大家早上好，睡不著回答一下問題，個人見解。如有不符，請大家及時指教 這倆種作戰飛機是有各自不同的作戰需求，所以在使用方式上是完全不同的，自然要求也是不同的。

咱們先說武裝直升機，作戰需求就是能夠控制中低空，超低空的制空權。活動範圍自然是超低空空域，在這樣的範圍內，擊毀地方的低空目標，和地面武裝叢集。由於活動範圍是超低空範圍內，地形的複雜多變，就導致駕駛難度，和危險係數的增加。雖說武裝直升機相對於戰鬥機的速度並不快，可是對於複雜地形上來說，其相對速度非常快了。因此，設定專業的駕駛員能夠更集中精力，在多複雜的地域進行飛行，規避，提高戰機的生存率。一般都是把駕駛員的位置放在後座艙，這樣位置較高，視野更好，能夠及時發現突發狀況。武裝直升機前倉乘員為武器操作員，專心複製，雷達搜尋，目標鎖定，導彈攻擊，等操作程式。大家注意看，武裝直升機都是採用串列式座艙，這樣做的好處是，正面迎頭受彈面積小，不容易被敵方發現，而且，飛行員的倆側視野更好，有利於提高戰場感知能力。並列座艙就只能觀察一側比較容易，運輸直升機一般都是並列座艙設定，因為不要求其擁有很好的機動性。所以兩名乘員更有利於武裝直升機發揮其最大的效能，提高戰場上的攻擊和生存能力。而戰鬥機主要是中高空作戰，不涉及到太多複雜地形變化這塊，其主要作戰需求是國土防空，攻擊敵方空域目標。達到保衛自己，消滅敵方目標的目的。因為擁有較大的空域範圍，可以機動飛行，一名駕駛員多數情況下就可以應付。戰鬥機乘員也有雙坐的，那些主要執行對地，對海攻擊的戰鬥機，很多都是雙坐設定。因為任務複雜化，一名乘員的精力畢竟有限，所以後艙一般都設定武器操作員，提高戰鬥機的對地，對海打擊能力。只考慮但這些，大家誰還有更多的見解，希望評論分享！

實際上有過單人操縱武直，並且還是前不久時間，它就是俄國的 卡50武裝直升機

圖片上可以清醒的看到它是單人座艙，這個武裝直升機已經到部隊試用了，但是由於還是單人難以完成任務被淘汰了，由它兄弟 卡52替代，它兄弟也改回了雙座型。

那麼為什麼戰鬥機往單座型發展而武直仍然儘量使用雙座？原因還是直升機在它研製的時候就設定了它的空域範圍和使用環境，也就是說不追求它飛的很高(大部分6000米升限)，但是要求它在低空超低空環境下作戰，貼地面、在高山峽谷，甚至城市的高樓大廈間是它的去處！這類地區障礙物多、視線受限、…危險重重，所以這就要求直升機的駕駛員專心致志，否則墜機的可能性非常高！另外，旋翼飛機受地面(峽谷)風的影響非常大，橫切過來的風是旋翼飛機操縱的大敵，汶川地震的時候 我軍一架米17在山谷中飛行就是由於霧大、風大的氣象條件的影響，一個機組撞山而全部犧牲。所以直升機駕駛要比固定翼駕駛在低空條件下困難一些，並且直升機又沒有裝備大型的 地形地貌跟蹤雷達，對於較遠的障礙物發現只能靠目視(機載光學裝置有時候不可靠)，所以對於武直來說駕駛它(這還沒打仗呢)已經不能分心了，你還讓它一心二用、手忙腳亂的操控武器去打擊敵人是不應該的，也起不到殲敵的效果，所以武直就必須再配備一個武器操縱手，這樣分工就明確了，對敵打擊效果也好更能發揮武直的功能。

這個問題其實涉及到兩個，駕駛與射擊，我們簡單點說，不管是開車還是騎單車，你是個駕駛員，如果你要一邊駕駛一邊做其它事那會出事，開車朋友一定會有這樣的體驗。

在軍用汽車上戰鬥也是一名駕駛員一名射手操作武器的，更不用說武裝直升機了，武裝直升機一般在低空作戰，而且有些武器和瞄準具不是固定相前的，飛行員一邊開飛機一邊搜尋目標射擊會增加飛行員的負擔，所以，兩名乘員可以分擔壓力。

