個人感覺這兩款車都沒問題，具體就看個人喜好和眼緣樂。

從兩款車整體引數來看，不論是車身和配置還是效能都是相差無幾的，而且口碑都不錯。最主要就是後期費用賓士相對高一些，但是能選這個檔次的車也不會在乎這些，個人看法，還有探討。

這個問題，建議增加一個選項寶馬X3.本人就是新X3車主，當時購車前也全面對比過這三款車。GLC.賓士西安維權事件應該大家還沒忘了，另外車友西藏五千多米海拔斷軸，生死一線。加上最近比較熱的引擎蓋，前翼子板由國外的全鋁減配為鋼。這點X3很厚道，引擎蓋，前翼子板，前門均為鋁，本人親測。再說Q5L，上一代的Q5好比王者，這代Q5l就是廢銅。上一代Q5的精髓是拖森全時四驅，有一種說法叫"世界上只有兩種四驅，一種叫奧迪quattro四驅, 另一種叫其他四驅"。可見功力深厚。另外配備Zf 8At自動變速箱，穩定換擋速度快皆具備。而新一代Q5l四驅改為 ultra quattro.美其名曰升級版，省油，實際就是個適時四驅！變速箱也換成了DSG雙離合，雙離合的問題大家應該有耳聞吧，就不詳述了，總之減配。以上為個人觀點，僅供參考！

1.外觀品牌，從大眾心理畢竟是BBA，從品牌上講賓士的品牌當然沒的說。

2.價效比，同樣的價格glc買四驅低配，Q5L可以買到次頂配甚至頂配。圖5可以看出配置差了幾項。

3.動力，動力方面奧迪一定比賓士強，Q5L也比glc多出60p馬力，個人覺得唯一遺憾的是新款Q5變成了適時四驅，而不是全是四驅。但是作為城市SUV也足夠了。

4.購車時間，q5L剛剛換款，glc面臨著馬上換款，可能2021年就要換款統一的連屏如果大換款之後也會影響個人心態以及很大程度的影響二手車價格

雖然都是一線豪華品牌，但是賓士的品牌影響力會比奧迪略高一點，再加上賓士一向以豪華感而著稱，豪華感上賓士會更強；奧迪主要特點就是價效比高，效能好；所以如果注重豪華選GLC，注重價效比選Q5。

作為豪華SUV的代表車型之一，GLC的外觀大氣豪華，內飾豪華而不失科技感，車身尺寸為4764*1898*1642mm，空間表現不錯；2.0T的發動機搭配賓士自主研發的9AT變速箱，動力強勁而且還非常的穩定可靠。

GLC的配置的確不低，但是需要裝潢，再加上優惠幅度不高，總的價格就會有點高；加上四驅的加持使得擁有不錯的透過性，但是GLC存在嚴重的減配問題，車身鋁換剛而且前軸用更薄的材質，導致出現斷軸問題，另外GLC的油耗也較高，換擋存在小頓挫，另外北京賓士的做工比較粗糙。

Q5可以說是中型SUV的老將了，同時作為最便宜的一線豪華中型SUV，價效比非常的高；Q5的外觀時尚帥氣，內飾簡約科技，車身尺寸為4753*1893*1659mm，空間很寬敞；2.0T的發動機搭配溼式七速雙離合變速箱，動力強勁而且換擋響應速度非常的快

Q5採用縱置發動機的佈局，使得車身的質量比更均衡，另外前後懸架是五連桿獨立懸架，在保證舒適性的同時還能提供非常不錯的操控性和穩定性，整體效能非常的優秀；但是Q5的不足是變速箱低速換擋頓挫，座椅的舒適度不夠，後排中間地板凸起大，新車內飾異味大。

如果單從品牌和豪華性上來說，GLC的品牌力略高一籌，豪華程度比Q5要好，所以選擇推薦GLC；但是如果從價效比和效能還有質量的穩定性來說的話，Q5會明顯比GLC要好，所以如果說奧迪Q5L和賓士GLC Coupe相比，哪個更值得購買？我覺得是Q5。

GLC和Q5，你會選誰？

現款GLC跟奧迪Q5的目前都屬於中期改款車型，亮點較少，最大的區別就是價格了，以兩者最低配為例，Q5的40榮享進取型跟GLC的260L動感型原指導價都在39萬左右，但終端優惠後Q5的裸車只有31萬不到，有些地方甚至降到30萬以下，而GLC與之相比，降價力度非常有限，只有其一半，多數都在35左右

