我是19年年底才提的全新Malibu XL 550T銳聯版，當時找的汽貿去外地提的車，一路高速開回來，平均油耗是6.5L百公里，這個應該就是XL Redline的高速油耗吧，當然覺得挺詫異的，沒想到一臺2.0T的美系B級車油耗這麼低，後來查了下發現這款2.0T帶智慧變缸功能，怪不得這麼省油。

這個是最近這兩天拍的油耗，自從去外地提完車後基本上用車環境就是市區上下班代步，目前跑了1600多公里，平均百公里油耗10L左右。總結下就是XL Redline在高速路況下是6個多油，市區是10個油左右，也跟其他的XL Redline車主交流過，基本都是這麼個情況，我覺得這個油耗不高，可以接受。

先說結論，XL Redline是這個價位區間裡能買到的動力最強的B級車了，沒有之一。我相信大部分選擇XL Redline基本都是衝著2.0T的這個動力來的，當然他的顏值也非常帥氣運動。我當初也是試駕了好幾款車型之後最終選擇了他，原因就是動力強、顏值高、價效比無敵。我是年前提的Malibu XL Redline銳聯版，目前開了有兩個月的時間了，我就來簡單說說我自己的感受吧！

先說資料，XL Redline的這臺2.0T的發動機有241匹馬力，350牛米的扭矩。百公里加速實測最快6.7s，光看資料就知道他效能非常強大了。實際的加速感受和我之前試駕的2.0LCAMRY、1.5TAccord這些完全不在一水平上，比他們快了絕對不止一點半點。深踩油門獲得的推背感非常強烈，有點像GTI和FOCUS ST這種效能鋼炮的感覺。而且他不像很多小排量渦輪車前段加速猛，中後段乏力，這臺2.0T發動機在中後段的加速依舊能感受到充沛的動力輸出。

另外我覺得XL Redline的強勁動力和他使用的這款9AT變速箱也有很大關係，要知道一臺變速箱對於車輛的動力效能加速方面起著至關重要的影響。比如CIVIC的CVT變速箱在深踩油門急加速的時候就有明顯的動力延遲。而XL Redline的這個9AT變速箱和發動機之間的調教非常出色，急加速的時候降檔很積極，動力輸出迅速幾乎感受不到遲鈍的現象，正常平穩開的話換擋也很平順沒有頓挫感。所以說XL Redline的動力表現絕對不會讓人失望，甚至超過你的預想。

1、動力傳動系統：2.0T+9AT的配置輸出最大馬力241PS，最大扭矩350N.m,這樣的動力拖動1525的整備質量，動力肯定是槓槓的；

2、油耗問題：工信部給出的百公里綜合油耗為6.7L,這個可信度當然不夠高，但是車友們給出的9L還是可信的，中型轎車這個油耗不算高。

雪佛蘭Malibu XL無論是效能還是價格，都是一款實力強勁的車型。然而車是一款好車，銷量卻不是一個好銷量。一直以來，Malibu XL的銷量非常的低迷，月銷量僅在幾千之間徘徊，甚至一不小心，還會跌下數百去。

邁銳寶動力很強大，這也是雪佛蘭汽車一貫的優勢。尤其是題主所問的Malibu XL2019款2.0T。2.0T的Malibu XL搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，最大馬力達241ps，峰值扭矩可達350N.m，配備9檔手自一體變速箱。這樣的動力搭配下，簡直不要太帥，油門一踩，強大的推背感頓然襲來，車身不帶絲毫猶豫，不做任何頓挫，瞬息賓士而去。

不過如果想要入手的話，在油耗這一塊就需要做好心理準備了。雪佛蘭的動力出了名的強大，同樣它的油耗也是出了名的高。Malibu XL2.0T的在擁有強大動力的同時，油耗自然也就biubiu直升，畢竟想要馬兒使勁跑，這草豈能會少。

回到前話，在說了Malibu XL2.0的動力和油耗之後，差不多對於Malibu XL的銷量低迷的原因也有了一個大概的結論。華人雖然喜歡誇讚動力強勁的汽車，可總是選擇去購買動力平順，油耗實惠的汽車。

Malibu XL的油耗是很多人不得不避讓的一個點，雖然它的動力強大，不過也沒有強大得特別突出。而且市面上跟它同級別的汽車，動力不弱於它多少，油耗卻遠勝於它。