戰鬥機上的武器和瞄準具是固定向前的，飛行員可以同時兼顧駕駛和射擊，還有一點，戰鬥機作戰一般是在高空，所以搜尋目標時飛行員的駕駛風險相對小，也就是說，戰鬥機是一把飛在天上的槍。現代戰鬥機上的武器從以前的機槍航炮到現在空戰使用的導彈、火箭彈和炸彈都是固定向前發射的，火控從簡單的光學瞄準到現在普遍採用雷達搜尋和鎖定目標，科技發展使飛行員的駕駛負擔減小了更多。

為什麼武裝直升機需二人操作？實際上並非直升機本身需要二人操縱，它只有一人在操縱，另外一人是武器系統操作員，專門負責操控武器系統，對敵實施打擊。

武裝直升機的那個經典、形象的綽號《樹稍殺手》直觀地說明了它所處的戰場環境條件，和其在對敵實施打擊時所需的隱蔽態勢。基於此，也可以稱其為″低空近程輕炮兵！"這就決定了上述環境條件是其必須具備和必須應對的。

由於武裝直升機的任務特性，使其必須在低空條件下隱蔽出擊，近距離對敵，所以其自身也處於敵方防空火力的射程之內，如果不能隱蔽自己，就等於與敵人面對面拼刺刀！隨時有被擊落的可能。

這就要求它在自身處於蔽狀態下，一擊斃敵！對手不會給它第二次從容出手的機會。而要做到這一點，就必須達到對武器系統實施精準，快速的操控。也就是說必須心無傍鶩。

那麼飛機呢？撞樹了？撞山了？撞樓了？敵人沒打著，自己先成烈士了？壯志未酬身先死？

那就只能另有專人操縱飛機了。反之就沒有反之了。所以，在武裝直升機上必須有二人。一名專職飛行員，一名專職武器系統操作員，缺一不可！

至於問為什麼戰鬥機上只需一名飛行員？這裡要限定一個範圍:就是以制空為主的空優戰鬥機。而以對地對海攻擊為主的戰鬥轟炸機、攻擊機則不在此限定範圍之內。例如俄軍的蘇34。

為什麼一架制空(空優)戰鬥機只有一名飛行員，一個玩笑式的假設就可以充分說明:一架雙人架駛的戰鬥機迎面遇上來襲導彈，這個人要向左機動，那千人要向右躲，那就把飛機劈開兩半，各玩各的吧！

假設也類似武裝直升機，一人專職飛行，一人專職操控武器系統，這在超視距空戰中還可以，(卻又畫蛇添足)如果是近距格鬥，雙方戰機都是高速高機動。飛行員在戰機機動中創造百分之一秒的瞬間打擊機會，再去與武器操作員協調，黃瓜菜早涼了。自己早就成了被敵人射中的火雞！

所以制空戰鬥機只適合配一名優秀的飛行員。

直升機的動力系統遠比固定翼飛機複雜。僅從誕生時間上看就能說明。世界上第一架固定翼飛機出現於1903年，1939年才出現世界上第一架實用的直升機。第一次世界大戰固定翼飛機已經在戰爭中開始使用。直升機直到北韓戰爭才走上戰場。說明直升機比固定翼飛機更難製造。直升機駕駛員的除了要操縱升力系統，也就是主槳，還要操縱直升機的橫向平衡系統，也就是尾槳。所以，直升機的動力系統有兩部分，缺一不可。而固定翼飛機的動力只有一套。所以，直升機駕駛員在空中比固定翼飛機的駕駛員要更忙一些。在作戰時，直升機的駕駛員就更忙了，他要為武器操作員保持直升機的速度、姿態和高度，不可能還有時間去操作武器系統。現代武裝直升機的武器系統也比固定翼飛機的複雜。武裝直升機的彈藥有，空地彈、空空彈、火箭彈、機炮的炮彈。而用於格鬥的戰鬥機，通常不裝火箭彈和空地彈。用於對地攻擊的多用途戰鬥機有些已經不用機炮了。但武裝直升機在遂行作戰任務時，各種彈藥都要帶。直升機速度慢，高度低，飛行時沒有固定翼飛機那麼有激情，但卻比固定翼飛機複雜。