兩者相比較，有五萬多的差價，同為一線豪華品牌,GLC又有多少賣點是超越Q5的呢，簡單說一下，僅供參考，槓精勿擾

首先是外觀，這兩車都有相當長時間沒有進行較大浮動改款了，Q5相對GLC更為普通，視覺效果沒有GLC顯大，但整車尺寸卻是佔優勢的，沒什麼太多可說了，奧迪前代的SUV從Q7到Q2都家族式套娃太嚴重，而GLC的則更有辨識度，賓士的大標很扎眼，滿天星的中網增添了些許豪華感，整車看著也會比Q5更有運動感

動力上，Q5是2.0T發動機配7速雙離合變速箱，發動機最大輸出功率140，峰值扭矩320，尺寸為4753，1893，1659，軸距達到2908，GLC則是2.0T發動機配9檔手自一體變速箱，最大功率145，峰值扭矩320，尺寸為4764，1898，1642，軸距達到2973，兩者區別很小

內飾設計上，豪華感以及氛圍營造上GLC略強，Q5低配中控是個小尺寸顯示屏，也沒有全液晶儀表，略有遺憾，在內飾科技感上，奧迪的虛擬座艙設計實際還是要比賓士寶馬更勝一籌的，在驅動方式上，雖然都是最低配，但兩者都是前置四驅，Q5為適時四驅，GLC是全時四驅，中央差速器都是多片離合器結構，脫困能力上Q5的四驅雖然還算不算真正的奧迪四驅，但跟賓士的也算半斤八兩，最大的區別應該就是配置了，GLC多了膝部氣囊，零胎壓繼續行駛，疲勞駕駛提示，前後駐車雷達，倒車影像，運動經濟駕駛模式切換，自動泊車，懸架軟硬調節並且帶轉向比可變，遠端啟動，全液晶儀表，主副駕電動腿託調節，老闆鍵，全車LED光源等實用舒適性配置，至於Q5這些都沒有，而Q5有的，GLC大多也都有，這麼一對比，你認為貴的這五萬合算嗎

每天對車瞭解一點點，這是我做汽車資訊的初衷，如今各品牌SUV來看的話誰最火熱在百花齊放的時代，競爭也是很大，但一線豪華SUV市場卻始終被BBA三大品牌牢牢把握在手裡。在這其中又以寶馬X3、奧迪Q5以及賓士GLC Coupe為三個主銷車型，所以我們今天來探討下這些車誰更有競爭力。

都使用了自家的家族化設計，這也都是眾所周知的事情了，關於外觀的方面，我們來看看，作為賓士家族的入門級車型，外觀上確實不如賓士GLC Coupe級看上去有檔次感。這次全新賓士GLA也是考慮到了這個問題，拋棄了套硬朗的外衣，缺少了之前賓士車型的個性，太過於大眾化，視乎缺少了應該有的特點，不過在尾燈上增加LED大燈，進氣格柵改為級別更高的GLC設計風格。可謂是用後者的亮點彌補前者的不足

中國產之後並沒有太大的變，寶馬標誌性的雙格腎進氣口、由圓潤過渡到方正六邊形的天使眼大燈，這些基本上都有的，加之車輛側腰線展現和後尾部的設計體現了它不同的運動特性，栩栩如生，特色還是鮮明的。

BBA的車系中，每款車子都有一定的品牌定位和特殊，儘管車型的定位上看起來非常的相似，但是蘊含的是大不一樣的東西，如賓士豪華，寶馬運動，奧迪科技，都是最大的差異，不過在這個價位中的車型裡，其實它們的差異化已經越來越不明顯了。所以在選擇上也是越來越多個選擇了。

