外觀顏值還行，我一直關注這款車，這一款車家用的話應該沒什麼大問題，1.4t加七速雙離合，很多人會吐槽說是不是和Renegade是一樣的頓挫感很嚴重，經過我瞭解後不是的，只是在汽車堵車頻繁起步的時候才會出現，也不是很嚴重。再就是空間，大家都說小了點，家庭用車來說夠用，上個班，買個菜，接娃放學沒問題，遇到一些坑窪路面也能從容透過。這款車再把變速箱最佳化一下，把內飾升級一下，還是值得很多車友擁有的。

這個問題沒有標準答案。人無完人，車無完車。一輛車符合所有人的要求那是不可能的，從外觀、效能、價格、品牌、配置、保值率、返修率、安全性、經濟性、操控性、功能性、甚至民族情節……等等等等這麼多的條目考慮下來，就仁者見仁智者見智了，還有很多不懂亂噴，或者廠家互黑的情況，所以絕對沒有標準答案。如果所有人都說某車好，那其他的汽車廠肯定都倒閉了。我的是15款2.4排量適時四驅進口Compass，自我感覺還是不錯的，沒出過毛病，輕越野可以勝任。不過要講高科技，高配置，它是沒有的，但是也夠用，安全抗造。但有一點要說明的是，很多吉普車主豁起車來是比其他車型的車主厲害的。他們不是開車是“玩”車，豁豁著玩和愛護著開是不一樣的，所以有人說吉普返修率高，賓士寶馬天天鑽山溝，過石頭的話，你看他需不需要修車？所以——喜歡就好，您說呢？

新款不知道，本人買的是13款Compass。使用到現在沒出什麼毛病，正常的保養。雖然說沒毛病，但還是有後悔的。價格高，配置低，隔音效果非常不好，上高速更明顯噪音很大。當初還是裸車價26w買的，年輕氣盛啊！

全新Compass是繼JeepRenegade之後的第三款中國產車型，定位在Renegade和Cherokee之間。售價區間為15.98-24.18萬元。

全新Compass與Renegade相同基於Small-Wide模組化平臺打造而來，新車的整體造型更接近於Grand Cherokee，其中前臉採用了鍍鉻處理的Jeep家族式的7孔樣式進氣格柵，同時前燈組也與格柵相連。車身側面兩條平行的稜線，配合前後凸起的輪眉，使得此處的層次感更加突出。車尾方面，尾燈採用燈帶式設計，造型與前大燈組相互呼應。

　內飾方面，整車採用雙色搭配的內飾材質，並透過鋼琴烤漆裝飾件進行點綴。配置方面，新車根據車型的不同配備有5/8.4英寸液晶顯示屏、真皮座椅、一鍵啟動、地形選擇系統、胎壓監測、雙區自動空調、電子手剎以及全景天窗等。

在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4415/1819/1625mm，軸距為2636mm，與同級別的熱門車型標緻4008以及豐田RAV4榮放相比，新車的車身尺寸並不大。在空間體驗方面，前後排表現較好，不過頭部空間表現依舊不充裕。

　動力方面，新車將搭載1.4T渦輪增壓發動機（200T）和2.4L自然吸氣發動機（200TS），前者最大功率為165馬力，後者最大功率為175馬力。1.4T的油耗一般市內也就是9個左右。

對於同樣定位於緊湊型SUV的全新Compass來說，其主要競爭對手將是標緻4008、本田CR-V、福特Kuga以及豐田RAV4榮放等車型。在同等價位下，Compass擁有足夠豐富的高階配置，價效比優勢稍占上風。

作為召回專業戶菲亞特克萊斯勒旗下的產品，Jeep的品質實在不怎麼叫人放心。新款Compass換代後外觀是不錯了，但1.4T+7DCT乾式雙離合……呵呵！菲亞特菲翔上搭載的這個動力組合問題多多，換擋頓挫不說，還時不時動力中斷，實在讓人怕怕啊。四驅的9AT也不好說，查一下過往歷史，克萊斯勒變速箱問題層出不窮，還不如普遍的6AT讓人安心。2.4發動機更不用說了，技術老油耗大。