不請自來，簡述下我的看法：

首先，想一個人控制就要把武器控制和飛行控制合併在一起，那麼分開戰鬥機和直升機咱們看看這兩個分別是怎麼飛的。

戰鬥機：一般來說高度較高，始終有個向前的速度小範圍轉向靠垂直尾翼，大角度則靠主機翼後部翹起，機身翻轉一定角度後平行尾翼翹起強讓機頭指向偏轉方向。而垂直尾翼用腳操作，發動機動力一個操作杆，側飛及仰俯另一個操作杆，因此，做出機動動作時主要靠一個操作杆即可。而戰鬥機的武器主要兩種，機炮，沒有制導，基本在玻璃上畫條線加上代表距離的刻度即可。換言之，只有發射與否可控。導彈，鎖定目標後發射即可，即只需要控制更換鎖定的目標及是否發射，且兩種武器都是向前發射一個人完全看的過來。操縱桿上加兩個按鈕和一個小操縱桿即可完成整合，一般是食指處加機炮發射開關，拇指控制區域加ps4那種小操作杆控制鎖定方向，旁邊一個按鈕控制導彈發射。當然，功能可以互換。

直升機控制方式與戰鬥機差別非常大，它沒有一直向前的速度，腳下踏板控制的是機頭的水平朝向，動力控制桿控制的是輸出動力大小，但非常關鍵的方向操縱桿控制的實際上是直升機頂的朝向，直升機頂上往前，機頭朝下，飛機往前飛，其他方向同理。由此帶來的影響就是可以懸停，非常靈活。而作戰中既然用直升機，肯定是為了發揮直升機特有的價值，例如要用加特林掃，炮艇（固定翼運輸機旁邊開口裝小口徑炮或者加特林）可以，但飛行高度高，不精準，重機槍悍馬可以，但是不全面，可能有漏網之魚，且情況不對不方便跑路，最合適的解決方案就是低空懸停的直升機加機槍。那麼在這種高度和作戰環境下，急進急退實時根據打擊需要調整飛機角度這些戰鬥機不可能出現的需求也就正常的出現了，這種情況下直升機駕駛證無法一心二用，不然火力壓制沒壓住，地面的人敢出來打你的同時你還沒辦法良好的躲避火力，躲避障礙物或者從空中突破掩體。

最終，還是多配個人好了。

這麼說吧，比如你玩戰地，你單人武直操作肯定沒有兩個人配合打得好吧。你武直機炮是可以轉動方向的，戰鬥機的機炮是固定的，總不能讓飛行員一邊飛一邊轉機炮去打吧。而且戰鬥機飛得高，沒啥大問題基本都能救，你武直，一分心估計就掛樹上了。

武裝直升機確實一般採用雙人座艙的設計方式，但是同樣有使用單人座艙的。而戰鬥機也同樣如此，採用雙人座艙的同樣不在少數。

武裝直升機之所以採用雙人座艙，原因就在於其任務特點。武裝直升機和普通直升機不同，其主要承擔攻擊任務，使用包括反坦克導彈，火箭彈，機炮等武器對敵方目標進行打擊。而且武裝直升機主要飛行在超低空，這就需要飛行員極高的注意力，不僅需要避開各種障礙物來防止出現飛行事故，還需要注意對方的防空火力等這些因素。

而武器操作員則主要負責攻擊任務，來操作包括雷達，武器系統等這些裝備，以減輕飛行員自己的任務負擔，這樣可以更好的執行任務。包括像著名的米24，米28，阿帕奇，AH1眼鏡蛇等，使用的都是雙人座艙，當然也有例外，比如俄羅斯卡50直升機，就是隻有一個飛行員，同時負責操作武器裝備。

而像戰鬥機，使用雙人座艙的同樣不在少數。比如著名的F15戰機，F14戰機，蘇30戰機，米格31戰機等使用的就是雙人座艙，原因也是任務分配。飛行員負責飛行任務，而後座負責操作雷達，對地攻擊等這些任務，可以很好的提高任務效率。蘇聯的蘇27戰機剛開始就出現過飛行員任務過重的情況，於是後來改進出了雙座版的蘇27，後來又誕生了蘇30。

當然，像F16，殲10，陣風等單座戰機也是很多的，這些主要都是輕型和中型戰機，主要承擔制空作戰任務，以及較為有限的對地打擊等攻擊任務，所以一個飛行員是能夠應對過來的。

