雪佛蘭開拓者分別提供兩驅、四驅共5款車型可選，售價區間為25.99-32.99萬元，其中入門版車型就有著70項的標配，足以證明其誠意。目前剛上市不久還有24期0利率、2年保險大禮包，以及置換最高一萬五的現金補貼。怎麼選擇，可以根據自己需求來選，個人認為是:雪佛蘭開拓者650T 9AT 7座型版 & 650T 9AT 7座威版不錯。 先從入門版開始說起，其實已經有相當豐富的70項標配，如全LED光源、後排獨立分割槽空調、主動降噪、定速巡航、車頂行李架、1m²可開啟全景天窗、車聯網、PM2.5過濾等配置都是同級別車型入門級裡並不多見的，基本配備可以達到同級對手的中配車型水準 。

而且最有誠意的一項，還在於其全系標配大七座，而同級其他競品，則通常只有中高配才行才能享有三排出行空間

雪佛蘭開拓者那車怎麼樣，值得值得購買嗎？

目前國內25萬-30萬元左右的合資SUV車型，大多還停留在緊湊型SUV和中型SUV之間。而4月16日晚，雪佛蘭開拓者憑藉25.99萬-32.99萬元的建議零售價，一舉把國內中大型七座SUV拉到了起售價不到26萬元的價格區間內，足足比自家大哥別克昂科旗便宜了4萬元，這份魄力絕對值得讚賞。

開拓者全系搭載2.0T+9AT的動力總成，並提供三種設計風格、兩款四驅車型、標配7座。作為雪佛蘭中國產的旗艦SUV車型，我們就從開拓者的配置列表來看一下這五款車型中，哪款更值得入手？

650T 9AT 7座型版

建議零售價：25.99萬元

推薦指數：⭐⭐⭐⭐

作為全系的入門版車型，售價25.99萬元的開拓者650T 9AT 7座型版，在配置方面其實一點也不低。畢竟作為雪佛蘭的中國產旗艦SUV，開拓者還是要拿出點誠意來的。

主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊，標準的8氣囊被動安全配置成為了開拓者的全系統一標配，這款入門版車型也並沒有因為是最低配車型而在安全性方面打折扣，態度不錯。

在舒適性和高科技配置層面，作為入門版的開拓者，也標配有倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙進入+啟動，甚至主動降噪、自動空調以及後排獨立空調這些配置也是全系標配，還有主動降噪、8英寸觸控液晶屏、車聯網、帶自動開啟的LED大燈、車內PM2.5過濾裝置等也都提供了。作為25.99萬元的入門版車型，標配已經算比較豐富了，日常使用足夠。

650T 9AT 7座威版

建議零售價：27.99萬元

推薦指數：⭐⭐⭐

在入門版售價基礎上多花2萬元，在型版的基礎配置上，可以升級成650T 9AT 7座威版，並且增加了不少舒適性配置。例如多了電動後備廂、真皮座椅、副駕電動調節、前排座椅加熱、後排座椅電動放倒、單色車內氛圍燈、雨量感應式雨刷、10英寸觸控液晶屏，以及20吋的輪轂等。

這些增配帶來的舒適性提升還是十分明顯的，座椅加熱和電動座椅的加入，對於作為多場景使用的家用SUV來說，也是十分重要。從18吋升級到20吋的輪轂，檔次感也確實提升了不少，讓整車的氣質一下子就凸顯了出來。但對於追求價效比或者南方的消費者來說，這2萬塊的價格也許可以省下來加油。

650T Redline 9AT 7座霆版

建議零售價：28.99萬元

推薦指數：⭐⭐

多花1萬元，在威版的基礎配置上，可以升級成650T Redline 9AT 7座霆版。來到這個配置，你才能真正得到廣告上開拓者的樣子。Redline專屬套件的加持，一改前兩款家用車的造型，看起來運動得多。除了能得到專屬的外觀套件，霆版在主動安全配置方面也得到了提升，多了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全系統、倒車車側預警系統、運動風格座椅、自適應遠近光燈這幾項配置，安全防護更加全面。