若不是為了那點情懷，還是遠離Jeep吧。

JEEPCompass

JeepCompass偏向Jeep家族傳統的嚴肅一派。

作為顏值上繼承家族穩重風格的Compass，也許更符合車主對於Jeep車型外觀的理解。沒有特別誇張的元素，但低調的同時卻顯得愈發豪華大氣。

為了保持與車型外形的整體性，Compass的內飾配色也採用了經典的黑灰配色，雖說沒有帶來特別讓人耳目一新的感覺，但作為區別於Renegade年輕一派的車型，Compass的整體配色則更容易被喜好傳統Jeep豪華大氣的人所接受。

而作為一款車的心臟，Compass最新搭載的1.4T渦輪增壓發動機，比之Renegade同樣的1.4T發動機多出了最新的MultiAir電磁液壓控制技術，不僅提升了最大馬力和扭矩，同時這套系統的最大優點會讓在不同駕駛意圖下的車輛油耗更為均衡，也就是在保證動力的同時將燃油的經濟性提高。

一看題主就是想選輛經濟實用的代步車型，小懂根據大資料分析Compass車主口碑結論如下：

別人都說優點，機器人小懂只說槽點：

車主大懂：“短途擠上三個人不成問題” 車主二懂：“後排放到可以放些大物件” 車主三懂：“不知道怎麼回事感覺後排的噪音有點大” 車主四懂：“同級別車來說配置算比較高” 車主五懂：“..配置還要豐富一點”

聽了小懂和地球人車主的分析，你還願意買這個車那一定是真愛，小懂不懂你們人類的感情，但對於這種為了追求爽不對自己兜裡錢負責的行為真腦殘！

JEEP四驅系統的城市SUV，兩驅行駛基本上是主要用途，只有在非常必要的情況下，才會開啟四驅模式。而對於Compass來說，Active Drive智慧四驅系統在行駛過程中的絕大多數情況下都是保持在四驅狀態，相反只有在極少數路況才會開啟兩驅模式。Jeep稱之為4×4=17，也就是四驅模式開啟的情況有17種。

Compass四驅版採用的電機控制系統，相比電磁式響應速度更快，扭矩精度更高。比較大多數的適時四驅系統採用的是電磁式扭矩控制器，雖然Compass採用的電機式控制系統更加複雜，但因此整個輸入電流到輸出扭矩的過程更簡單直接，受到外部壞境溫度等影響更小，而Compass切換四驅模式的轉換時間僅約為0.2秒。

Compass目前在動力系統上有兩個版本，1.4T和2.4L，分別都是搭載9AT變速箱。由於1.4T車型定位更偏向於家庭城市通勤用途，而2.4L的動力版本則是更加多用途一些，所以在搭載的四驅系統上，1.4T和2.4L兩個動力版本在調校上會有略微差別，1.4T車型會更側重於穩，而2.4L車型更偏向的是極端越野用途。

不過總的來說不管是那種風格，JeepCompass所搭載的四驅系統還是更偏於四驅為主，雖然對安全性的保障更不遺餘力一些，不過對節油性的考慮也沒算落下。

首先在感官層面，Compass的文章做得足夠到位。外觀不必說，這是Compass的一大賣點。有點“大切”味道的前臉確實很唬人。車身輪廓相比低一檔的Renegade和高一檔的Cherokee，它也明顯更符合中國市場的主流需求。車內，無論是空間的拓展、氛圍的營造還是整體工藝感，它也都做得相當到位。總之，在與那些正經的主流緊湊級SUV比起來，Compass在感官層面毫不吃虧。

其次在駕乘體驗層面，Compass也絕不是“看起來像緊湊SUV，開起來像小型SUV”。例如懸掛的品質感、高速的穩定性，特別是NVH的表現方面，Compass甚至要優於那些日系的緊湊級SUV。在人機介面這些關鍵項上，Jeep也做得比較到位，至少讓人感覺起來比較有科技感，這也是讓它容易在與日系緊湊級比較時獲得更多認可的地方。

在最關鍵的動力總成表現上，Compass也算是“竭盡所能”的平衡了。平心而論，菲亞特的這套動力總成的確不怎麼樣，尤其是七速乾式雙離合在處理很多日常駕駛工況時，能力欠佳的問題並沒有徹底解決。不過Jeep根據Compass的定位特點，捨棄了一些運動性和換擋速度。雖說“有點肉”的感覺也招來了一些詬病，但很好地緩解了“頓挫”的問題。而對於主流消費群體來說，“動力有點肉”並不是什麼大問題——至少要比頓挫、懷疑雙離合不行這樣的問題要小得多。動力層面，Compass面對的對手大多為日系的2.0L車型，不少還是搭配CVT變速器的，因此即便相比以往的調校版本“肉了一點”，但並不遜於其主要對手。這可以理解為，經過這種平衡以後主流消費者會認為Compass終於把類似之前菲翔、Renegade等車型上的雙離合問題解決了。這對於購買信心的提升意義是不可小覷的。