這個其實不用糾結，到了這個價格，這個級別的車，就看個人喜好了。

大概對比下。

glc比Q5L早上市一兩年，內外設計設計相較於Glk全新，空間也更大。用的是2.0t發動機匹配9at變速器。而且做工和豪華程度都很好。

Q5L是全新設計的換代產品，還是加長的，所以毫無疑問，後排空間肯定會比glc好，入門款價格也會比glc低些，駕駛感受就是典型的大眾系。

但是無論如何，親自上門去試駕，自己開，開完，坐完，感受完，你就知道要那部了

不建議雙凌合器的SUV，可以看看賓士和寶馬。奧迪的毒要不地膠你不怕健康嘛？都有能力買五十萬左右的消耗品了，說明你有錢人，不要把錢宋醫院。

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

奧迪q5l擁有同級別中的最長軸距2908mm，空間方面自然也是最強的，雖然減配了quattro全時四驅系統和8at變速箱，但是帶來的是良好的燃油經濟性，這和奧迪的高性價比比較符合，減配拉低售價。q5l的特色就是空間大。

賓士glc從上市以來口碑也相當不錯，四驅，9at，適中的底盤調校，與奧迪q5l相比除了空間劣勢之外，實在是想不出來哪裡不足了。有的朋友可能想說內飾，其實內飾這個東西不同的人有不同看法。

配置差別和外觀就不對比了，特別是外觀和內飾對比的時候難免會摻雜過多的個人色彩，配置差異網上對比一下就可以了，我覺得從其他三方面給你對比一下

第一品牌影響力，買豪華品牌的車主，很多對自己的車並不瞭解，但是要是說起自己車的品牌肯定了如指掌，為什麼呢？這就是品牌效應，豪華品牌給你帶來舒適享受以外，還會帶來一定的社會認同感，所以賓士和奧迪的品牌定位是不一樣的，賓士是老牌豪華主義，就是要高雅貴族，奧迪是科技啟迪未來，未來感的豪華

第二點我覺得就是這兩款車的空間，奧迪Q5L的軸距是2908mm,賓士GLC Coupe的軸距是2873mm, 雖然一個是加長軸距一個是正常軸距，但是兩款的差別並不大，僅差了35mm，加長軸距主要是為了後排更寬敞的空間，但是這兩款車的後排凸起都比較高，我覺後排只適合坐兩個人最舒服，那坐兩個人的話，這兩款車的軸距都足夠用

第三點，我覺得是價格，奧迪Q5L的起步價是39.5萬，賓士GLC Coupe的起步價格是39.48萬，指導價格幾乎是重疊的，但是優惠浮動卻不一樣，Q5L是新款價格沒有什麼浮動，GLC上市已經兩年了，剛上市的時候加價，現在最高的優惠可以達到五萬了，所以最終的成就價格會有比較大的差別

總結：這個價位買這兩款那一款都有足夠的理由，主要看你更適合什麼品牌什麼車型，想要新穎，科技感那可以奧迪Q5L，想要穩重，內斂可以賓士GLC Coupe，我在賣賓士車的時候就明白一個道理，喜歡寶馬的人，你怎麼說，他也不會買賓士，同樣，喜歡賓士的人，寶馬優惠再多，他也不會去買寶馬，還是看你更喜歡那個品牌!

簡單。目前來說GLC更值得。

Q5L剛剛開售，價格還堅挺，而且簡配嚴重，你可以自行百度，各方面不厚道，你已經花到40多萬50萬買車了，相信也是不太差錢，但是面子要有，骨氣也要有，選賓士吧。將來保值率賓士也高奧迪一大截。

買車的時候，這兩款是我重點考慮的物件。作為德系車，這兩款無論是技術的成熟還是內飾的做工都可圈可點。不過，GLC是2.0T的動力，最大功率才180KW，和Q5L還是有差距的，試駕的時候明顯的能感受到比Q5L動力差了許多。而且GLC的價效比實在不怎麼樣，再加上底盤偏硬，車內異味，安全效能沒有保障……最後果斷選了奧迪Q5L。適時四驅的改變，既能保證動力，還能降低油耗，還環保，這車開著上路才好~

這兩款車要說豪華級別來講，賓士肯定在上峰，但GLC賓士的超控以及穩定性永遠趕不上Q5，後期維修配件特別貴且要等待時間。綜合性價比賓士GLC Coupe不如Q5L

在”德系三強”中，先入為主的奧迪當屬最瞭解華人需求，這個傳統豪華品牌，在國內開創了“加長大法”。或許誰都未曾想到，加長軸距能在中國市場上斬獲“奇效”，也沒料到後來甚至影響到整個豪華品牌的發展趨勢。奧迪旗下中型SUV奧迪Q5一度成為同級標杆，但近些年受到來自新老對手們的前後夾擊之後，開始變得有些力不從心，於是再次用上了屢試不爽的加長策略，奧迪Q5L就此到來，豪華中型SUV市場再起波瀾。