而其實單座艙雙座艙之間更多的是出於執行任務的考慮，而隨著智慧技術的發展，計算機已經能很好的幫助飛行員執行任務了，所以像如今的五代機等基本都是單座艙。

首先，並不是所有戰鬥機都是單座的，要看其主要執行的任務是對地攻擊，還是制空作戰。比如兼具制空轟炸雙功能的蘇30就是雙座，另外很多戰機的對地型號也會多加一個座位。

那麼這個座位的職責就很明顯了:武器操作員。武裝直升機也是如此。

然而為什麼武裝直升機雙座基本是標配呢？這是因為武裝直升機上的兩款特殊裝備:可旋轉機槍炮塔和電視制導導彈。

由於這兩款武器的攻擊範圍往往在駕駛員視野範圍外，所以必須有一個人單獨操控。而戰鬥機的攻擊目標往往在飛行路徑上，所以能夠獨立完成攻擊任務。

想要體驗的話可以玩一下老版的《戰地2》，裡面可以很清楚的體驗到，直升機駕駛員是很難在低空操作飛機的同時攻擊地面目標的。

很好理解簡單來說，戰鬥機雙座的一般是教練機或戰鬥轟炸機，教練機不用解釋了。戰鬥轟炸機例如蘇30、殲16、F15E，駕駛員負責專心駕駛躲避敵方空中、防空等火力打擊，後座武器手負責對地精確打擊與敵機狗鬥也可伺機發射空空導彈。這種分工可以提高效率，但是同種機型動力不變的情況下或多或少會影響機動性。單座的純屬空中優勢殲擊機，少個武器操縱員少套電子裝置空重也會減輕不少，本身就執行奪取制空任務也不會攜帶更重的空對面導彈，更注重機動性例如中國最先進的殲20就是單座型殲擊機，老美的F22，俄羅斯的蘇35等等。武裝直升機都是以對地攻擊反坦克為主要任務，我想不會有單純的奪取超低空制空權的直升機吧，那樣最主要的反坦克能力也會弱化。

兩個原因，首先武直主要對地攻擊雙座戰鬥機一般是擁有對地打擊能力的戰鬥轟炸機後座一般為武器操作員，早期對地攻擊武器比如電視制導彈道什麼的需要後座操作員進行制導操作。最重要的作戰空域不一樣啊，武直更多是在超低空飛行，環境更為複雜，更需要飛行員集中精力用於飛行

蘇30.蘇33和F-18這種兼顧對空對地的雙人的也很多啊，一個負責飛行一個負責對地攻擊畢竟好很多。不像純空優飛行和格鬥密切關聯

武裝直升機，是用來攻擊敵軍地面目標的。這就決定了，必須要2人操縱。一飛行，一人射擊。

戰鬥機，大多是用來空戰的。飛機複雜，但得益於一杆操縱與飛行火控技術發展，一飛行員足以應付空戰，所以戰鬥機單座多。(如果是戰鬥/轟炸機，那麼又得雙座了。）

再來分別說一說，為何對地攻擊一定要雙人操作。而空戰卻一人就能應付。

敵區，必是有敵軍的各種防空火力的！進入敵區或敵軍上空，就意味著飛行員們在判定瞄準攻擊目標時，還得規避敵軍的密集防空火力打擊。

正是一心難兩用。

飛行員要規避來自地面各個方向的、各種未知的敵防空火力，這是個很複雜的局面。同時又要攻擊敵地面目標。這事，一個人很難完成，必須雙人協作。

所以，不但是武裝直升機。就是多用途戰機/戰鬥轟炸機等，只要是對地攻擊的，都是雙人制。F15/16，殲10/蘇27等，都有雙座型

戰鬥機比武裝直升機更復雜之說，也是不全面的。

武裝攻擊直升機，並不簡單，像阿帕奇，米28，虎式，武直10這樣的專用武直，世上沒幾個國家能獨立完成研發工作。

空戰與規避地面防空火力的不同之處。

空戰時，威脅只來自於當面敵機。而一般無須擔心、突然自地面上再飛來高炮彈或者地空導彈。

且戰鬥機空戰隊形，敵我雙方也皆有長機僚機之分工。

空戰的威脅，大多都是已知的，且相對單一的。不像地面火力全開時，好不容易躲過了導彈，突然又冒出來一群高炮的集火攻擊。低空時，就算高射機槍也是致命的。所以，單飛行員很難完成對地攻擊。

