這種情況下儘量不要修補，因為輪胎的胎側是輪胎最薄弱的地方，也是輪胎在行駛中的緩衝區，不建議修補，有很大的安全隱患

胎面扎釘子，拔掉補個蘑菇釘，完全可以放心用。

如果是在胎肩、胎壁扎釘子，拔掉補個...我想哪怕是街邊小店，也會讓你換輪胎保平安。因為輪胎這時候完全沒法用了。不過，哪怕是胎面破洞，也不是100%補了就還能繼續用的。如果你發現輪胎漏氣的時候，輪胎已經徹底沒氣，輪胎側面已經被輪轂狠狠壓在了地上。然後你還一路開著去輪胎店想補胎。甭管你只開了200米還是500米，這輪胎也妥妥的不能用了。

為啥？

因為胎面扎釘一般沒事，但胎側受傷就絕對不行了。

啊？為啥？

因為輪胎破了不只是要堵上不讓他漏氣就ok了。輪胎其實條件非常艱苦，要飛速旋轉，要承受巨大氣壓和車的分量。所以輪胎需要很高的強度，不只是橡膠做的。

一般我們所用的子午線輪胎，胎面裡面有2-3層鋼絲，而胎側為了舒適性，往往只有簾布。所以胎面破了，沒關係，鋼絲強度高著呢。但胎側傷了就完了。衣服破一個小口子能直接撕開，簾布層也是一樣，破一個小洞之後，這個洞只會越來越大。這也是為啥，鼓包的輪胎絕對不能用。因為鼓包就是裡面簾布破了，胎壓把橡膠頂出來形成的。

為啥我會知道這些？因為我鋸開過不少輪胎。影片太過中二，我就不放了。

胎面鋸開要小心裡面的鋼絲劃破手，而胎側是最最好鋸開的部分，最難鋸開的部分則是趾口，沒有個大力鉗，別想弄斷。

至於為啥沒氣的輪胎哪怕500米都不能開也是一樣的道理，你這樣開過去，車重都透過輪轂完美的切在柔軟的胎側上。我曾經參與過一項實驗。一條就這樣開了200米的輪胎，用給卡車打氣的那種機器，無限打氣直至打爆。跑過去一看，輪胎完美地沿著輪轂壓過的位置爆開。