希望可以幫到題主。

JEEP的做工極差，新車車門異響嚴重，裝配工藝差，兩驅的雙離合變速箱不好，四驅的2.4的嚴重燒機油，1.4T的四驅還可以

口碑是一款車好與壞，車型品質高與低的象徵，同時也是一款車生命週期的寫照，這期我們說說，口碑極差的5款車，告訴身邊的朋友，購買需謹慎，下手請三思！

JEEP—Compass

JEEP來自美國，是SUV界的鼻祖，特別是製造越野車上，功力非常深厚，其中Wrangler更是許多越野愛好者的夢想。這款Compass憑藉霸氣的外觀和JEEP本身濃厚的情懷，再加上優惠的售價，吸引了不少消費者。但買的車主基本都後悔了，近來Compass被爆出嚴重燒機油，有多嚴重？有車主投訴剛做完保養，行駛里程僅僅 800 公里，再高速上發動機自動熄火，檢視機油尺上毫無機油。更有車主提到：“到八九千公里更換機油，大家也能接受，但是開到兩三千公里更換機油，就讓人無法理解了。”所以吶您，悠著點買！

福特 Mondeo

Mondeo定位運動型B級車，外觀時尚大氣，動力強勁，並且加上較大的優惠，贏得了很多消費者青睞。不過，很多車主反映，Mondeo油耗偏高，且內飾異味，車經常要開，異味太大影響健康。

納智捷 大7

納智捷“二手車販子殺手”的名頭可謂是“享譽”汽車圈。這款大7 SUV，外觀還算大氣沉穩，特別是高科技配置頗多，早年也喜迎了不少消費者埋單。不過許多車主表示油耗實在傷不起，小毛病也不斷，想轉手都賣不掉，只能爛手裡了。

路虎 極光

很多土豪買路虎極光主要是看重這款車外觀大氣、品牌響，但隨著陸風X7、吉奧等類似極光的車型出現，讓路虎極光的檔次似乎一下子降低很多，再加上極光的整車價格貴、維修保養費用比較高，價效比不高，讓很多車主容易感到後悔。因為這個價位上，可以挑的車太多太多了。

賓士C Class

作為汽車界的鼻祖，賓士車其實還是很不錯的。不過，許多車主買回來後表示很難受，維修保養根本傷不起。據ISeeCars 調查顯示，6.1%的車主會在第一年就把車子賣了。

Jeep可以說最終落得的裸車價在這個價格區間絕對是價效比車型了，尤其是對於有Jeep情懷的，尤其是看重四驅效能的，即使是1.4T+9AT這種動力組合的四驅也比其他品牌的四驅更值得信賴。

但是Jeep的車型讓讓又愛又恨，愛的是Jeep的情懷，恨的是很多車主反映頂配的2.4自吸的燒機油，渦輪增壓版則沒有這方面的問題，但是1.4T的又匹配的是雙離合！很尷尬！很多車主都選擇了1.4T+9AT的四驅版，動力小點也忍了。

難道Compass沒有優點了麼？拋開誘人的外觀，在空間方面處處都很夠用，既不多也不少，對於經常自駕遊的消費者就需要利用行李架之類的，而強大的四驅不是同級別車型可以較量的，所以還是很有優勢的。何況價格也是很大的入手理由，Compass的價格已經不如去年堅挺了，優惠不少，值得入手。

今天試駕的車型是Jeep Compass自動悅享版，官方售價17.28萬元。

JeepCompass上一代車型是進口銷售的，後來廣汽菲亞特克萊斯勒公司成立之後，這一代Compass就中國產了。

雖然它是一臺中國產車，但依然是一個比較小眾的車型。因為Jeep大家都知道是一個小眾品牌，目前只生產SUV的，在全球比較有知名度的品牌只有Jeep和路虎。

特別是Jeep家族當中有一個終極越野利器，就是Wrangler。因此Jeep家族的車型或多或少都是在強調全路況的透過能力。

因此有相當一部分人買Jeep，不是因為它的空間，不是因為配置，就是因為喜歡Jeep的品牌，以及它傳承下來的一些越野文化。

外觀特別像是一個小號的切諾基，雖然它的外觀尺寸在同級別車型中並沒有很大的優勢，但整體設計充滿著陽剛之氣。比如前臉這個經典的7孔進氣格柵，燻黑的後尾燈，以及比較粗壯的輪圈造型。

