在冰雪道路上行駛，如果車輛尾部發生側滑，要順著側滑的方向打方向盤，車尾部往右側滑，就往右小幅度打方向盤，修正過來以後馬上回正方向盤，可以反覆修正幾次，不要一次性打太多方向盤，另外要鬆開剎車踏板。側滑修正的宗旨就是保持車輛行駛的方向不變。

汽車在冰雪路面上發生後輪側滑時，應對的一個基本原則就是：把方向盤向車尾部側滑的方向打。比如後輪向右側側滑，就把方向盤向右打，感覺車身拉直了以後立即回方向，然後輕微加油讓汽車向前行駛；向左側滑應對的方式也是如此，只是需要向左打方向盤。

說的很輕鬆，但實際上做起來卻很困難。俗話說“人忙無智”，當汽車在冰雪路面上突然方式側滑時，很多人都是瞬間懵逼的，往往是沒有采取任何措施，讓汽車自由的側滑、打轉，直到自己停下來。在這個過程中，如果周圍有其它的車輛或者行人，還是比較危險的。所以，儘可能的不讓汽車側滑才是最根本的解決辦法。

在冰雪路面上，由於汽車的附著力小，所以不論是起步、加速、還是制動，都會發生驅動力大於附著力的情況，所以車輪很容易打滑、側滑。因此增加車輪與地面之間的附著力是關鍵，比如使用冬季胎、安裝防滑鏈等。在駕駛時也要注意不要急加速、急剎車、急打轉向等，駕駛動作要儘可能的柔和，並且在任何時候都不要空檔滑行。在減速時儘可能的用低速檔“別車”，讓汽車在發動機制動的作用下均衡減速，等等。萬一發生了側滑，也不要慌亂，要立即向側滑的一側打方向，實在不行你就眼睛一閉，一腳踩死剎車，其它的就聽天由命吧！

不會開車，對汽車的問題也不感興趣，但對腳踏車比較熟悉，腳踏車同樣存在側滑的問題，並且對腳踏車側滑很有體會。趕巧前兩天下了一場雪，雪後第二天騎車去上班，在一個拐彎處迎面駛來一輛腳踏車，下意識地一捏後閘，結果後輪側滑了有十幾公分，好在雙腳及時著地，才沒摔倒。

其實，腳踏車側滑是一種慣性現象。行駛中的腳踏車，對後輪剎車時，後輪停止轉動，相對路面由滾動變為滑動，摩擦增大，使後輪很快減速，但由於慣性腳踏車的其他部分保持原來的運動狀態，繼續向前運動，會帶動後輪向前滑動。

這時，如果前輪改變運動方向（很難保證方向不變），後輪同樣由於慣性相對前輪反方向滑動，即所謂側滑。路面摩擦比較大時，滑動不太明顯，雪後結冰的路面，摩擦很小，滑動就十分明顯，控制不好，甚至會摔倒。