外觀：設計缺少新意

外觀設計上，Q5L秉承奧迪最新設計語言，造型與現款Q7非常接近，不如老款Q5圓潤，硬朗線條的加入使得整車散發出陽剛之氣。樣子的確比之前霸氣不少，但是由於缺乏新意，全新Q5L亮相時並沒有給大家帶來太多興奮感。在全新Q5L身上，還能隱隱約約發現老Q5的影子。

車內空間一直是老款Q5最明顯的短板，即便如此，對手也難以撼動其 “統治級”的市場表現。對於喜歡先入為主，善於討好消費者的奧迪來說，加長才是正確且唯一的出路。但這並不是什麼難事，全新Q5順利在背後貼上了代表加長含義的字母L，徹底解決老Q5最大的短板。加長過的Q5L其軸距超越2900mm，比老款Q5足足多出101mm。

細節方面，奧迪Q5L缺少本該有的設計亮點，家族設計太過同質化，缺乏創新。尺寸誇張的“大嘴式”前格柵改為六邊造型，周圍裝飾條營造立體效果。燈腔佈局犀利，且升級至LED光源。本次試駕的45 TFSI尊享運動型使用德國馬牌全能型輪胎，尺寸為255/45 R20，鋪裝路面運動表現不錯，噪音控制很好。

內飾：簡潔且富有品質

在內飾設計上，奧迪始終堅持著自己的風格，因而贏得了各界認同。雖然Q5L內飾也採用家族設計，但是我仍對全新的內飾印象不錯，因為它比較符合大眾口味。細節做工與用料上，Q5L展現出不俗實力，至少在同級對手中或定價範圍之內，很難挑出明顯的瑕疵。

非對稱佈局的中控臺層次分明，視覺與真實觸感都挺到位。作為S-Line運動版的Q5L，車內運動化氛圍必不可少。中控臺配備了防碳纖維的裝飾條，此外還有帶換擋撥片的專屬平底方向盤，這些都是年輕人的最愛。Q5L內飾自然也少不了體現科技的配置，比如12.3英寸全液晶儀表盤與大面積手寫板。

奧迪Q5L標配 8.3英寸中控液晶屏，內部搭載最新MMI車載系統。即便不支援觸屏操作，但也可以使用手感非常清脆的物理旋鈕來代替。螢幕顯示效果細膩，色彩與清晰度都很令人滿意。新版系統做了很多最佳化，從而上手操作難度不高。功能方面，奧迪MMI系統還是一如既往的強大，依靠4G網路，來實現Audi Connect互聯科技及手機App端服務，本地設定過程一樣高效。

Q5L前排帶有一個USB和一個12V電源介面，另外，中央扶手箱也配有一個USB介面，後排空調出風口下方為後排乘客提供兩個USB介面，實用方面考慮周到。我們本次試駕的車型是Q5L 45TFSI尊享運動版，車內配備了帶有19個揚聲器的B&O品牌音響，這套音響的音質飽滿、出色，三頻均衡，讓長途駕車也能成為一種享受。

奧迪Q5L空調採用物理按鈕+旋鈕的組合操作方式，位置設計合理，使用便利性不成問題。空調風向與風量都會在中間螢幕上顯示，設定的溫度分別顯示在旋鈕上。操作空調旋鈕很有機械感，按鍵的質感也非常出色。除了車內空調系統外，我們試駕的Q5L 45TFSI尊享運動版提供了前排座椅通風與加熱，配置全面。按鍵分別位於分割槽空調旋鈕旁邊，非常直觀。後排座椅也配有加熱功能，調節溫度分三級。

奧迪Q5L配備 1.27平米超大面積的全景天窗，前段可以電動開啟，開啟頂棚之後車內便能獲得充足的採光。真皮座椅表面略硬，對身體的支撐到位，乘坐舒適性比較令人滿意，達到豪華SUV該有的水平。實用性方面，Q5L前排座椅提供電動6向調節，坐墊的長短則為手動調節。四門車窗採用一鍵升降，給日常使用提供不少便利。

