無極500R和賽科龍RX4，誰更適合拉力？

這種使用場景下顯然是賽科龍RX4會更有優勢，因為所謂的拉力嚴格意義上來說，是一項比較刺激的摩托車賽事，而RX4剛好就是以接近賽事車輛的標準制造的，所以這種使用需求下RX4會更適合。真正的拉力賽是這個樣子的RX4是這個樣子的無極500R是這個樣子的

以上畫面已經很好的詮釋了這兩款車型哪一款更適合拉力賽？

無極500R之所以不適合主要就在於它的車身結構沒有越野效能，作為一款運動型街車，讓它在沙漠裡狂奔，雖然動力不會有問題但車身結構根本就無法應對複雜的路況，很容易會是陷在沙子裡出不來，所以它根本不適合拉力賽。而RX4所謂的適合也只是相對於常規車型來說，如果細究的話它的車身結構和專業的拉力車還是有區別的，它準確的車型定位應該是ADV，以車型定位來說它比較適合超常規的一些摩旅騎行，比如走一些坑坑窪窪的河道， 崎嶇不平的非鋪裝路面它都是可以勝任的。

當然題主這裡的“拉力”可能並不是指去比賽，而應該是跑長途的意思，但即便是這種使用需求無極500R依然不太適合，同樣因為它的車身結構將會影響這種使用需求下的騎行體驗。首先運動型街車它所強調的是運動性的，這種表現除了整體外觀更加動感以外，主要會集中在車架的調校，以及一些常規設計上比如低車把，上揚的後座，較低的重心等都是為車輛的操控而服務的，所以用這類車型跑長途駕乘人員將會比較累，前傾的戰鬥坐姿會很容易進入疲勞狀態。

ADV則不一樣除了透過效能好，油箱容積大以外，和其它車型最大的區別就是坐姿會比較直立，腿部空間相對也會比較寬鬆，而因為坐姿設定直立，所以腰部和手臂也不會過早進入疲勞期，這樣的車身優勢顯然會更適合跑長途。

綜上所述，不管是跑長途還是去拉力一把，RX4都會更有優勢，這種優勢主要來自於車身結構，至於動力上的差異在這種需求下雖然有影響但並不大，畢竟無極系列也有休旅車和ADV，所以我們選擇車型時一定要搞清楚車輛定位，然後要根據後期主要用途選擇摩托車。

摩旅話當然是RX4優勢比較好。但是每個人喜歡不一樣所以要求也不一樣。畢竟RX4屬於摩旅車型之一。而無極500r屬於街車範疇。不過。摩旅嘛只自己喜歡踏板也能摩旅。而且摩旅主要體驗旅途中您自己感受需要東西事物。