但是，憑手不離杆的現代化戰機操縱系統，一人卻是足可應付空戰。

手不離杆，就是戰鬥機的飛行操縱與火力控制射擊，所有按鍵合成在了一個操縱桿上。

故而，戰鬥機承擔空戰任務的，一般都是單座。從通俗上講，大概就是這個道理。

武裝直升機執行任務時的環境非常複雜。戰鬥力更廣，任務更全面。戰鬥力通常是高空飛行。有一個用於預警的雷達系統，甚至預警機也可以指揮戰鬥。時間也更長，因此只要戰鬥力不太複雜，單座飛機通常是主要的一種。武裝直升機是低空戰鬥機。如果飛行員，特別是在地形複雜的地區，飛行員不僅必須穩定飛行，而且還必須觀察地形環境，計劃自己適合的飛行路線以進行隱蔽，並隨時避免地面攻擊。而且，還要控制自己的武器1系統，這種操作在複雜的戰場環境中更加困難，因此武裝直升機必須由兩名飛行員操作。實際上，武裝直升機在訓練過程中還不錯。一旦實戰，那就是真正的戰場。尚未飛過戰場的環境和路線。飛行中只有一條崎route的路線。飛行員必須根據戰場環境進行觀察和調整。而且，一旦直升機受到攻擊，它可能就近在咫尺，飛行員的反應時間非常短。對附近環境的兩次觀察更有可能避免危險甚至提前襲擊目標。武裝直升機是由飛行員操作的嗎？是的，Russian Card 50是飛行員，但壽命很短。在交付給飛行員進行實際飛行後，效果非常不理想，很快就被消除了。後來，經過改進和最終確定的Card 52再次使用了兩名飛行員的設計，這證明了武裝直升機的任務環境不足以容納一名飛行員。那麼在什麼情況下需要兩名飛行員來提高戰鬥力呢？有兩種情況。首先是複雜的任務環境，例如突破敵人防空系統的對地攻擊。飛行員負責飛行並避免可能的敵人攻擊。電子對策，武器系統和電磁干擾。通訊中斷後的指揮與決策，這種環境需要兩名飛行員和特殊的作戰能力，例如美國EA-18G咆哮者電子戰飛機，由於其自??身的系統操作而變得複雜，並會深入敵方以尋求特殊電子戰機。 ，需要兩名飛行員，並且需要一些兩個座位才能帶來新的飛行員。隨著地面模擬飛行系統的成熟，這部分需求正在逐漸減弱。武裝直升機需要兩名飛行員是由複雜的戰鬥環境決定的，當前的自動化水平無法實現一名飛行員的操作。以上是個人觀點，如果您有不同意見，請留言，大家可以互相學習討論！

首先需要說明的是，戰鬥機飛得快並不代表其就比直升機更加複雜，而且戰鬥機也並不是所有的都只有一個飛行員。

武裝直升機的兩個駕駛員一個是負責駕駛的，一個是負責武器系統操縱的兩者各有分工。

直升機雖然飛行的速度不如戰鬥機快，但其一般都是作超低空的飛行，被稱為樹梢殺手。這就代表著武裝直升機受到地形的影響比戰鬥機要大得多，這就要求其在駕駛中需要更加幾種注意力。

而且武裝直升機同樣需要面對更多的地面反擊，所以常常在攻擊的同時，需要同時規避對方的攻擊，面對這樣的情況，由一個操作太容易顧此失彼了。

而相對來說，戰鬥機在駕駛的時候，受到的威脅就要少很多，因為飛行高度的問題，他們不用太顧及會撞到樹啊，撞到山啊之類的，短時間的進行攻擊離開操作也不會有太多的問題。而且對於戰鬥機來說，即便受到攻擊也是來自於相對較遠的地方，雷達發現再進行躲避也還有反應的時間，也不如武裝直升機這樣常常要面對近距離的打擊。

但即便如此，仍然有不少戰鬥機是雙座型的，主要是一些有對地攻擊任務的重型戰鬥機。

武直一般所處環境複雜，目標與飛行軌跡往往不在一個視野內，雷達能發揮的作用相對有限所以要有一個人專門來操控武器；而戰鬥機現在基本上都是超視距，而且目標難以隱蔽，靠雷達能夠完成搜尋和鎖定工作；以前的戰鬥機就更簡單了，機炮又不能動，追著別人的屁股懟就好了

題主問為什麼武裝直升機一半會設定兩個人的操縱體制，而戰鬥機一般僅會一個人，這個問題還是要從前面提到的兩個方面進行分析，先不論戰鬥機作戰高度和使用範圍，僅武裝直升機的空中作戰高度都是在幾十米高的低空進行的，這也是為什麼俗稱樹梢殺手的原因，還有一個便是因為武裝直升機正因為作戰高度的問題，不可能還指望一名飛行員不僅要在低空做到機動盤旋，還要令其有足夠的時間和精力再去對付敵方地面火力。

