一、首先，普加喬夫眼鏡蛇機動這類過失速機動在空戰中可以讓敵機衝到前方，讓自己佔據對方的後半球位置，給己方一個瞄準射擊的機會。

三、總之一句話，普加喬夫眼鏡蛇機動是一個表演用的過失速機動，根本沒有實戰意義。如果隨著技術的發展，當戰鬥機可以在不講究速度和載荷等因素的情況下隨時做出眼鏡蛇機動，那麼這個動作在實戰中是很有作用的；是真的可以在被咬尾之後，利用突然減速反咬對方。還有就是這樣的動作即使可以躲導彈，無論如何都作用微乎其微。

普加喬夫眼鏡蛇機動Pougatceff.cobra.manenver既“過失速機動動作”。

是1989年在“巴黎航展”上前蘇聯試飛員“維克多爾.普加喬夫”駕駛一架“蘇-27”雙發戰鬥機完成的一套超機動動作表演節目。（普加喬夫“眼鏡蛇”機動第一人)（蘇-27戰鬥機)眼鏡蛇機動-飛行過程中飛機速度大約425km/h、飛行員快速向後拉桿使機頭上仰110～120度、飛行速度超過140km/h速率減速、降至110Km/h、飛行高度幾乎不變……過載達3.5～4g。整套“普加喬夫眼鏡蛇機動”動作、充分展示了“蘇-27”戰鬥機優異的氣動外形設計和高機動效能以及飛行員的“藝高人膽大”。那麼、“普加喬夫眼鏡蛇機動”動作、在實戰中要不要實際意義?

至從“眼鏡蛇機動”動作問世以來、有關其實戰意義、一直爭論不休，沒有定論……首先要完成好整套“眼鏡蛇機動”動作、飛機優異的氣動外形+高效能大推力渦扇發動機是先決條件之一。

不是說所有的戰鬥機都能完成“普加喬夫眼鏡蛇機動”飛行。

高機動性仍然是現代作戰飛機追求的目標、機動效能越好、生存的機率就更多。

“普加喬夫眼鏡蛇機動”動作、在近距離帖身對抗空戰中、是有實用性的。

沒有任何意義，僅僅是為了炫耀自身的機動能力而已。首先普加喬夫眼鏡蛇機動是蘇聯試飛員維克多爾.普加喬夫創作的，普加喬夫眼鏡蛇機動的飛行動作就是透過飛機自身強大的動力與空氣動力性，使飛機本身完成如眼鏡蛇準備攻擊時的直立動作，對於這個動作叫做過失速機動動作。

實戰派的說法是當自己的戰機被敵人咬住六點鐘的位置時，使用普加喬夫眼鏡蛇機動會因為突然減速而瞬間落後至敵機的六點鐘後方，然後或使用機炮或使用導彈將敵機擊落。

無用派的說法認為當自己的戰機做出普加喬夫眼鏡蛇機動時，自身同樣會相當的不穩定，而這時敵機只需做出常規機動就能夠重新咬住你的六點鐘位置。同樣因為自身飛機不穩定，而敵機飛機時穩定的，所以會將自己立於不利的局面。

綜上所述：普加喬夫眼鏡蛇機動是否具有實戰意義，主要還是要看駕駛飛機的飛行員，如果自己是王牌飛行員，敵人是個菜鳥，那麼普加喬夫眼鏡蛇機動就具備實戰價值，反之亦然。

70—90年代的戰鬥機，尤其是制空戰鬥機，比較強調近身格鬥，主要就是因為當時的電子技術，雷達技術還沒有後來那麼發達，超視距攻擊的效果不是那麼好。所以，在那時的眼鏡蛇動作，應該還是具有一定的優勢性的——儘管沒有經歷過實戰。然後，過了90年代以後服役的三代半戰鬥機，許多都開始強調超視距攻擊：一，雷達電子技術已經可以實現；二，有了可靠合格的超視距攻擊的遠端空對空導彈。到這個時候，眼鏡蛇動作，意義不是很大了：你還沒有發現對方就已經被鎖定了，戰鬥機的機動性再好，都不如可以過載十幾個G的導彈，鎖定既命中，逃不過的！

