從目前的熱度來看，當然是UNI-T了。

我在文章裡說過，長安UNI-T最喜人的地方就是外觀設計，真的太驚豔了，前臉無邊框設計，車尾造型非常犀利。

這個造型估計再過5年也不會過時。

動力方面，別看博越用了1.8T發動機，但是和UNI-T用的1.5T相比，動力引數幾乎一樣，馬力和功率的差距只是個位數，可以忽略不計。

我們以博越智慧PRO和UNI-T旗艦版做對比，前者售價13.68萬，後者13.59萬，相差不大，但UNI-T的配置高出了很多，必須要說的就是L3自動駕駛。

此外，還有倒車車側預警、前後排頭部氣囊，車道偏離預警、併線輔助、車道保持等配置，非常實用。

首先這兩種車按照時間來說，長安的UNI-T是屬於長安剛推出的主打效能的汽車，又是最新款，所以不管從外觀和技術上，都比較緊跟時代的潮流，所以個人更傾向於長安UNI-T。那麼我們看下他們兩款車的引數對比把

博越

9.78萬-15.98萬元，其中9.78萬和9.98萬元為手動車型

所以博越自動的起步售價為10.78萬元起

長安UNI-T

分為三款車，售價分別為11.59,12.59.13.59萬，每1萬元為一個區間

兩款車我比較了下，博越應該優惠個1-1.5W的樣子，長安應該可以優惠5000-10000，這裡面的套路挺深，全靠自己談，到4S買的時候要多留個心眼，多問清楚有那些收費專案。

目前來看，可能博越的價效比更高點

分別是長、寬、高、軸距

博越：4544 1831 1713 2670

長安UNI-T：4515 1870 1565 2710

從引數來看，長度稍短，寬度稍寬，高度略低。軸距稍長

UNI-T因為是主打運動，所以坐姿在車裡應該偏低，對高個子來說，沒有博瑞坐著舒服。

長安UNI-T

搭載的是藍鯨1.5T發動機，和CS75Plus一樣的

馬力180，扭矩300，功率132。車重接近1.5T，工信部油耗在6.3L左右

實際油耗推測在8-9個左右

博越

1.8T 184馬力 300扭矩 135功率 車重1685公斤，接近1.7T

工信部油耗在7.5左右，實測為10個左右，

從上面來看呢，可以總結出，博越油耗高，行駛比較笨重，車重在那呢，發動機為鑄鐵發動機，不做改裝沒必要用這種發動機

長安可以，官網上說是7.59S破百。同樣的動力的情況下，輕了200公斤，動力性指定是長安這個更強，

92#

兩個都是7速雙離合，兩個品牌用的變速箱長安好點，畢竟中國產變速箱能排到前三。

前麥弗遜

後多連桿

其他比如電子元件和外觀、駕駛感受、底盤動態表現、車身隔音、胎噪和路噪的控制等情況，希望樓主還是去4S店試駕體驗。

總結下來：

長安的動力引數基本相同的情況下，輕了200公斤，動力更強，另外排量為1.5T，燃油的經濟性更好，車的外觀個人眼光不同，個人覺得UNI-T顯得大氣且沉穩，戰鬥且內斂，個人感覺好看。發動機的材質也不一樣，博越的是鑄鐵發動機，不利於車輛的 輕量化，博越的因為是出了一段時間了，優惠幅度較大，價效比這塊可能博越更強點就看樓主考慮到哪一方面了。

我個人推薦買uni-t

從UNI-T這款車，你可以發現，中國品牌迎來自己的時代。

熟悉長安的使用者都知道，“小安你好”開啟了長安車的智慧互動時代。

這幾年，長安汽車在車聯網、智慧駕駛有了不少進展。

UNI-T的出現，再次將長安車向智慧終端邁了一小步。

接下來，看看這款為新世代T型青年設計的座駕，帶來的黑科技吧：

遠端車控：遠端控制車輛解閉鎖、開後備箱、升降車窗等操作。

健康助手：可遠端啟動發動機，開啟空調，冬天提前暖車，夏天提前製冷，為駕乘者提前準備好舒適車內空間。

遠端控制座椅加熱：可遠端開啟座椅加熱，寒冷冬天也可溫暖行車。

支援防盜追蹤功能和非法入侵功能，即時獲知車輛異常入侵通知提醒，隨時隨地掌握愛車的位置。

手機尋車：手機下達指令，車輛將在漆黑的車庫裡閃燈鳴笛，時刻知道愛車位置。

360°全景檢視：可遠端檢視360°全景影像，輕鬆獲知車輛周圍的環境。

手機和車子互聯很方便是吧，還有更方便的。

相信很多人都記得兩年一次換鑰匙電池的煩惱。

小小一塊電池，加上工時費居然要50元起，太黑了。

UNI-T可以避免這種煩惱，使用者可以用手機藍芽鑰匙替代實體鑰匙，透過手機即可實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等。

