首先買車之前就知道EquinoxRedline的三大件挺不錯的，這套2.0T加9AT的動力組合不但動力足，可靠性也是沒有問題的，到現在也沒有出現什麼故障漏油什麼的，網上也幾乎看不到負面。底盤用的也是副車架結構，比那些元寶梁結構要良心的多。開到現在除了正常的小保養外沒有任何其他問題，還是相當省心的。

配置的話像什麼電動座椅調節、座椅加熱、定速巡航、LED大燈等等都挺全面，日常開車能用到的配置幾乎都涵蓋了。另外我認為最好用的還是這套Mylink+智慧互聯絡統，可以透過手機投屏也可以直接使用自帶的導航或者其他APP，一年送的24G免費流量夠用了。而且使用到現在操作依舊還是很流暢，EquinoxRedline不光機械素質高，連這些車內最容易出問題的電子系統都表現良好，我感覺用個十年八年的完全沒有問題。

作為入手Equinox2.0T拓界版的實車車主，可以從並非鍵盤俠的角度提供真實用車感受，希望對大家有所參考與幫助。

提車不到兩個月，行駛1500公里，總結如下：

1.內飾簡約，喜歡花裡胡哨的可以直接PASS。

2.音響效果太一般，對此要求比較高的不要考慮。

3.自動啟停無法關閉，但你只要不是小白和新手，一個星期保證運用自如。我開了一個來回就已經基本掌握要領。

4.動力實在是強悍，無論是在低速、中速還是高速階段，真的可以做到隨叫隨到。話說這個排量能做到260馬力，但凡有點數的人都應該懂。

5.倒車影片影像失真度太大，在狹窄地方不結合外後視鏡基本無法使用，這點對於新手可能比較蛋疼。

6..油耗確實不小，雖然我現在是表顯9.1，但用車環境絕大多數是在高速和城市高架快速路。

本來這車的外觀我不是很喜歡，但在試駕科迪亞克和Compass後再看的這車，開了一圈，果斷拍板訂車。可能是愛屋及烏，現在越來越覺得這車帥帥的了。圖一是自己網上買車蠟打過之後的效果。

綜上，如果只看內飾外觀，而且過分在意油耗，這車肯定不是你的菜。要是懂點車，知道260馬力、9AT的實際意義，那麼我說的那些缺點都不是事。這車的行駛質感絕對同級無敵！

沒問題，價效比最好的車，質量，空間，價格，沒有其他車！我也這個車，10萬加公里數，油耗7.4，一點問題沒有

雪佛蘭Equinox2.0，在這個價位價效比最高，沒有之一。

2.0動力，8秒內破百，默秒一片suv。

日常用的配置一個不少還送個四驅。

空間不輸同級別其他車型。

至於穩定性，肯定比不上rav4 X-Trail這些日系車，但也不會有什麼大問題，4-7年放心開就是。9at變速箱比大眾雙離合和日系的cvt好的多。

我是拓界RS，18年九月份買的，開到現在沒有出現任何問題。我不太懂車，之前是想買個好點的，30多萬的。結果看這個裸車才18萬多，三大件一點不差就定了。

高速上勻速120，轉速只有1500，動力操控性在30萬以下車型中絕對優秀。唯一不滿意的還是啟停，雖然可以用剎車力度去控制，但是空擋會啟動，只能用腳踩著。遇到長紅燈或者堵車的時候只能一直用腳踩著，時間長了受不了，實際上起不到省油的設計目的。希望以後能夠改變啟動工作的邏輯，空擋不啟動。

至於內飾，靜音，音響什麼的，算不上多好但也不差。這個價位價效比絕對優秀，我喜歡美式車外觀以及動力設計。

我剛剛也是Equinox頂配車主，喔非常滿意，這個車國外賣的好，國內不認可，但是我覺得不錯，自動啟停可以學會控制，只要不是急剎車一般不會死火，提前預判很重要。油耗是半年前拍的。

Equinox外觀設計比較大氣，而且不乏時尚感，前臉大嘴端莊富有層次，黑色車標凸顯效能，車身側面精幹協調有力量，黑色後視鏡，燻黑輪轂都頗為動感，尾部飽滿頓實，雙邊排氣比較上檔次。