內飾的氛圍你很難用一句話來總結。原廠的中控螢幕只有5英寸，高配車型上是8英寸的螢幕，因此我的朋友買車之後，換了一個更大的螢幕。這個螢幕除了大就沒有別的特點了，解析度低，反應速度也不快。我建議買低配車的人換一個原廠大螢幕。螢幕我們就不多說了。

內飾的好的地方挺好，不好的地方也很多。方向盤的握感特別的飽滿，是我最近一段時間開過的最粗的方向盤了。雖然沒有使用真皮包裹，但是這個出色的握感真的很舒服。只是中間logo的部分太大了，如果把座位調到最低的話，前面儀表板最下面的數字就被遮擋住了。 此外這個方向盤背面還有多功能按鍵，這也是我第一次看到方形盤背面有按鍵的。左邊按鍵是調節音量的，右面按鍵是調節多媒體系統的。

車門上很有意思的地方是四門鎖，特別大，也很有金屬的質感。而且每次四門落鎖的時候，都能傳來十分清脆的機械聲音。相信有一部分人不會喜歡這種感覺，但是Jeep的粉絲們會喜歡這種感覺。

還有一個很特別的地方是空調出風方向的撥杆，居然還包裹了一層軟橡膠，這也是在其他汽車上見不到的。

然後擋把的位置比較低，為了方便操作，它的檔把就只能設計的比較長。很多地方你感覺它是為了設計而設計的，比如擋把前面USB和AUX介面，外圈還有鍍鉻。擋把後面的自動啟停，電子手剎，ESP的按鍵呢，方不方，圓不圓的，也沒有什麼美感。

除了方向盤上的Jeeplogo以外，在車內你還能看到很多Jeeplogo的地方，中控臺上有一個，然後左右後視鏡上都有。真是時時刻刻不再強調自己是Jeep的車。

駕駛部分還是先說引數，1.4T發動機匹配7速雙離合器變速箱。發動機最大馬力165匹，最大扭矩250牛米。

日常的駕駛，這臺1.4T的動力算是夠用的水平，價主要來自於油門調校的主觀感受，油門前段調得比較“沉”，加速力度來得比較平緩。跟日韓系車那樣起步輕快的感覺是完全不同的，因為昨天剛試駕完了起亞智跑，那款車的起步就很輕快。

所以Compass比較沉的油門調教，你會覺得它能給你一些安全的感受。而且它並不是動力真的不夠，深踩油門之後，在中高轉速下動力還是不錯的。只是油門響應算不上很快，踩油門之後，要反應一會兒才會有加速的感受。

變速箱的表現一般，7速雙離合變速箱在低速狀態下的頓挫問題，在這臺車上也是會有的。特別是一二擋的時候，反應還是很明顯，但如果你把它當成是Jeep的話，是沒有問題的，因為我之前在市區還開過老款Wrangler，在它的頓挫面前，Compass就算是很平順了。

懸架表現讓人滿意，底盤的感受是比較厚重的，過一些細碎的顛簸的時候，不管是振動，還是隔音，都讓人感覺被隔絕在底盤之下，在透過減速帶的時候，反饋到車內的振動也還可以，不是那種生硬的撞擊感。

總結：其實我剛才說的並不是Compass的真正厲害的地方，因為它畢竟是一臺Jeep，擁有它的人都向往詩和遠方。因此它的真正實力其實是一些我們看不見的地方，比如全車高強度車身，四輪獨立自適應減震系統，以及高配車型上的智慧四驅和路況模式選擇。

可以說如果你是一個Jeep的粉絲，像我朋友一樣買低配的車型的話，那麼你能買到的就只有一個外觀，如果你對越野有要求，那就買高配版，它絕對是20萬級別的SUV中，越野實力比較強的了。

我來給你講講我是怎麼評價Compass的，首先是Compass的外觀用到了Jeep家族式的設計，側後方45度觀看汽車，真心漂亮，從車頭到尾部的線條非常流暢，剛強有力盡收眼底。除此之外，Compass的內飾也很豪華，面板的用料從視覺上很有檔次，當然Jeep最在行的還是操控，Compass的操控沒得說，是真的厲害。