從這一點上而言，相信題主也能理解，作為戰鬥機如何在保證高度的前提下擊落對方，相反更加容易，因為敵我雙方都知道有高度保證的前提下，才是敵我能夠正常進行空戰的基礎，更何況由於發射導彈的按鈕基本上都放在了操縱桿上，這對於戰鬥機飛行員而言，武器的投放上的相對更加容易一些，而我們都知道戰鬥轟炸機為何會有雙人體制，便是與此有很大關係。

武裝直升機在狹小的空間內，集成了眾多各類使用方向不同的裝置儀器，如何能更有效的操縱和將這些裝備發揮出最大效能，是低空作戰的武裝直升機研究和發展的目標之一，作為對地裝甲叢集強有力的打擊武器，雙人體制的武裝直升機能夠更好地發揮和展示其火力打擊的最優效果，這不是單人駕駛直升機所能夠比擬的。所以綜上所述，相對裝備簡單的武裝直升機為何與戰鬥機在人員體制上有所區別，主要是作戰高度以及作戰環境的適用來考慮的。

武裝直升機號稱“樹稍殺手”，形象地說明武裝直升機的作戰環境。操作直升機稍微比固定翼飛機麻煩一些，飛行員全程基本上雙手不離杆，在很低的高度，大速度飛行過程中飛行員的精力有限，一架武裝直升機不可能把所有的作業系統都集中在兩杆上，所以，為了確保安全飛行和有效打擊敵方有生力量，武裝直升機佈設前後兩個座位，前艙大多數武直機是駕駛員，後艙是武器操作官，各司其職。一個專心飛，一個放手打。即便是一些固定翼對地/對海攻擊機也是雙座。目的一致，提高有效打擊，例如JH7，蘇30。

....

首先.任何人類製造的武器都可以僅憑一個人透過一個滑鼠一個鍵盤進行完美控制...這個已經經過上萬億次試驗證實了...不存在因為裝置操作複雜所以需要兩個人的情況...

....

其次.你要明白人心不古.沒有任何一個人是可靠的.所以任何一個作戰單位都必須是兩個人以上.互相監視.互相牽制...比如狙擊手必須配個觀察員.萬一他調轉槍口.直接掏槍斃了...比如反坦克火箭小組.一個人拿彈一個人拿發射器.除非倆人一起叛變...即使一個人能完成武器使用的情況.也必須想辦法分為倆人...最典型的分法就是行動控制和武器控制分開....

...

最後.由於地面單位經常需要戰術隱蔽.地球曲面.以及獨立分散行動...經常出現同僚看不見的情況...所以地面任何作戰單位都必須是兩人以上...直升機作戰時屬於地面單位.飛的非常低...

...

戰鬥機由於視野良好.不存在同僚看不見你的情況...所以可以單人...但一出動最少倆飛機...如果脫離己方雷達監控執行行動...要麼至少倆飛機...要麼至少倆人...

現代空軍的三大武器，轟炸機，戰鬥機，武裝直升機，其中戰鬥機作為衡量一個國家空軍水平的因素，每個國家都在爭相研究購買新型的戰鬥機，而武裝直升機就被人們忽略。那為什麼武裝直升機需要兩個人，而戰鬥機卻只有一個飛行員？現代戰機的複雜程度是很難想象的，相比於操作簡單的直升機，只有一個飛行員夠用嗎？雖然在空間上有限制，但還有其他原因。

人們一聽是直升機，就會聯想到速度慢，飛行高度低，容易摧毀等缺點。但是實際上武裝直升機的作用是前兩者不能取代的，一般用於低空作業，絕對的低空制霸者，其作用無法比擬。

武裝直升機的工作分為兩類：駕駛和操控武器，一個專門負責駕駛，一個負責火力支援，就像是客機一樣各司其職。

因為一般情況下武裝直升機作戰任務的高度都比較低，再加上低空的環境比較負責，一個人光駕駛就夠費勁的了，還要負責武器，這是幾乎不可能的。

戰鬥機就不同，戰鬥機的飛行高度要比武裝直升機高得多，就不要擔心複雜的環境，而且主要負責的空中打擊任務，再加上精確的制導系統，就比武裝直升機操作要簡單一點。