普加喬夫眼鏡蛇機動是著名的過失速機動動作，是由蘇聯的蘇27戰鬥機首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世介面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。

機動過程中飛行員快速向後拉桿使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推杆壓機頭，再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過148公里/小時的速率減速，然後減速到110公里/小時，這個動作僅使飛機承受3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。

很多人都認為，普加喬夫眼鏡蛇機動這類過失速機動在空戰中可以讓敵機衝到前方，給己方一個瞄準的機會。

實際上，在空戰中，使用普加喬夫眼鏡蛇機動是一件找死的事情。一般來講，三代機的空戰速度區間是0.8M-1.2M，有時候速度可以降到0.4M左右，而飛機想要進入能夠飛普加喬夫眼鏡蛇機動的狀態，首先就需要減速到0.4M以下，隨後才能開啟減速板爬升減速，而從正常空戰接入速度減速到0.4M以下需要10S以上，這樣就給對手至少兩個射擊視窗。即使是順利進入普加喬夫機動，在眼鏡蛇頂端，飛機是不可控的，或者說你根本無法控制你是否能夠俯衝到敵機後方。即使一切順利，敵機也能夠透過一個大過載盤旋繞到你的側方。由於你此時已經失去速度與能量，假若敵機在你速度恢復之前機頭指向了你，那麼你除了跳傘之外別無選擇。

因此，普加喬夫眼鏡蛇機動是一個表演用的過失速機動，根本沒有實戰意義

1989年巴黎航展上，當時維克多·普加喬夫駕駛蘇-27飛機進行了著名的“眼鏡蛇”機動飛行，將戰鬥機提升到與飛行路線成90度以上的迎角，導致飛機突然減速，直到機頭向下。眼鏡蛇機動顯然是由另一名蘇霍伊試飛員瓦列裡·梅尼茨基發明的，作為一種飛行試驗練習，但它似乎是在普加喬夫的鼓勵下與他聯絡在一起的，也常被稱為“普加喬夫機動”或“普加喬夫眼鏡蛇”。

很少有航空專家認為眼鏡蛇機動有很大的作戰效用，但不可否認的是，這是一個壯觀的航展動作。 眼鏡蛇機動在戰鬥中沒什麼用處。速度和高度是戰鬥中的兩個決定性因素，做一些像眼鏡蛇這樣的動作會讓這兩者很快進入格鬥狀態，但它仍然會成為近距格鬥導彈的靶子。

有很少有飛行員接受過足以在實際空戰環境中成功完成一次“眼鏡蛇”、“超級眼鏡蛇”和/或“鐘形”機動動作的訓練。 這不是當今世界的空軍實踐過的空戰理論，一個作戰演習也沒有。 對於極少數的飛行員來說，這可能是最後一次機動，但這只是一次表演性的停止機動。 試飛員可能是唯一知道如何完成這種操作的人。

一個普通的俄羅斯/中國/印度飛行員訓練很少會涉及像這樣的動作。簡而言之，這些絕對沒有實際的戰鬥用途，儘管機動性在轉彎和繞圈格鬥中很有用。 一名美國試飛員用F-22猛禽戰機執行了“眼鏡蛇”機動，並在進行“眼鏡蛇”機動時發射了一枚響尾蛇戰機，它是武裝的，但不知道它是否裝滿了燃料。

當然有現實意義。但是意義也是很有限的。

"眼鏡蛇機動"是著名的過失速機動，可以迅速降低飛機速度。 眼鏡蛇機動看起來是非常酷炫，起初人們給出的戰術意義是利用天然降低的速度，使尾追的飛機、導彈等因為反應不及時而超過追擊目標，造成前機變後機情況，以有利於打擊對方飛機目標活躲避追擊導彈。該機動動作在導彈等武器不是很先進時能起到一定作用，但是在導彈技術、空戰技術飛速發展的今天，該機動動作越發經不起挑戰。