650T RS 9AT Twin-Clutch 7座擎版

建議零售價：32.99萬元

推薦指數：⭐⭐⭐⭐

其實在威版和Twin-Clutch擎版之間，還有個次頂配的四驅悍版車型，這個車型我們放到最後來說。

作為開拓者的頂配旗艦車型，650T RS 9AT Twin-Clutch 7座擎版的配置可以說已經“武裝到了牙齒”，也標配了許多作為旗艦SUV車型獨享的配置。例如全系最大且氣場最足的21吋輪轂、前泊車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、感應後備廂、方向盤加熱、8吋液晶儀表盤、內建行車記錄儀、前排座椅通風、駕駛位座椅電動記憶、後排座椅加熱、8喇叭BOSE音響以及後排側隱私玻璃，以及一套全車“黑武士”的RS版運動外觀套件。

更重要的是，既然名字叫做開拓者，不去開拓一下野外，又怎麼對得起這個名字呢？

從名字就能看出，頂配車型配備了全系唯一的Twin-Clutch四驅系統，藉助後橋雙離合器實現了兩側車輪的扭矩獨立控制，同時擁有舒適、四驅、越野、運動四種駕駛模式，兼顧脫困能力與駕駛樂趣。

對於預算充足的消費者來說，頂配車型中出現的獨有配置，絕對可以讓其得到最大的滿足感。

650T RS 9AT 四驅 7座悍版

建議零售價：30.99萬元

推薦指數：⭐⭐

作為全系的次頂配車型，四驅悍版需要在霆版的基礎上多花2萬元，才能得到一套適時四驅系統。但這套四驅系統和上面頂配車型的Twin-Clutch四驅系統相比，在脫困能力上還是有一定差距的。

況且，相比霆版多花的這2萬元，除了能得到一套相對弱一點的四驅系統外，最主要的差別就是專屬的RS外觀套件了，其實並不怎麼划算。

透過配置分析不難發現，開拓者的定價和配置還是很有誠意的，5款車型簡單明瞭地滿足不同需求消費者的不同喜好，使其不至於在選車的時候“眼花繚亂”。開拓者並沒有透過降低配置的方法去拉低售價，最低配車型的配置也對得起品牌旗艦SUV的地位，價效比很高。而對於追求個性的消費者來說，也有外觀更加“型男”的運動套件和相對“硬漢”的四驅系統，這些組合都是開拓者的“殺手鐧”。

當然了，開拓者的誠意也體現在例如標配的7座佈局，以及通用目前看家的“LSY 2.0T發動機+9AT變速箱”的動力組合，以及4999mm的車身長度外加2863mm軸距，怎麼看都是大眾Teramont和HIGHLANDER強勁對手所以，我著重推薦價效比極強的入門版車型以及“外觀靚、配置足、四驅強”的頂配車型。

寫在最後：

由通用C1平臺打造而來的全新雪佛蘭開拓者，是上汽通用繼凱迪拉克XT6和別克昂科旗之後推出的又一款7座SUV。相比別克昂科旗，雪佛蘭開拓者在品牌層面或許更親民一些，並且親民的售價及更具誠意的配置表現，也讓其有了“後來者居上”的實力。面對市場上最火的7座SUV市場，雪佛蘭開拓者的實力絕對不可小覷。

雪佛蘭開拓者_值得選擇通用汽車旗下有三大品牌，每個品牌都推出了一臺C級SUV，其中價效比最高的是雪佛蘭開拓者。

知識點1：開拓者/昂科旗/XT6三臺車均裝備「LSY型2.0T」發動機，機器的技術亮點為智慧變缸，指行駛中可以自動切換四缸與雙缸執行模式，節油成績比較理想。動力儲備均為177kw/350N·m（1500~4000rpm），而且三車都採用了橫置前驅平臺打造四驅，所以在最重要的發動機與驅動模式方面沒有差異。

知識點2：三車匹配的變速箱均為「6T45系列」的9AT，但是昂科旗使用的是低標準的“PRNDL”組合，執行模式中沒有“Manual_手自一體”檔位，車輛的極限操控能力與脫困能力都會受到影響。然而剩下的開拓者和XT6都有這項功能，然而三大核心總成相同的凱迪拉克XT6價格最高，在沒有品牌偏好的前提下則不建議選擇。

四驅系統_旗艦版最強single clutchtwin clutch

開拓者共有兩個版本，低配版採用的是第一類「single_單組多片式離合器限滑差速器」分動。其功能可以實現適時四驅模式的前後橋分動，以及前驅和四驅的切換；但是在前後橋各自獲取動力之後，動力則會透過開放式差速器自由的往兩側車輪分動。一旦車輪打滑則只能藉助【電子限滑系統】提升脫困能力，概念為某一側車輪打滑主動為其剎車，動力無法輸出到該車輪則會傳遞到另一側，分動比例為“100:0或0:100”，但是制動力往往不強（脫困能力差）。

