車身尺寸

Ok，小編承認舊款Accord開過新沒見到，好不好開不知道，先看看車身尺寸吧，新Accord軸距加長5.5cm達2780.5cm，寬度增加1cm為1846cm，前後輪距都有所增加，車身高度降低了1.5cm，長度減少了1cm，這麼多數字就說明一點，內部空間比舊款要大，小夥伴們怎麼看！多出的空間也是為了放下混合動力的電池。

LED燈

第十代Accord全面LED化，無論前大燈（高配）後尾燈還是車內照片燈都採用LED燈，亮度與輻射範圍都得到提高，使用壽命比鹵素或氙氣大燈為長，日間行車燈上的前大燈組外形與舊款差別不大，遠光與近光都是4個LED陣列，低配遠光燈依然為鹵素。

進氣

基於風阻油耗的因素，新Accord進氣格柵增加了可變門，根據感測器監測發動機冷卻液散熱器溫度、進氣溫度、潤滑油溫度和空調的資料變化，決定進氣量，換句話說就是車頭進氣口裝了一個百葉窗，減少阻力與散熱的同時還省油，這是向賓士寶馬的最新功能看齊的節奏。

內飾

隔音

Accord的路噪高一直是軟肋，新車在金屬車架中空腔部位注入泡沫，B、C柱直接塞入泡沫條，座位下加厚隔音墊，前後翼子板內襯吸音氈，玻璃採用4.7mm夾層膠壓合，再加有源噪聲控制（ANC）技術進一步降低風聲和輪胎聲，整體噪音減少43%，看這些官方的資料還真有點期待試試全新Accord的隔音有何牛X。

動力

本田地球夢發動機的技術並非都先進的技術，但是在輕量化方面卻走在行業的前面，新的10前速變速箱比舊款的6前速減少了10kg，2.0升缸內直噴渦輪增壓DOHC直列4四缸發動機配備了這款輕量化的變速箱，1.5升直噴渦輪增壓發動機匹配了本田無級自動變速箱（CVT）和6前檔手動變速箱。

2.0發動機有252匹馬力，扭矩輸出370Nm/1500-4000rpm， 192匹馬力1.5升扭矩輸出為260Nm/1600-5000rpm，比起同排氣量的自然吸氣發動機，最大動力輸出範圍寬廣很多，最重要在高速時加速的超車動力要迅猛有力的多。

安全性

大家都知道北美的安全標準高為全球之冠，本田為了避免發生當年豐田被交天價罰款，全新的Accord大幅提升安全標準，減少點焊，各關鍵部位增加20mm長的鐳射焊接，承載式車身的57%採用590帕的高強度鋼（自己想想第九代的怎麼樣的吧），超高強度的熱衝壓件佔29%，用量是第九代的2倍，前防撞杆與前副車架採用輕量級鋁合金，減輕重量的同時可以輕鬆的透過25%小疊加碰撞（就是撞柱子或樹的試驗）。

車身抗扭曲力提高32%，抗彎曲度增加24%，底盤硬度提高12%，簡單的說就是強化了A、B、C柱以完成車頂側向靜壓測試，就是在側翻時保護乘員不會被壓扁。

編輯觀點

本田這家摩托車起家的企業可以造非常棒的汽車，謳歌的各系車型都是本田的精心傑作，故障率低、安全、隔音、動力、操控都讓車主讚口不絕，編輯部做過這個品牌的各車型與對手的對比測試，最後謳歌得分最高，獲得一致好評。

大家肯定有疑問，為什麼謳歌在中國賣不好啊？營銷不行？都是扯淡！其實除了變態的雷克薩斯，謳歌的故障率也非常低，賣新車不賺錢，靠維修也不賺錢，經銷商能積極嗎？維修點越多說明保有量高生意好呀，相對故障車也多啊，故障率跟利潤率成正比，這裡面豐田雷克薩斯例外，新車除了正常利潤還加價銷售，訂車還得等幾個月，愛來不來愛買不買！

言歸正傳在本田這個品牌上造車標準值得車主推敲，看到與看不到的是否一致這句話大家都懂，這跟各國當地法律息息相關，北美安全標準高，本田的所有車都高，第十代Accord中國產國內是否按照北美的標準制造？我看未必，交錢送車去做安全碰撞，感覺像充值，一個非盈利的機構在市場上隨機購買做安全碰撞測試，才是最真實的結果，大家可以判斷哪一個碰撞結果值得信賴，如果第十代完全按北美的標準來製造，那真是一款好車，值得擁有。

優點：故障率低、二手車殘值高；

缺點: 新款液晶儀表板暫時沒有導航，價錢偏高。

只要Accord質量都相對穩定，也不會想德系車那麼操心。至於老款指的是哪個老款就很難說了！首先Accord進入國內就從90年代末6代開始，已歷經4代，每一代都有驚喜外觀和穩定質量，現在第十代也在美國正式量產，鍋輪增壓代替了自吸，外觀方面見智，如果你喜歡追新那就選十代，不過這起碼要到18年上半年了，如果是著急用車，其實9.5代的混動還是值得推薦的

老款Accord代表了自然吸氣發動機最高的境界。現在來看是一種情懷。是自吸粉的最愛。新款代表了潮流和激情。這就是看自己怎麼選擇了。如果喜歡自吸並不推薦Accord，推薦SPIRIOR2.4款。自吸發動機王者。如果喜歡激進，請考慮新Accord

我個人覺得八代2.4Accord最均衡，最後的雙叉臂➕多連桿，最穩定、最省心的2.4自然吸氣，軸距最長，尺寸最大，線條最立體，我覺得八代Accord最值得擁有！

至於九代嘛！CIVIC的底盤，A級車平臺造B級車，已經先天不足了，再加上麥弗遜➕多連桿，檔次感和駕駛感受已經和八代不是一個水準了，雖然動力有所提升，直噴發動機加CVT變速箱，也是缺陷明顯，發動機積碳嚴重，變速箱加速拖沓，已經失去了本田魂了！

十代嘛！據說2.0T➕10AT已經無緣中國，剩下1.5T➕CVT變速箱的動力組合，也就是CIVIC的那款動力組合，一樣地球夢，一樣缸內直噴，一樣積碳，同樣和CIVIC同平臺，還是麥弗遜➕多連桿底盤，十代Accord還有期待嗎？

最開始進口的Accord，那質量和賓士寶馬有一拼，但是現在看看，差距拉開了，為什麼，因為簡配啊，現在最經典的Accord當屬六代，豪氣，料子足，現在還能在馬路上看到，現存最多的應該是八代Accord，外觀大氣穩重，用料也不錯。九代Accord就比較尷尬了，外觀沒有十代漂亮，配置不如八代，有朋友說九代就是過度產品。