論產品力來說，BMW5 Series絕對可以，如果你準備開個三年五年，不用擔心質量問題，如果開的久，就別指望質量了。寶馬最好的狀態就是頭三年，如果開超過五年，耐用性就別考慮了，就看運氣和你保養使用的情況了。不是說五年以上的寶馬不好，而是五年以上寶馬出現問題的機率要大一些。

BMW5 Series整車操控性是一流的，駕駛體驗和駕駛感覺還是非常不錯的，雖然價格稍微貴了點，但我感覺非常值。

精神硬朗的前臉，大氣開張的造型，運動時尚的品質，讓人看完以後就唸念不忘，全景天窗讓車內顯得更加寬敞明亮，前置後驅的驅動方式讓車子行駛起來特別平穩，冬天有冰雪的地方選擇後輪驅動的車型要慎重一些！

車內的空間真是無敵了，坐在哪個位置上都不會有壓抑感，就是後排中間的地板高了點，影響了空間的充分使用，後備箱的空間也可以，由於採用防爆輪胎，所以後備箱沒有備胎，但底板為什麼不讓開啟，到現在我也沒弄明白，內飾設計風格比較低調，但散發著一種奢華的氣息，真皮的座椅包裹得非常到位，乘坐起來很舒適，新車裡還是能聞到點異味，感應雨刷、自動泊車技術科技感非常足，10.25英寸的中控彩色屏感覺非常氣派，前後左右六個安全氣囊讓您在駕駛過程中有了更好的安全保障，疲勞駕駛提示功能比較溫馨。

動力還算可以，起步時有點肉，低速時頓挫感比較明顯，中段加速表現比較出色，運動模式時超車那說隨心所欲，整車操控性非常好，方向盤挺輕巧，轉變回輪感覺非常順暢自然，懸架調教比較到位，舒適性非常好，剎車軟了點，需要慢慢適應一下，自動啟停功能感覺不太好用，最不滿意的一點就是空調製冷效果太一般了，與這個車的價位不太匹配，平時基本上就在市區裡面開，綜合油耗將十個多點。

寶馬五系跟目前賓士E Class，奧迪A6L這兩款車來說，絕對選擇寶馬五系！

寶馬五系既適合家用又適合商務，寶馬的操控更是把一輛中大型車開出緊湊型的感覺，人車合一，新款的五系內飾全面升級，座椅舒適度比奧迪要好，與賓士不相上下！寶馬五系通病有一些磨輪胎，有些燒機油，其他大問題沒有！後期保值率也不錯！

賓士E Class主流適合商務，賓士出色的表現在於內飾豪華感強烈！操控性不及寶馬五系。賓士新E級發動機故障偏多，經常高速出故障需要檢修發動機，後期保養費比寶馬跟奧迪都高！

奧迪A6L也多數傾向於商務，奧迪A6L改款後一直不是很暢銷，最近網上還爆出很多奧迪A6L車主反饋汽車掛擋不走，甚至剛動一下就出現熄火現在！也可以從銷量看出新款A6L不如老款！

三者對比！寶馬五系絕對是BBA中大型的佼佼者！

寶馬530是寶馬旗下一款中大型豪華車，在國內外有著非常高的知名度，自上市以來一直有著非常不錯的銷量。

外觀方面採用了家族式的外觀設計，長寬高分別是5087mm*1868mm*1500mm，中國產5系Li軸距已經超過3米1了，這在同級別當中已經屬於相當長的了，都已經接近大型轎車的尺寸了，後排空間非常寬敞，家用商用都很足夠。跟7系非常相似，車身側面凌厲的線條更加有運動感，天使眼的大燈辨識度極高，非常有視覺衝擊力。

內飾在豪華的基礎上更具有科技感，懸浮式的中控大屏使得整體更有檔次感，空間方面加長版的軸距內部空間十分的寬敞，處於同級別優秀水平。標配了全液晶儀表和10.25英寸的液晶中控屏，中控屏顯示效果不錯，看著很細膩，還支援觸控功能，反應迅速實用性很強。內飾我覺得非常精緻，個性十足，內飾檔次感不會減分，柔軟，久坐不感覺累。

動力方面BMW5 Series搭載了2.0T高低功率發動機，匹配手自一體變速箱動力輸出平順，其中高功率版動力非常強勁，輕踩油門便有明顯的推背感，時刻激發駕駛者的操控慾望。

在配置方面，全系電動後備箱、支援CarPlay、胎壓報警、零胎壓繼續行駛、倒車影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動、電動調節座椅和方向盤、11色車內氛圍燈。都是很實用的配置，幾乎能想到的它都有。

底盤對路面的顛簸可以快速的化解，沒有多餘的跳動，加上出色的隔音降噪效果，使得整體行駛舒適性大大提升，在保留了良好操控性的同時有著非常好的乘坐舒適性。

起步的時候動力調校不是那麼激進，但是起步後動力還是說來就來；冷啟動的時候噪音比較大，熱了就會很安靜；也有大多車主反映儲物空間設計不合理，手機都沒地方放；還有一點就是新車異味也是存在的。

總結：

整體上看寶馬530Li的製造工藝質量還是相當高的，車身板金及噴漆質量都屬上乘。大燈部分與保險槓、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱，而且大燈與發動機蓋之間還有橡膠墊保證密封。

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個“寶驢、寶騾子”啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是“寶馬味道”的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了“雙渦管”技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！

題主提問：預購寶馬五系，請教各位大森這車質量咋樣，耐用嗎？

前中網設計更加向7系看齊採用折角和間隙更大的設計，尾部包圍採用銀色擴散器設計看起來更加年輕運動，尾燈更是採用凹凸有致示寬燈加粗看來更加飽滿，內飾換裝了12.3英寸中控螢幕功能更加強大好用，最大的槽點在於座椅從真皮換成了仿皮的材質，雖然乘坐舒適性依然出色，但是觸感差了好多，M型的方向盤握感好非常貼合手部，人機工程學做的絕對到位，內部空間軸距加長以後是3105mm 後排和前部空間很充足

2.0T動力分為高低功率 馬力扭矩分別為：184馬力 290牛米 和252馬力 350牛米扭矩 ，寶馬的動力調教很跟隨人的意願，平順駕駛積極升檔，油耗夠低變速箱幾乎沒有存在感，急加速超車時變速箱降檔速度夠快能順利幫忙完成超車動作，堪稱同級別的標杆，百公里油耗：8.5L /100KM 綜合 養車成本很會低一些

正常保養五系的保養分為AB保養 具體的保養費用參照下方圖片（同級別賓士E保養間隔同樣是10000KM，每20000KM一次B保養 ，A保養正常1760元，B保養3571元大保養費用3571元，60000KM保養總費用23081元不包含其他專案）

身邊也有很多開五系轎車的車主，真實的反應都是好評大於批評，公里數多的都要到三十萬公里的里程數，整體質量真心不錯，值得推薦放心購買，下圖排名資料來在網路僅供參考

期待更多題友的參與和優質回答及推薦

21款530Li車主，這款車在同級車型裡還是比較有優勢的，無論是外形動力品牌效應都不錯，如果預算足夠可以考慮購買。