動力：儲備充足，易於掌控

動力方面，奧迪 Q5L繼續使用縱置2.0T發動機。這臺代號EA888的第三代發動機如今被調校出不同功率，低功率2.0T車型命名40TFSI，高功率2.0T車型則命名45TFSI，我們本次試駕的全新Q5L就是高功率車型。經過了重新調校之後，Q5L比老款Q5最大功率多出16kW，最大扭矩多出20Nm。傳動方面，廠家拋棄了老款Q5身上口碑不錯的8AT變速箱，全新Q5L開始改用7擋雙離合變速箱。成為消費者購買Q5L心頭上的顧慮，相比之前8AT變速箱，這臺7擋雙離合變速箱能換來更高的傳動效率。就整套動力系統的實際表現，請大家跟隨我繼續體驗。

奧迪Q5L換裝了7擋雙離合變速箱，這可能會讓多數人產生心結。但是當我真正把它開起來之後，我可以很負責的說，之前那些擔心全都變得不足為慮。7擋雙離合變速箱與2.0T發動機匹配完善度很高，甚至超出預期。

起步初段，奧迪Q5L動力銜接順滑，整個過程可以說是輕描淡寫。7擋雙離合變速箱沒有故意掩蓋頓挫，從而大幅度犧牲離合器的結合速度。低速時，變速箱也沒有出現太多闖動。完善的匹配，增強了駕駛者對這臺車的好感，也進而提升了駕駛和乘坐的舒適性。

奧迪Q5L全系標配Quattro四驅系統，結構由多片離合器式限滑差速器替換了上代Q5使用的託森中央限滑差速器。新四驅系統電子化程度更高，結構也簡單。鋪裝公路上表現不錯，四驅切換迅速。然而非鋪裝路面的脫困能力有所下降，高強度使用時，多片離合器容易出現過熱的情況。不過，奧迪Q5L作為一款城市型SUV，良好的公路行駛才是消費者更需要的。

奧迪Q5L提供了越野、經濟、舒適、自動及動態5種常規模式，另外還專門為不同駕駛者配備個性化模式。經濟、舒適、自動三種模式放在日常中使用都很合適，實際很難辨別它們之間的差別。

日常駕駛時，我一般使用舒適模式。這時候動力輸出非常柔和，由於腳部的動作頻率比較柔緩，所以基本上就是踩多少有多少的狀態。Q5L油門初段很好控制，駕駛起來比較輕鬆。如果換一種駕駛風格，迅速深踩油門踏板，舒適模式的換擋邏輯明顯與駕駛者的意圖不符，動力輸出有些跟不上趟。變速箱邏輯有些保守，需要等待1秒多的時間才會真正加速。

如果切換至動態模式，變速箱響應就會快上很多，並且能更好的揣測駕駛者的想法。深踩油門踏板，7擋雙離合變速箱降檔乾脆，動力銜接比之前迅速，甚至可以做到連續降檔。切換至手動模式，轉速指標抵達紅區才會強制升擋，最大化提升駕駛樂趣。

轉向手感秉承奧迪傳統風格，電動助力轉向帶來濃郁的電子味。方向盤力度十分均勻，不會隨著車速產生極端變化，手感異常細膩。只是，手握方向盤沒有太多路感可言，運動感不足。

得益於全新MLB Evo平臺，Q5L前後使用多連桿獨立懸架。底盤的濾震表現非常不錯，無論大小震動都能接近完美的化解，也感受不到太多餘震傳遞進車內。Q5L底盤非常舒適，乘坐感受上乘。另一個值得表揚的地方，那就是Q5L的NVH表現，車內靜謐性有些出乎意料，表現接近同價位的很多轎車，甚至比某些轎車做的還要出色，風噪、路噪及底盤噪音控制得非常理想，令人萌生好感。

空間：加長效果立竿見影

體驗者身高174cm，將主駕駛座椅調整至最低，頭部距車頂有一拳四指。前排縱向空間充裕，調節範圍也足夠大。Q5L前排儲物空間中規中矩，能保障日常基本使用，並無太多亮點可言。值得一提的是，前排中央扶手能前後調節，還能固定不同位置，不同身材的駕駛者手臂都能得到充分放鬆。

