先說說Equinox噪音情況吧，入手EquinoxRedline 550T拓界版已經有三個多月的時間了，這段時間裡市區和高速基本上都跑過。市區因為速度一直在60碼以下沒什麼好說的，那是絕對的安靜。高速的話，我個人覺得Equinox對於風噪和胎噪的控制還是非常不錯的，即便在120km/h的速度中飛馳，車廂內的分貝數也不會因此急劇提升。之前也看過介紹說Equinox車內大量使用了輕量化環保水性阻尼材料以及環保隔音材質用來吸收外部傳來的噪音。另外還全系標配的主動降噪系統，當噪音出現時，主動釋放與噪音相反的聲波，從而大幅度的降低噪音，保持車內的靜謐性。就實際體驗來看，噪音控制的確實很不錯了。
接下來說說舒適性吧，我覺得車輛的舒適性首先是表現在乘坐空間要大，空間小的車坐進去就很憋屈更別談什麼舒適性了，Equinox的尺寸達到中型SUV的標準，車內空間也確實很寬敞，本人一米八二的身高親測Equinox的前排駕駛座正常駕駛時頭部空間很富裕，大約還有2拳多，後排的乘坐空間非常的大，實測坐滿三個成年人依舊沒有擁擠的感覺，正常坐姿下腿部還有三到四拳左右的距離，完全可以葛優躺了。中間座椅地板沒有凸起，坐墊的寬度和厚度都比較不錯，所以整體乘坐舒適度這塊也表現的挺好。另外一些比較人性化的配置也會提高舒適性吧，比如可以電動調節座椅、座椅加熱、全景天窗、電動尾門等等，這些配置讓我在用車的時候十分的方便，總之Equinox在噪音表現和舒適性表現這兩個方面在這個級別裡確實做的還是不錯的。
先說說Equinox噪音情況吧，入手EquinoxRedline 550T拓界版已經有三個多月的時間了，這段時間裡市區和高速基本上都跑過。市區因為速度一直在60碼以下沒什麼好說的，那是絕對的安靜。高速的話，我個人覺得Equinox對於風噪和胎噪的控制還是非常不錯的，即便在120km/h的速度中飛馳，車廂內的分貝數也不會因此急劇提升。之前也看過介紹說Equinox車內大量使用了輕量化環保水性阻尼材料以及環保隔音材質用來吸收外部傳來的噪音。另外還全系標配的主動降噪系統，當噪音出現時，主動釋放與噪音相反的聲波，從而大幅度的降低噪音，保持車內的靜謐性。就實際體驗來看，噪音控制的確實很不錯了。
接下來說說舒適性吧，我覺得車輛的舒適性首先是表現在乘坐空間要大，空間小的車坐進去就很憋屈更別談什麼舒適性了，Equinox的尺寸達到中型SUV的標準，車內空間也確實很寬敞，本人一米八二的身高親測Equinox的前排駕駛座正常駕駛時頭部空間很富裕，大約還有2拳多，後排的乘坐空間非常的大，實測坐滿三個成年人依舊沒有擁擠的感覺，正常坐姿下腿部還有三到四拳左右的距離，完全可以葛優躺了。中間座椅地板沒有凸起，坐墊的寬度和厚度都比較不錯，所以整體乘坐舒適度這塊也表現的挺好。另外一些比較人性化的配置也會提高舒適性吧，比如可以電動調節座椅、座椅加熱、全景天窗、電動尾門等等，這些配置讓我在用車的時候十分的方便，總之Equinox在噪音表現和舒適性表現這兩個方面在這個級別裡確實做的還是不錯的。