我前年8月底置換的1.4T舒適版，這款車當時吸引我的首先是沒有那些所謂的真皮座椅，因為真皮座椅冬天冷夏天熱，我個人覺得如果沒有通風的真皮座椅都不行，何況現在好多品牌並不是真皮，但同時我這車又有座椅加熱，它還有超大的後背箱和車內空間，真的又實用又便宜，關鍵還有大眾的三大件，使用了這些日子沒有任何問題，我在北京開，每天接送孩子和上班，平均每天50公里左右，每百公里平均時速25公里左右，我平時都用自動啟停，堵車時則變成運動檔以此保護乾式變速箱，表上顯示每百公里油耗在7.2升，我實測是7.5升，一箱油可以開800多公里。至於動力，我以前開的是豐田VIOS，那個車不錯，但就是1.6自吸和四擋自動變速箱，沒有任何加速感，換了Superb那簡直快太多了，絕對夠用，就動力這塊主觀來說看跟什麼車比，我反正目前非常滿意！

Superb外觀設計比較大氣硬挺，前臉家族中網兇猛犀利，下格柵沉穩幹練，車身側面勻稱協調精壯，比例感很好，尾部端莊緊俏性感，整體顏值符合審美。

動力方面，280版本搭載一臺1.4t發動機，引數為110千瓦，250牛米，變速箱配7速乾式雙離合，零百成績8.7秒左右，加速感覺還是很夠用的，不管是市區還是高速都不至於羸弱，家用壓力不大。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格硬朗，支撐紮實，過彎側傾小，轉向手感均勻，開起來讓人很有信心，有不錯的駕駛樂趣。舒適度上差點意思，走爛路還是稍顯顛簸。

內飾方面，中控臺佈局很規整，看起來大方簡潔，駕駛臺的銀色鍍鉻也很有層次，大屏尺寸9英寸，顯示清晰度和流暢度都很好，各種按鍵旋鈕觸手可及，用起來很順手方便。

這臺車的缺點。一是保值率不高。二是變速箱有些頓挫。三是底盤略硬，舒適度不高。四是內飾觸感偏硬。五是後排凸起較大。

國內的1.4t匹配的都是乾的大傻瓜變速箱，1.4t絕對夠用的，交通不擁堵的話還是可以考慮的，跑高速也沒問題，其實很多人都擔心大眾的1.4t在MagotanPassat和Superb上不夠用，1.4tMagotan百公里加速不是8.6秒嗎，這成績很多2.0t都達不到的，這三車的三大件都是沒區別平臺共享的，所以不用擔心不夠用

2019款Superb1.4T是溼式雙離合嗎？1.4T夠嗎？上下班用，偶爾高速？

首先看看，2019款Superb1.4T是溼式雙離合還是乾式雙離合，它的變速箱是7檔雙離合(DCT)，DCT是乾式雙離合，是基於手動擋(MT)發展而來，即一個離合器的輸入軸是一根實心抽，而另一個離合器的輸出軸為變速器輸入軸是套在第一個離合器輸出外面的空心抽，兩根軸是同心的。它們分別擔任車輛變速器的奇數擋位和偶數擋位，透過電控單元根據相關感測器訊號，獲取車輛所處的當前執行狀態，判斷車輛進行升擋或是降擋預先進入將要換擋擋位。

使用乾式雙離合變速箱注意事項: D CT變速器在換擋過程中，兩個離合器均是要滑摩工作，就會產生大量的熱量，假如散熱不及時的話，變速器報警燈SVS就會被點亮，根據溫度高低，可能會使暫時能行駛或是無法行駛，嚴重的會使離合器摩擦片燒蝕變形或是粘結在一起，而影響離合器的使用性和壽命。在非常擁堵的城市早晚高峰期，如果是擁堵跟車時間較長，在檔等紅綠燈時，會使變速器溫度上升，可以適時用N檔，不要踩著剎車在D檔位。在長時間空擋滑行時，也會使變速器溫度上升，應避免空擋滑行。

2019款Superb使用的是EA211DJS 1.4T發動機，中型車，燒95#汽油，國Vl，最大功率為110kw、最大扭矩為250N.m、最大功率轉速5000rpm、最大扭矩轉速為1750~3000rpm、最大馬力150Ps。車輛的整備質量是1.44T，最高車速210Km/h。配7檔雙離合(DCT)變速箱。從發動機資料來看，帶動整備質量只有1.44T的車，不管是上下班用或是跑高速，是完全夠用的，不必為車輛的動力擔心。並且該車的前懸掛是麥弗遜懸掛，後懸為四連桿獨立懸掛，不管是駕乘的舒適性，還是行駛的穩定性和換檔的平順性都是非常好的車輛。