動力是新的1.4T發動機，變速箱沒有變，動力加速可以。兩驅就是那麼回事兒，不如買轎車，四驅2.4越野透過性強，但是燒機油嚴重，反應強烈。空間緊湊級別，不大，後備箱小。看你自己品味了。我個人而言，不建議買。

我是17年買的全新Compass1.4T，之前我開2500油老虎，也是jeep的…

我只說說自己的感受，不代表整個品牌質量和廣大車主的意見。

外觀滿意，標誌性氣孔隔柵小黑臉。顏色選的比較大氣，第一眼看到後會有：“嗯，確實是jeep”的感覺。很多人說內飾粗糙不好看，但我覺得還好，沒什麼亮點但畢竟規矩，沒有什麼反人類的設計。

動力方面，在城市裡確實感覺有點肉，跟車不轟油容易被加塞，尤其是時速40公里以下時加速感覺不積極。但40公里以上，提速還是很不錯的，畢竟不能跟轎車比，但這個程度我是接受的。在1、2檔切換的時候或處於17、8公里時速時會感覺頓挫和不穩定。

皮實程度，總的來說屬於平均水平，沒有經歷太慘烈的撞擊（希望以後也不會有），在避讓金盃車的時候撞到了右側葉子板，出現一個不大的坑，金盃尾燈全碎，保險槓脫落。（不是黑金盃）。在貴州開過兩千多公里山路，路遇複雜路況，山體滑坡，涉水等等，在這個級別和底盤高度的車型裡面表現令人滿意，而且沒有出現什麼毛病。也有圖中那種被暴雨淹了照樣開出來了…

小毛病，沒有出現過。甚至異響，變速箱噪音什麼的都沒有發現過，有一次沒有關空調和螢幕耗盡過一次電瓶，搭橋打著了…至於網上常說的燒機油，暫時沒有出現過。

以上就是我的Compass在在兩萬公里一年期間大部分的總結。總的來說，我買這臺車是比較滿意的。

JEEP這個品牌單是名字上就已經為我們帶來了足夠狂野範，得益於美系車天生的力量感，讓JEEP旗下的很多車型在視覺上就帶來了足夠硬派的感覺，加上強大的越野能力，讓這個品牌在國內一度有著很高的關注度。

不過，由於市場競爭逐漸的激烈，JEEP旗下的很多車型在價格方面也向市場進行了一定的妥協，JEEPCompass就在價格方面做了足夠大的妥協，官方的售價區間為15.98萬元到24.18萬元，在優惠完之後只要11萬多就能夠買到入門級別的版本。相比較於它的“大哥”大指揮官，它的越野實力也要更強一些，由於大指揮官擁有著2米8的軸距，所以在非鋪裝路面行駛的時候脫困能力還是要比Compass差一些的。

當下的JEEPCompass也和當年的它有了很大的不同，拋棄了當年那個瘦弱的“身材”，如今的它整體上充滿了力量感，與各種運動套件相結合，讓它在顏值上比大指揮官還要高出一些。值得一提的是，這款車很有細節感，車子周圍的燻黑護板和大尺寸輪轂都讓整體上有著更為粗獷的風格。

為了提高市場競爭力，這款車的內飾也同樣有著足夠的誠意，三幅式的方向盤比較粗壯，不僅看起來比較粗獷，而且握感也非常舒適，軟包的材質也讓車內的品質更高。

JEEP在動力方面也逐漸的向小排量的渦輪增壓發動機妥協，全系搭載了1.4T和2.4L兩款發動機，其中1.4T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達121千瓦，最大的扭矩可達250N·m，與之匹配的是6檔手動變速箱、7檔雙離合變速箱和9檔手自一體變速箱；而2.4L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達128.5千瓦，最大的扭矩可達228N·m，與之匹配的是9檔手自一體變速箱，部分車型仍然搭載了適時四驅。2.4L的發動機在全系僅有一個版本，這也是為那些仍舊喜愛“大排自吸”的消費者們提供了更多的選擇。