動力方面，2.0t發動機引數為191千瓦，353牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績7.8秒左右。加速感覺很有衝勁兒，變速箱反應速度也比較快，深踩油門推背感十足，在同級別中絕對是佼佼者。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格軟硬適中，對路面顛簸處理得體，紮實度高，同時支撐富有韌性，過彎側傾小，開起來很有駕駛樂趣。

內飾方面，視覺看起來略顯老氣，沒有多少新意，中控大屏尺寸8英寸，支援導航，蘋果安卓手機互聯，車聯網等，功能性不錯，而且下方實體按鍵輔助用起來也很方便，儀表盤為傳統指標加4.2英寸液晶，資訊讀取很直接。

雪佛蘭Equinox定位是一款中型SUV，主要競爭對手是福特銳際、ENVISION等車型，在價效比方面有著很大的優勢，搭載的2.0T發動機同級別裡數一數二，操控性比較突出。這臺2.0T發動機在通用旗下許多車型上都有使用，匹配的9AT變速箱平順性以及穩定性都可圈可點，質量還是比較可靠的。整體質量方面也得到了市場的檢驗，家用即使4－7年不換車也沒有太大的問題，價效比很高。

2019款Equinox2.0T四驅拓界版RS，廠商指導價22.59萬，目前市場有4.5萬左右優惠，實際裸車價18.09萬，加上購置稅16009，保險6612，車船稅480，上牌500，全款落地價204501元。

外觀方面Equinox2.0T採用了RedIine運動套裝，前臉黑色的車標以及中網極具視覺衝擊力，車頭飽滿大氣，造型十分的硬朗，頗有美系肌肉車的風格，車身側面腰線筆直，黑色的18寸輪轂運動氣息濃厚，車尾D柱進行了燻黑處理，看上去更加的粗狂。內飾方面依然是雪佛蘭一貫的設計，中控臺中規中矩，沒有太大的亮點，相比主流車型缺乏一些科技感。整體做工用料可圈可點，中控臺大面積軟性材質覆蓋，加上大量的弧線勾勒出很強的層次感，符合其運動化的定位。

動力方面搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大功率260馬力，最大扭矩353牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需7.8秒。動力匹配非常順暢，加速推背感強烈，加速超車底氣十足。底盤搭載了前後獨立式懸掛，採用了四驅佈局，很好的保證了車輛的操控性，同時底盤調教軟硬適中，過彎支撐性很強，對於細碎顛簸過濾的很好，車內不會有明顯的顛簸感，同時還配備了車內主動降噪功能，隔音效果不錯。

總結：總得來說雪佛蘭Equinox作為一款全球車型，各方面調教都比較成熟，特別是其2.0T的動力不會令人失望，百公里綜合油耗9.8L左右，家用也是非常不錯的，新款今年也將上市，如果喜歡新款的話可以再等等。

這個價位不要買SUV,這個價位的SUV基本都是城市SUV，沒有越野效能，不越野為什麼要SUV呢？價格貴，坐著不舒適，油耗高...缺點隨便可以列一串，沒發現什麼優點。這個價位買個B級轎車，乘坐的舒適度好很多，空間大，油耗也低。

我開了4年ENVISION，28T精英型。不建議買20T，因為加速太慢了，當時選車的時候試駕了多款車型，最先淘汰的就是ENVISION的20T。ENVISION28T在同級車中最大的優點也就是加速快、內飾好。缺點很明顯：車重油耗高、網傳斷軸、底盤低不能越野、舒適度介於硬派越野車和轎車中間、修過2次（一次是四驅的感測器壞了，另一次什麼感測器記不清楚了）、降價幅度大意味著保值率低。

最核心的一點，不要買小排量帶渦輪增加的車，小排量重車身，起步和倒車還要加點油門，開起來很不爽。家屬有個小排量帶T的轎車，開起來很不爽。

買車想清楚用途，當然土豪任性的隨便買了。經常喜歡戶外的，去河邊釣魚、西北穿越的，一定上硬派越野車；家庭代步，買個轎車就好

我就是EquinoxRedline 2.0T拓界版的車主哈！說實話Equinox這款SUV上市也有好幾年了，不管是我自己的使用情況還是網上的口碑來看，這款車都是很不錯的，在空間配置價效比等等這些方面在同級別裡來說都是數一數二的。如果想用個4-7年不換車，我覺得是一點問題都沒有，畢竟我自己都開了快兩年了，目前車況依舊不錯，堪比新車。

