首先，在前些日子裡國家就已經宣佈了調整新能源汽車的補貼方案。方案中明確對新能源汽車的補貼大大減少，門檻也隨之升高。在這麼一個時間節點裡，不少的汽車廠商都推出相關的政策用以應對，大多數廠商都會規劃一個時間段，在這個時間段內補貼的差額都由廠家來進行補貼。考慮到2020年新能源汽車補貼大機率會取消，新能源主機廠為了能夠拿到足額補貼，會想盡一切辦法在年底上牌銷售，這個時候，再出手，往往也能享受到較大的促銷優惠，同時新能源綠牌是需要申領的，上牌也是需要時間的，而一般整一個上牌流程會需要兩週左右。新能源汽車國家補貼政策的方法是按照上牌時間給定的。

總而言之，結合自己的實際情況進行選擇就不會有錯。今後純電動汽車的價效比只會越來越高。如果大家想要在今年購車，則會有兩個比較好的時間節點：5月底6月初和11月底和12月初。

1、電動車都是不成熟的，很多人買混合動力，不過2套系統維護成本高

2、電動車技術成長速度還是不快的

3、如果不限制還是買燃油車比較好的

不是，目前電動車只適合一二線城市上下班代步使用，或者家裡有第二臺車時購買，不限號還省油，同時也不影響用車。

2020年電動車依然是小眾選擇，增量主要看電池成本會不會進一步下降。

選擇入門EV並且真的是有剛需那都好說，直接買它！

豪華EV，有錢人本就對價格、續航、殘值等屬性不那麼敏感，甚至很多都是當作玩具、第二臺車的，那麼也買它！

如果你是資深買家，追求極致價效比，那麼別買了吧，現階段不敢說完全沒有問題，免得哪天后悔。

針對問題一一說明一下：

1.續航問題在慢慢被解決，尤其是CTP技術（cell to pack）電芯成組慢慢運用之後，續航會慢慢做到600km甚至更高。

2.充電問題，一些新造車小鵬、威馬已經跟國家電網合作了，提供了很多免費充電機會，樁子也夠多，同時充電效率也在慢慢提升，蔚來已經有20kw的直流充電樁了，100kwh5小時充完，也就是睡一晚的事兒。

3.殘值是個頭疼的問題，殘值率普遍3-4折，但為了激發使用者的剛需，搶佔一定的燃油車市場，基本都有保值回購的政策，不少車企推出了5到6折接近燃油車的保值率回購政策。

4.關於成本。用車成本肯定是不高的，沒有牌照費、稅費，日常加電也不貴。但主要還是購車成本高，核心電池成本就佔了一半，20萬買個A級電動車，如果真的不是沒得選，肯定是可以買到更高級別的燃油車的。

5.企業經營問題..選擇傳統車企有穩定車型在售的一般不會出問題。今年合資像大眾MEB平臺，豐田等都會推出自己的純電，不妨觀望下。

不是。

買電動車的人都是很有勇氣的，拿自己的錢當小白鼠。

在電池技術不成熟的環境下，電動車從效能和價格上相比燃油車沒有任何優勢。

是好的時機。第一，2020國內政策又開始鼓勵企業退稅和各種補貼，企業勢必進一步降價以便提供市場佔有率和企業生存能力；第二；電動車由於外資全資品牌“特斯拉”完全進入中國，狼真的來了，加速企業各品牌競爭白日化，消費者從中漁利空間進一步增大；第三，品質進一步得到保證，無論外資合資還是中國產，企業普遍都會加強品質管控，加強續航里程，電池壽命得到延續，電動汽車不僅僅是一款汽車，更是一部會移動的電腦。

你好，不知道你家是否有車呢，如果沒有車的話，買車的最好時機從來都是現在，有了車出行半徑生活習慣什麼的全都會跟著改變，完全是不一樣的體驗，所以如果你是購買家庭第一臺車的話，那答案是非常肯定的，當然是最好時機。

再就是單獨跟你說說新能源車，畢竟新能源車裡面區分為純電動、插電混動車型，但是北京這種城市只有純電動才能上新能源牌，新能源車的優勢很多，電驅安靜加速快，但是缺點也不少，補能慢還不方便出遠門比較難，因此你如果是唯一用車的話可以優先看看插電混動，如果是買純電動的話則必須要搞定家用樁，有沒有家用樁是新能源車用起來好不好的前提，這點是最重要的。