我記得2012年我去4s試駕了一次，說印象最深的一個，我記得檔杆隨便碰一下就會到手動變速模式，非常容易誤操作。

JEEP在國內似乎不受到國內消費者的追捧，究其原因可能是JEEP進入中國市場時間較晚，對國內消費者偏好不是很瞭解，造成太多的吉普車對消費者的誤解。面對這一局面，JEEP與廣汽達成合作，推出了幾款SUV並取得了不錯的銷量。今天小編就來解析一下，JEEP推出JEEPCompass到底怎麼樣。

對於JEEPCompass的設計，菲克集團Jeep品牌首席外觀設計師Brian和他的團隊可謂是花足了心思，目的就是要設計出讓消費者更加激動，更適合消費者的一款車型。對於，JEEP品牌其旗下車型以四驅能力見長，使得JEEP具有優越的越野能力，可以說是眾多SUV中一顆閃亮的星星。但正是因為這份強大的優勢，使得很多消費者誤認為JEEP只是一個戶外運動品牌，作為家用車型不是很適合，其實JEEP創意就是以“家”為本，滿足大眾需求。而對於JEEPCompass而言，這種“家”的概念得到進一步強化，其外觀選擇了更偏重城市化屬性的外形，加入了更多兼顧高階城市化的設計風格。

對於JEEP的內飾，JeepCompass的設計師們可謂是用心良苦。基於家庭至上的原則，設計師們力求把家的舒適、溫馨最大化的復刻到車中，畢竟內部空間是車主隨時都在接觸的地方，這種設計原則也體現了車主自己和家人的一種體貼、關愛。當然，Jeep的設計團隊為了突出“家”的概念，增強對“家”的理解進行了很多嘗試，對內飾設計最終選擇了更接近大切的家庭風格設計，其更顯沉穩、成熟，既有安全感，同時又提升了檔次感。在設計內飾時為了提升效率，設計團隊充分考慮它在日常駕駛裡和各種環境裡的燃油經濟性，以減小車主的維護車的成本。另外，為了提高汽車內飾的利用率，在內部空間以及外觀尺寸有限的情況下，最大化的提升內空的乘坐空間和有效載物空間的利用率。於是，JeepCompass創造出同級最寬的後排座椅和同級最大後排腿部空間。相比於同級SUV，JEEPCompass更加靈活的424/46放倒後排乘用設計搭配可調節高低的後備箱置物板，使得其儲物空間彈性實現最大化，充分滿足不同家庭的多樣化需求。此外，JEEPCompass內飾空間還兼顧了舒適和耐磨，其採用了源於高檔手錶的精湛工藝的儀表盤的設計，就連空調出風口、門把手等很多細節方面都在極力提升精緻感和高階感。同時，為了使得車內環境更加環保，選用水性塗料上色，為了給車主以及其家人提供一個健康舒適的駕乘空間，JEEP指南採用人機工學設計“懷抱式”座艙。當然，在引領現代化、時尚化、潮流化的前提下，Jeep的專業血統依然得到了體現，其卓越的越野效能依然不減，讓消費者依然在家用JEEP中依然能夠原汁原味的Jeep所帶來的熱血沸騰。

在外觀設計上，設計團隊可謂是一再權重，在如何既能體現品牌的經典元素又要避免大眾的審美疲勞上頗費了一些心思。比如具有代表性的JEEP七孔格柵、梯型輪眉以及擁抱自然的OpenAir設計理念等等經典元素如何在JEEPCompass體現出來，但同時考慮到以為的延續傳統經典很容易造成大眾審美疲勞，所以在設計JEEPCompass時如何能賦予新車專屬個性標誌成了設計團隊的重點考慮物件。為此，JEEP設計團隊做了大量功課並參考了大量工業設計之後，最終將找到了創意的靈感，於是設計團隊在原有的剛毅線條上，格外的融入了很多具有創意性的流動設計源，這樣的操作使得JEEPCompass既兼有歐美車型的硬朗，同時也將更具流線型的構造恰到好處的融為一體，使得JEEPCompass剛柔和諧統一，在塑造一種流動中的建築雕塑感的同時，更加有創意的把這種意味表達出來傳達給消費者，這讓JEEPCompass在所有的家族裡都別具一格，更有識別性。當然，這種創意的設計不僅僅體現在視覺上，而且其效能也因此有所提升，由於採用了獨具創意的流線型設計，使其具有了上乘的黃金風阻係數，不僅帶來了降低能耗而且具有超低的風噪表現。