相比老款Q5，全新Q5L後排空間有了本質提升。前排主駕駛座椅位置保持不變，體驗者來到後排。頭部空間一拳一指，腿部空間兩拳有餘。軸距加長到2908mm，徹底解決了老款Q5後排空間侷促的硬傷。儲物空間與前排相比，整體水平完全不在一個量級，後排儲物空間表現略有失分。另外，由於Q5L是四驅車型，因此後排中間地板隆起較高。

官方稱，Q5L後備箱常規容積為550L。我們針對Q5L後備箱的內部，進行了一番實際測量。Q5L後備箱佈局非常工整，方便手提行李箱等大件物品擺放。另外，後備箱兩邊各設計了一個網兜，用來固定零碎物品。Q5L後排座椅靠背支援比例放倒，中間位置可以單獨放倒，使後備箱與車內連通。直接拿取物品比較方便，同時也能放下較長的貨物。Q5L使用非全尺寸備胎，因此後備箱地板較低。

安全：值得使用者信賴

在汽車安全領域，以科技為本的奧迪似乎從來沒有讓大家失望過。消費者逐漸意識到，科技的發展對於汽車安全起到至關重要的作用。全新Q5L配備了豐富的主被動安全配置，不僅是我們這次試駕的車型。其中有很多安全性配置是全系標配，當然也有個別配置需要消費者花錢選裝。科技與安全有著必然的聯絡，因為它們總是共同進步，奧迪Q5L的安全性表現令人放心。

為什麼推薦GLC，首先從行駛質感上說，以前老款GLC的行駛質感已經非常不錯了，無奈後排空間小的問題一直備受大家的吐槽，這回的加長後的車身可謂是一雪前恥，而且實際乘坐表現要好於Q5L。

動力總成小張更愛普通的AT變速箱，雖然賓士GLC Coupe的9at並不是很完美，低速的頓挫，換擋的速度雖然沒有X3的8at來的那麼直接，經濟性可能沒有Q5L的7速雙離合好，但是對比Q5L的7速雙離合來說，還是更愛賓士，為什麼？這點小張也說不清楚，可能是被以前的乾式雙離合搞怕了，這個只是小張自己的感覺。

品牌價值，個人認為賓士的價值本身就比奧迪的價值高，小張的一個朋友以前去賓士參加活動，問賓士的工作人員，現在賓士賣的這麼好，你覺得你們的競爭對手會對賓士產生威脅麼？賓士工作人員說，NONONO，我們沒有對手。多麼的~~~~

總體來說就這倆車型選擇我會選擇賓士GLC Coupe，如果，考慮經濟性（賓士的後期維護保養可不是一個省錢的主兒），追求時尚，Q5L的外形個人覺得要比glc霸氣。追求價效比，就選Q5L，其實都到了這個級別了，產品之間都不會有太大的差距，就看你更偏向那個產品。上邊吐槽了Q5L的雙離合，可是你看未開雙離合是趨勢，經濟性好，換擋快，平順性也不錯。

小張總結，雖然小張斬釘截鐵的說了選擇GLC，但是實在不考慮價錢的前提。看你選車的需求

外觀見仁見智，個人感覺GLC有點娘，更適合女性或年齡輕的男孩。品牌上雖然BBA同屬一線豪華品牌，但賓士肯定優於奧迪。做工用料不好評論，畢竟Q5L還沒正式上市，但GLC仿皮座椅有些遭人詬病。質量可靠性上，相對來說一汽奧迪略好於北京賓士。Q5L最大的問題是變速箱從採埃孚的8速換成雙離合，全時四驅改適時四驅。這都不是一個簡單的簡配能概括了，一次閹割兩大核心部件。。 價效比上，老款Q5還是比GLC高。至於Q5L，連售價都沒有呢，哪來的價效比.....

奧迪有燒機油的問題，還是選GLC吧。

我感覺還是賓士，因為賓士的做工比較棒^_^

更值得的話應該是賓士吧，但這些都是城市SUV，我倒覺得雷克薩斯nx系列是不錯的選擇

你要操控建議奧迪Q5，奧迪的方向盤比較輕，全時4驅適合北方雪地，如果你要舒適選擇賓士GLC Coupe Coupe，以前賓士方向盤比較重，現在比較好了，開起來舒服。