不僅如此，車主還可遠端分享藍芽鑰匙許可權給他人使用，還可以設定使用許可權和鑰匙回收，借車給朋友更方便安全。

AI 互動燈：AI互動燈可根據人和車的實時互動生成動態光效，對駕駛者進行有效的資訊提示。

智慧雙聯屏：一體式雙 10.25 英寸 1920*720P 高畫質顯示屏，開啟廣闊視界；中控屏以 8.1°夾角略微傾向主駕，配合光線自適應功能，白天看得清，夜晚不傷眼。

上車專屬問候：每天首次啟動車輛時，會為使用者送上專屬問候。

接聽電話自動降低多媒體音量 ：前排乘員接聽電話時，系統自動降低多媒體音量，保證通話清晰，停止接聽後自動恢復音量。

抽菸監測自動換風：當識別到前排乘員抽菸時，根據車速適度開啟對應車窗並開啟空氣淨化系統，守護健 康呼吸。

視線亮屏 ：中控屏處於熄屏狀態時，注視螢幕 1s 即可喚醒螢幕。

高速下道分心提醒 ：當臨近高速下道路口時，UNI Life 透過視線追蹤技術，結合轉向燈、方向盤轉角、車速等資訊，判斷駕駛者是否分心並及時提醒。

疲勞拯救者 ：識別眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，採用語音預警、音樂提神、搞怪等方式進行疲勞干預。

在智慧駕駛方面，UNI-T延承長安家族先進智慧科技，為使用者減輕駕駛負擔，提高用車安全性，讓駕駛更輕鬆、更安全。

單車道自動輔助駕駛：車道清晰情況下，自動識別前方目標車輛、車道線資訊，自動跟車並保持在車道內行駛。

交通擁堵輔助：堵車時，跟隨前方目標車輛，保持在車道內自適應巡航行駛。

車道保持：車速大於65km／h，車輛偏離車道時，系統將自動糾偏，自動糾正車輛在車道線內行駛。

自動減速過彎：識別前方彎道，進彎後自動減速，出彎後自動加速到駕駛者設定速度。

智慧限速輔助：非高速公路路段，當巡航車速大於識別的限速標誌，系統自動調節速度為當前限速。

全速自適應巡航：支援停走功能，設定車速範圍30-150km/h，工作範圍0-150km/h，系統可從靜止狀態直接啟用，自動跟車前進。

在汽車領域，安全是1，其他才是後面的0。

軍工企業出身的長安，對安全技術更是重視到“冗餘”的程度。

UNI-T的主被動安全，堪稱鋼筋鐵骨+銅牆鐵壁了。

大陸 3 代 ESC 車身穩定控制系統：集成了 ABS 防抱死系統、EBD 電子制動力分配系統、TCS 牽引力控制系統化、ESC 電子穩定控制系統、HHC 坡道起步輔助系統等諸多功能，提供更多主動安全防 護，確保車輛在急剎車、急轉向等突發情況下的穩定狀態。

AEB自動緊急制動輔助系統：行車過程中，可透過儀表影象提醒駕駛員注意車距；如果車輛與前車存在碰撞危險，透過聲光報警提醒駕駛員制動；如果碰撞風險進一步升級，透過點剎提醒駕駛員制動；如果無駕駛制動行為，系統將主動制動以減緩或避免碰撞。如碰撞危險發生，系統將提供助力輔助制動，大幅提高駕駛安全性。

LDW 車道偏離預警：車速大於 65km/h，系統將自動識別車道標線，當前輪壓過車道線，儀表會發出報警或方向盤進行振動， 實現車道偏離預警功能。有效避免疲倦、注意力不集中造成的交通事故。

LCDA 併線輔助系統：多方位覆蓋監測後方視覺盲區，相容CTA （倒車橫向預警）、LCA（換道輔助）、BSD（盲區監測）等功能，並在此基礎上新增RCW（後追尾預 警）、SEA（乘員開門碰撞預警功能）。讓換道、倒車、開門再無“後顧”之憂。

車速大於60km/h，車輛偏離車道線，且車道盲區存在危險車輛時，系統會自動糾正方向盤，讓車輛保持 在車道內行駛，避免碰撞，讓換道更安全。

UNI-T的引力引申意義，就是用開放的姿態與世界互聯互通，讓每個獨立的個體，都擁有獨特的未來。

這和現在中國年輕人心態開放，喜歡創新不謀而合。

運用如此多黑科技的UNI-T，在智慧方面明顯比日系品牌更符合年輕人需求。

而經過10年的自主研發，長安在傳統效能方面也有長足進步，相信這款車會進一步贏得喜歡科技使用者的關注。

感謝觀看。

這兩款車型都是中國產品牌的銷量擔當，目前吉利新推出的博越X車型，在“能量風暴”造型基礎上，汲取中國戰甲設計靈感，創新打造專屬於博越X的設計，突出濃厚的中國風範的博越X，更加時尚；安全配置更齊全，不著急用車的話，可以關注下。