對JEEPCompass的動力配置，其似乎沒有多大的亮點。新Compass採用1.4T和2.4L兩款發動機，分別最大功率為165Ps，最大扭矩可達250Nm；最大功率為175Ps，最大扭矩227.5Nm。其中，匹配7速雙離合變速箱和9速手自一體變速箱。

整體而言，JEEPCompass的在設計上還是下足了功夫，其“家”的理念在JEEPCompass上體現的很突出。說實話JEEP指南沒有刻意地追求特立獨行，而當消費者讀懂他們設計的初衷，就會發現這款車既有Jeep的情懷，也有在這個消費升級的時代裡，消費者最看重的訴求。

全球全尺寸豪華SUV細分市場的銷量冠軍，進口專業級豪華SUV JeepGrand Cherokee迎來這一代的中期改款。作為全球SUV領導品牌Jeep家族旗艦車型，此次從內而外的全新強大氣場，76年專業全路況能力再升級，加之動力與安全效能的革新，一款強大到骨子裡的專業級豪華SUV，伴隨今天的財富人群在成就事業的路上，不忘記生活和遠方，不斷探享更具寬度和豐厚的人生。

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Grand Cherokee的外觀造型給人煥然一新的感覺，前進氣格柵由連體式七孔設計改為獨立式七孔設計，前大燈採用了與全新克萊斯勒300相似的設計理念並配有日間行車燈，保險槓也採用了大開口的新樣式，使車頭看起來更加時尚且富有力量感。車身造型趨向追求弧形曲線美，傾角較大的前風擋玻璃、直槽狀的與車同色的前臉護柵、與車身造型弧線融為一體的前照燈等都較多地溶入了轎車的設計要領，極具簡潔、雄渾、運動的風格。17款JeepGrand Cherokee尾門十分厚重，但由於有液壓裝置，掀起時毫不費力。尾門車窗可以單獨開啟，方便取放小件物品。車身四周的保險槓與車身同色。輪胎採用固特異的18英寸大胎，增加了車輛的穩定性和透過性,Grand Cherokee 長寬高尺寸分別為4828mm×1943mm×1802mm，在同級別車型中“個頭”並不算大。不過2915mm的軸距與競爭對手相比很有優勢，這也使得新車的接近角和離去角分別為25°和23°。

內飾方面：Grand Cherokee除了秉承JEEP品牌一貫的家族風格之外，同時還具備了時尚化與商務化的風格。精緻的內飾做工彰顯了它豪華SUV的身份，所配備的倒車影片影像、自適應巡航等功能為駕駛者提供著悉心的幫助。三輻式真皮方向盤上集成了諸多功能按鍵，駕駛中操作也十分方便，方向盤後的換擋撥片進一步增強了駕駛樂趣。

標配全景天窗、實木內飾、真皮坐椅、前座椅通風加熱帶記憶功能、12項座椅調節、後排座椅加熱功能提高舒適性駕乘體驗，50萬左右現車增配後排9英寸雙屏智慧影音娛樂系統及9揚聲器加低音炮，比競品中規車型更顯豪華。

JEEP吉普Grand Cherokee主推車型搭載了3.6L排量V6發動機，配合了5擋手自一體變速器，最大功率為210千瓦，最大扭矩在4300轉時可輸出至347牛米；另外還推出了動力更為強勁的5.7L和6.4L兩款V8發動機。這款車全部採用Quadra-Trac全時四輪驅動系統，極端越野環境下可將扭矩放大2.72倍。

作為克萊斯勒公司的一款經典車型，JeepGrand Cherokee（Grand Cherokee）傳承了Jeep品牌的純正血統，其經典的外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現，以及完備的安全保障，重新定義了豪華四輪五座全尺寸大型越野車，開創了高階越野車市場的先河。2007年4月，在各方面都進行了重大改進和升級的全新JeepGrand Cherokee登陸中國，憑藉出眾的越野能力和突出的公路操控表現贏得了廣泛讚譽。

我曾經聽過是首歌，叫《老男孩》我很喜歡，這首歌反映的正式我們80後一代最真是的心聲，我們的青春，就像奔流的江河，一去不回，那時候夢想雖然遙不可及，但是，我們依然堅定的支援著137從未放棄5215直至現在0663雖然還沒有實現，但是，我們離我們夢想更近一步了，我們現在雖然是即將老去的一代，但是，我們並沒有真的老去，我們還有夢想，我們始終都記得，我們始終都堅持，堅信我們的夢想可以實現