對比較可靠：發動機雖然趕不上日系那麼省油，但相對可靠；底盤技術和調教雖沒有法系車調教的那麼好，但也足足甩日系一條街。3、動力還算比較充沛，各項配置較好。再說不足：1、價格定位略高，合理定價27起較為適宜（此處可以參考HIGHLANDER和Explorer在中國和美國定價情況）。2、第二排座椅偏小腿部支撐不夠，且向後放倒角度太小。3、目前服務優惠只針對一手福特置換使用者，不可理喻，可笑至極！

福特Explorer作為進口車型近幾年的熱度並不高，而中國產車型推出之後，價效比大幅度提升，一時間引起了消費者的關注，由原有的40萬起步降到現有的30萬起步，價格水平大範圍下降，降低了車型的門檻，也擴大了消費者範圍，同時車型的外觀，內飾，整體的風格都有所改變，中國產後的福特Explorer更加符合當下消費者的選車標準。

福特Explorer

福特Explorer這樣偏硬派的城市SUV，車型尺寸非常大，作為中大型SUV在需要強大的動力同時，也需要一定的越野能力，所以入門四驅車型價效比更高，指導價格32.98萬，購置稅等費用3萬左右，保險等費用1.7萬左右，全款落地37.5萬左右，綜合性價比還是非常高的，相比同級別的賓士，寶馬，奧迪等車型有絕對性的價格優勢。

全新福特Explorer外觀更加時尚，年輕，運動，前臉是標誌性的家族式設計語言，中網採用了星穹設計理念，並且進行了燻黑處理，整體的辨識度和視覺衝擊力非常強，而側身營造出懸浮式車頂的風格，頂部採用了全尺寸燻黑天幕，所有的元素都符合當下的流行趨勢，符合消費者的選擇要求。

全新福特Explorer空間表現是非常突出的，採用了6座和7座的佈局，完全能夠滿足當下的消費者用車要求，動力方面，搭載了2.3t渦輪增壓發動機，使用了10at變速箱，在保證動力的同時，檔位更多增加了燃油經濟性，同時保證了駕駛平順性更加突出，為車提供了不錯的駕駛樂趣。

總結：全新福特Explorer中國產之後價格水平大幅度降低，整體的價效比提升，同時外觀，內飾各方面都有所最佳化和升級，綜合競爭力和優勢非常強。

作為18款福特Explorer車主，試駕新款中國產福特Explorer後，有幾點和大家說說感受。1.外觀：每個人審美都有自己的標準，只談自己的感受，新款堅持了福特自家臉譜風格，拋棄了原先（路虎）設計師的風格，家族風格的一致性得到了貫徹，但是我認為前臉還是18款更霸氣，比較有個性。20款的前臉不能說不好看，只是目前這種設計太過普通，和很多其他品牌車型有過多相似之處，審美有些疲勞。2.內飾：自從特斯拉的大屏出現後，眾多車型蜂擁而上，說實話抄作業抄的最難看的就數這臺中國產Explorer了，很多人形容像塊“bei”，太突兀了。特斯拉強調的是科技、簡約，但新款Explorer一看就知道是在趕時髦，硬生生拼了塊大屏，顯得有點可笑。18款儀表盤本身設計也不咋地，但起碼協調。3.空間：軸距增加了不少，但我想問問20款設計師，多出的軸距去哪裡了？特別是第三排座椅，這麼長的軸距，這麼大的車身，把第三排座椅做成小板凳，又矮又短，比老款差了不是一個級別。當時沒有選擇HIGHLANDER，有個重要的原因就是因為18款Explorer第三排座椅要好的多，坐墊高度，軟硬，空間都比HIGHLANDER強，很疑惑為什麼這樣設計。4.內飾材質：偷工減料，老款就很一般，新款沒想到更差。視覺上差別不大，但觸感就很容易區分出來。以上是新款的不足。其他無論動力，隔音，操控和老款區別不大，算是繼承了老款的優點，十速變速器的確比老款先進不少，提速快了一些，應該可以更省油。旋鈕換擋有點彆扭，缺失了一些操控感。其他由於試駕時間不長，其他感受不多，也就不好說太多。以上是個人感受，不能代表他人觀點。

我已經馬上1萬9000公里了。主要是城市通勤，也開著去川西高原玩了3趟。總體感受還是不錯，對得起這個價格。動力強、空間大、安全配置高、用料厚道，連最初沒考慮的油耗都完全超出預期。缺點是買之前看看你家車位是不是夠大