ATS不太清楚，不過如果是ATSL的話，我還是可以給你一些建議的，因為我已經開了快一年了，我之前開大眾的車比較多，一年前換了ATSL，這輛車給我得感覺和大眾完全不一樣，先不說動力，整個車的懸掛特別緊繃並且有韌性，舉個例子，6代GTI也是一輛比較有駕駛樂趣的車，不過那個車的懸掛只能說硬，不能有有韌性，GTI過減速坎的時候感覺彈簧就沒有怎麼過濾震動，很生硬的就把震動傳到車內了，而ATSL不一樣，它可以化解掉一部分震動，並且過了減速坎之後，車身並沒有多餘的晃動，很紮實的感覺。再說動力總成，2.0T高功率發動機，匹配8AT，這個發動機在同排量的發動機裡面，動力引數是比較搶眼的，279馬力，變速箱網上的評論褒貶不一，以我得感覺來說，如果你不跑賽道，那它的表現還是可以的，沒有感覺拖後腿，一二檔有頓挫，二檔以後相當平順，車內空間的話，對我來說可以，因為我身材中等，對於體重超過170的朋友，這車的空間應該就侷促一點，有一次我同事坐副駕駛，感覺就像蹲在那裡一樣，他184cm，210斤，我得是時尚型，也就是次低配，在配置方面我唯一不滿意的就是鹵素燈了，夜間照明效果比較差，照明範圍比較窄，其他的配置還是比較豐富的，比如BOSE音響，藍芽，安吉星，自動空調等等，比較頭疼的是中控面板比較容易有指紋，而且操作部分大多是觸屏的，有強迫症的朋友可能要經常擦了，油耗方面，我市區一般在10到13升，根據路況了，高速還是比較省油的，我高速的油耗多數在6升左右，最低的一次是4.9，因為那次是從山西往河北開，從高海拔到低海拔，所以那次油耗最低。總體來說，ATSL還是一款產品力非常強的車型，而且優惠比較大，一般都在8萬左右，如果你是買人生中的第二輛車的話，那不妨換個品牌試一下。

本人凱迪拉克ATs的使用者，我說一下感受，ATS指導價30萬到42萬，優惠幅度7萬，本車設計定位運動轎跑，外型動感時尚運動感十足，品牌定位豪華品牌，美國總統座就是凱廸拉克，最實在的是不分高低攻率，從低到高都是一樣的發動機和變速箱，發動機2.0T279馬力，400扭，變速箱為8AT，加速6.2秒，動力絕對沒的說，變速箱本人使著還能說的過去，開此車一定要大腳油門，不要那麼溫柔，因為此車渦輪介入有些晚，剎車音響非常好，都是用的世界知名品牌，前置後驅，操控好懸架支承度到位，符合運動轎跑的調教。噪音控制也不錯，乘座舒適度欠佳，輪胎標配防暴輪胎，內室用料不錯，駐車制動為腳踏不太人性，改成電孑手剎就好了，因為後驅後排中間凸起大中間座人不舒服，其它還好。如果您是玩車的買ATs沒問題，如果您是座車的還是選舒適型轎車吧。

18號剛提的，牌還沒上，開了幾天370公里左右，之前買之前用看網友說懸掛多硬多硬，經過這幾天的駕駛，我真心覺得還好啊，沒有想象中的那麼硬。底盤非常的厚實，我喜歡激烈駕駛，每次高速變道感覺自信滿滿，車子上午一提回來我中午就去車行改了一個碳纖維方向盤一個氙氣燈總成，一共是6300軟妹幣，現在唯一發現的問題是中控屏的那個小暗格昨晚開啟後半天關不上，其他都ok。

然後的話這個車的隔音非常的好，但是胎噪還是挺大的，沒法過濾。音響的效果也很好，特別是低音，臥槽震耳朵。

之前開的是一輛11年的豐田CROWN2.5頂配。那會同事都說那個車看著太商務了，不適合我這個年齡段的人開，小弟23歲。所以今年一咬牙付了首付怒提了atsl，裸車是235000 手續費加上牌費什麼的談到了5000，保險7806塊錢。稅還沒交，過幾天上牌的時候交，25700。

之前給老闆做過司機，豪車開過不少(卡宴，x6，q7之類的百萬的)，如果不按拉風程度，光講駕駛感受來說的話。我覺得這輛atsl是我最想開的一輛。之前那輛CROWN雖然是v6，但是那個駕駛感只能說肉...

然後空間的話，確實不是很大。後座我沒坐過，朋友都說還行啊，整個座椅包裹性很好，就感覺坐上去人陷進去了一樣，挺舒服的。

總的來說，你要是喜歡動力，操控，30萬內選這個車沒有錯。如果我有錢，我一定是選寶馬330i的，但是320我從來不考慮...如果你考慮舒適呀面子呀什麼的，a4，320,180還是稍微強一點的。

最後一句，開了幾天我覺得，媽的這才是我一直想要的車的型別啊！放一張改的碳纖維方向盤的照片，手感特別好，撥片也好用，武漢的想改的朋友可以找我。在白沙洲的烽火汽配城那裡改的。老闆娘人很好，裝燈和方向盤的時候還請我吃牛肉火鍋。

很高興回答你的問題，凱迪拉克atsl這款車在效能上完全沒壓力，堪稱這個級別中效能最強悍的轎車之一。一臺2.0t的發動機，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米。百公里加速成績能輕鬆達到6.2秒，完全是一臺效能小鋼炮的表現。論起加速能力BMW3 Series，英菲尼迪q50l，包括捷豹xel等一大批運動車型全都不是atsl的對手。

它的這臺發動機技術尤為先進，採用連續可變氣門正時技術，發動機空氣中冷技術以及缸內直噴精準給油技術，最大扭矩輸出平臺從2900轉一直延伸到4600轉。中後段的爆發力非常誇張，完全可以用燃爆來形容。

在操控表現上同樣出色，凱迪拉克挖角了大量寶馬工程師，使得它在底盤調教上更加實際大增。全車身採用大量鋁合金等輕量化材質，包括懸掛，發動機元件等。動力強悍的同時，也使車身自重更輕。前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛加上後輪驅動行駛，運動天賦更強。底盤調教緊繃，車身姿態更穩，方向盤沉重紮實，轉向手感均勻，虛位小，十分精準。加上方向盤換擋撥片，讓它的操控性更加得心應手。

無論從動力還是操控上來講凱迪拉克atsl都是效能極其出色的運動車型，如果你喜歡激情駕駛，那麼它將是一個非常不錯的選擇。

感謝邀請，凱迪拉克ATSL這個車，說實話很強大，目前優惠非常大，入門車22多點就可以買到，全套下來也就25左右，而且最低版本的車型的配置也很強大，很豐富，完全夠用！最重要的還是一個豪華品牌，雖然在國內屬於是二線的豪華品牌，但是也是不錯的，開起來還是有點面子的，所以現在整體價效比真心高！我們首先看下他的動力！首先這個價位能買到的車中，可以算是動力最強的車了，後驅驅，2.0T的渦輪增壓發動機，加速很猛，還是有很強的推背感！所以操控都不錯！這個價位真是難得！空間大小屬於中型車，但是後排小了一點，外觀看上去還是不錯，比較年輕，內飾做工可以說是完美！用料和做工都是很到位，品質不錯，整體給人的感覺很不錯，有一種豪華感，可靠性一般，還是就是發動機和變速箱匹配有點問題，雖然是8檔，但是還是有頓挫感，而且比較強烈，後期保養費用也不貴，能接受的範圍！謝謝