因為工作原因，經常開Equinox往外跑，所以你看我兩年不到的時間車都快跑了三萬公里了，什麼高速、國道、鄉村土路都跑過，不過開了這麼久的時間真的都沒有出現什麼故障毛病之類的，我覺得Equinox這車的品質和可靠性還是很給力的。動力的話2.0T確實很有勁，超車什麼的都是瞬間完成。雖說是城市SUV但是這套四驅系統還是可以的，在雨雪天特別有用，另外走走爛路簡單的脫困問題不大。最後就是油耗表現了，平時的市區油耗基本維持在10個左右的樣子，夏天開空調會高點，不過這個跟自己開車習慣和路況有比較大的關係。總之Equinox還是很不錯的，我都是奔著開十年不換車去的，哈哈。

提車兩週，目前跑了900多公里，平均油耗9-10升，95號汽油。2.0T拓界版RS，國六，提速猛，想走就走，空間大，帶電動尾門，車載流量每個月2G終身免費，內飾中庸可接受，總體感覺很不錯。

雪佛蘭本身就是家用車品牌，用個8-10年沒問題的。品牌保值率較差，所以買了還是一直開吧。Equinox是款好車，價效比高，你想要的舒適，動力，價格優惠它都有。

雪佛蘭Equinox2.0T版值得選擇，在20萬以內的燃油動力SUV中目前仍是效能冠軍，指令也做到了穩定。

提到Equinox不得不提ENVISION，因為兩車是同平臺兄弟車，區別為1.5T版Equinox使用6AT而ENVISION使用乾式雙離合，其次則是2.0T-LTG發動機的不同版本；ENVISION的影響力一直以來都比Equinox更高，似乎評價也更加正面，然而變速的區別以及發動機水平實際為Equinox更優秀，看一看兩款車的發動機引數特點吧。

ENVISION2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000轉），變速箱匹配9AT。

Equinox2.0T最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配9AT。

以基礎資料作為判斷標準似乎ENVISION更理想，扭矩足夠大功率也很高，增壓器最大增壓發力較晚但介入轉速僅為1000轉左右，所以從1000~3000轉之間的加速都會很線性，需要效能時加大油門也能實現7.39秒的破百成績；但是這種調教的渦輪增壓機感覺會缺少Turbo的特點，也就是初段加速不夠衝（猛），如果想要體驗更直接的加速感反而要看Equinox。

Equinox2.0T發動機扭矩少了47N·m，但這臺機器使用了單渦輪雙渦管技術，增壓器介入更早而且達到峰值壓力只要2000轉；這種調教的初段加速會更直接，加速感會有一種比較“兇猛”的體驗，且發力區間足夠寬動力更有持續性，所以Equinox2.0T破百最好成績為7.18秒，比多出47N·m的ENVISION還要快一些。

以效能作為選擇標準Equinox更有駕駛樂趣，ENVISION加速感更從容不迫一些，這點從設計語言上也能看出端倪；ENVISION偏商務Equinox偏美系肌肉車風格，車身尺寸雖然只有4652*1843*1693、軸距2725mm的A+級，但實車確實有中型SUV的既視感，視覺效果比ENVISION更有美系車的味道。

質量方面LTG發動機足夠穩定，GM旗下的主力品牌有很多車使用同款發動機，質量反饋都挺不錯；變速箱為6T45系列的三代機，平順表現合格且級別基本為通用中端品牌的最高級別；三大件裡只有老款的分體襯套出現過隱患，後期升級後核心部件都可以放心了。

Equinox這臺車值得選擇，2.0T版指導價22.59-24.59萬優惠已經達到4萬元，在20萬左右的合資SUV裡目前這臺車水平至少在三甲；如想要平穩的代步以及隨時可以調取的動力儲備，ENVISION2.0T也值得作為參考。