「TWIN_兩組多片式離合器限滑差速器」，旗艦版開拓者在後橋增壓了一組限滑差速器；其分動比例雖然也還是“全數標準”，但是在離合器結構的作用下可以有效地提升限滑強度。這一系統最早應用於ENVISION旗艦版，實測脫困能力要明顯理想一些。所以選擇開拓者建議一步到位考慮四驅旗艦版，作為設計感相當硬朗、且老款開拓者就比較MAN的選項，強大的四驅是很重要的。

基礎引數兩驅版指導價25.99~28.99萬四驅版指導價30.99~32.99萬

綜合優惠低於4萬元之前不建議考慮，別問為什麼——中端合資品牌汽車都在以大幅官降吸引使用者，美系通用是比較早利用這種方式開啟市場的品牌，預測優惠4萬左右是絕對正常的標準。即使這是一臺4999*1953*1736，軸距2863mm的中大型SUV也不例外。

關於配置就不再贅述了，需要了解的只是開拓者的座椅佈局：2+3+2常規標準，且僅有七座版選項。質量方面也不用擔心，因為「LSY＋9AT」的組合已經在凱迪拉克和雪佛蘭的多款車上長期驗證過；只是別克汽車換裝的節點比較晚而已，但Lacrosse和GL8也已經陸續換裝了。所以開拓者的綜合品質是目前中端C級SUV最高的，價效比自然也非常高。

先說結論，可以肯定的是開拓者這個車是肯定值得購買的，原因如下，首先開拓者的顏值線上，作為一款定位中大型的SUV車型，開拓者的尺寸和軸距比同級別的SUV都要大，保證了其寬敞的車內空間。

其次三大件靠譜，在2.0T加9AT的黃金動力組合加持下，擁有著不錯的動力效能和油耗表現。另外因為是首次進入國內市場，所以在配置方面方面雪佛蘭也是下足了功夫，分體式LED大燈、液晶儀表、ACC自適應巡航等等應有盡有。綜合從外觀顏值、空間配置還有價效比方面開拓者都是同級別的最優選項。

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現在來回答第二個問題，該選擇哪一款。我覺得這個得從你自己的購車需求和預算出發。如果是七座剛需的話，我覺得Redline 650T 7座 霆版價效比比較高，Redline個性化的外觀、不錯的配置表現、不到30萬的價格都是選擇他的原因。當然如果預算足夠，那麼直接頂配RS版本絕對不會錯，畢竟像四驅系統還有各種更高的配置這些可以應對更多的用車情況，以備不時之需。

如果平時出行情況小於等於五人的話，那麼直接五座版的開拓者Redline 型版就好了，少了兩個座位也同時少了4萬的差價，另外後備箱空間更大了，我覺得也是相當值的。我最近也在看這一款，我的出發點是想要一臺大五座的SUV，我覺得開拓者的Redline 5座版就非常適合。

對於我個人來說我還是比較中意開拓者的，首先是開拓者的顏值線上，個性、運動的外觀讓它和其他SUV有著明顯的不同。作為一款定位中大型的SUV車型，開拓者的尺寸和軸距比同級別的SUV都要大，自身的氣場十足，同時也保證了其寬敞的車內空間。

其次三大件靠譜，在2.0T加9AT的黃金動力組合加持下，擁有著不錯的動力效能和油耗表現。另外因為是首次進入國內市場，所以在配置方面方面雪佛蘭也是下足了功夫，分體式LED大燈、液晶儀表、ACC自適應巡航等等應有盡有。綜合從外觀顏值、空間配置還有價效比方面開拓者都是同級別的最優選項。

至於該選擇哪一款。我覺得這個得從你自己的購車需求和預算出發。如果是七座剛需的話，我覺得Redline 650T 7座 霆版價效比比較高，Redline個性化的外觀、不錯的配置表現、不到30萬的價格都是選擇他的原因。當然如果預算足夠，那麼直接頂配RS版本絕對不會錯，畢竟像四驅系統還有各種更高的配置這些可以應對更多的用車情況，以備不時之需。

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如果平時出行情況小於等於五人的話，那麼直接五座版的開拓者Redline 型版就好了，少了兩個座位也同時少了4萬的差價，另外後備箱空間更大了，我覺得也是相當值的。我最近也在看這一款，我的出發點是想要一臺大五座的SUV，我覺得開拓者的Redline 5座版就非常適合。

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