為什麼說終於上市了呢？那是因為我們等它實在是太久了，從第十代Accord燃油版在四月份上市釋出開始，至今已經過去了近五個月的時間，五個月啊，黃花菜都能長出幾季了，不過好在酒香不怕巷子深，姍姍來遲的第十代Accord銳·混動，的確是很有料的。

搞技術，它的立業之本

在釋出會現場，你能聽到主持人最多的一句話，那就是i-MMD系統，作為本田家族混動體系的核心，新發布的第十代Accord銳·混動搭載的就是本田最新研究的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，就像手機系統升級的套路一樣，第三代的i-MMD混動系統，也“例行”升級了一波兒。

第十代Accord銳·混動身上搭載的第三代i-MMD混合動力系統，升級的地方主要表現在效率和效能上，它能夠針對不同的路況，更加智慧靈活的判斷電機和發動機之間的配合邏輯，從而提高了系統的執行效率，高效率的混動系統再搭配上熱效率高達40.6%的2.0L發動機，整車的油耗自然又省了不少，據介紹，第十代Accord銳·混動的百公里油耗最低能夠降至4.0L，雖然在日常使用中的油耗肯定會高於這個數值，不過怎麼說也是相當的省油了。

偷空間，它的拿手好戲

我們知道，一輛車的空間是有限的，而在傳統的燃油車空間內增加混合動力系統，必然會極大的壓縮車內的使用空間，所以當你打車遇到混動車型的時候，總是會遇到後備箱不夠裝行李的尷尬，沒辦法，因為電池侵佔了後備箱的空間。

第十代Accord銳·混動升級的另外一個地方在於，它更加貫徹了本田以空間為本的理念，為了儘可能的擴大車內使用空間，工程師們想辦法將混動單元不斷縮小化的同時，還將電池的位置調整到後排座椅下面，從而實現了後備行李廂的平整以及空間最大化，相比九代Accord車型車內空間增加了174L，達到了與第十代Accord燃油版同等水平的573L。

論智慧，它的誠意之作

第十代Accord銳·混動不僅在動力系統上挖空了心思，在智慧配置上同樣也是下足了料，首先，第十代Accord銳·混動全系搭載Honda SENSING智慧駕駛輔助系統，雖然駕駛輔助系統在如今算不上什麼高精尖的技術，不過就體驗上來說，本田的Honda SENSING系統的準確性和操作性，都是非常成熟的。

舉個例子，在本田的Honda SENSING智慧駕駛輔助系統中，它的車道偏離系統在實際使用過程中，識別速度非常快，而且穩定性也不錯，最重要的在於，它不像其餘一些車道保持系統，需要在監測到兩側距離不對之後才強行干預汽車的行駛軌跡，它是能夠實時監測到車道兩側和車子的距離，從而做到順滑的循跡行駛，體驗更加舒適的同時，安全性也更加的高。

此外，第十代Accord銳·混動還搭載了新手友好度滿分的360°全景影像系統、CTM後視動態提醒系統和PUH行人碰撞防護系統等智慧配置，高配版本甚至還搭載了HUD智慧抬頭顯示系統，本田，這次一點都不吝嗇。

亮價格，它的絕殺之技

說了那麼多，事實無非是第十代Accord銳·混動的用料很實在，但是作為它與我們之間唯一的門檻——價錢，才是我們更加關注的地方，我們知道，第九代的混動Accord售價是在23.98萬到27.98萬之間，車是好車，就是有點貴，相信這是大部分對於第九代混動Accord的看法。

那麼第十代Accord銳·混動的售價是多少呢，19.98萬到25.98萬，沒錯，最低配定價足足少了4萬整，最高配定價同樣也少了2萬整，加料不加價，這次本田很有誠意。在19.98萬到25.98萬的售價區間當中，第十代Accord銳·混動還分為銳酷版、銳領版、銳智版、銳尊版四個不同配置的版本，其中從最低配售價19.98萬的銳酷版開始，到最高配售價25.98萬的銳尊版，每個配置相差2萬整，一分不多，一分不少。

實力與底蘊濃厚的廣汽本田Accord 再度證明何為“上乘之作”。

本田（HONDA）是擁有深厚歷史的汽車品牌，該品牌日本汽車產業發展的印證，並且可以說它是受萬人敬仰的一個日本本土（JDM）品牌，因為它代表著那一群熱愛賽車賽事的人群；代表著那一群熱愛環保專注研究發動機技術的“技術宅”；代表著那一份走在尖端卻不言敗的汽車企業精神。

十代全面革新，“絕對自信ABSOLUTE CONFIDENCE”開發理念

經過了將近20年的發展，廣汽本田最初的第六代Accord(引數|圖片)已經逐步演變成現代的第十代Accord。與舊款不同的是，全新第十代Accord開發理念是“絕對自信ABSOLUTE CONFIDENCE”，打造出不同年齡層都喜歡的汽車產品，無論是傳統觀念的車主還是年輕新潮的消費者都能感受到第十代Accord的品牌魅力。

外觀：靈動不失豪華感

全新第十代Accord將延續了Honda家族風格的飛翼式前臉設計；羽翼式LED大燈、修長前鼻造型突顯出車頭的靈動感。

而動感溜背造型和流線型車身線條，更能將運動感呼之欲出。當然，車尾那家族式迴旋LED尾燈和層次感十足的線條設計，都能彰顯豪華科技感，而豪華鍍鉻內嵌式雙排氣，則營造出那份運動轎車的激情，整體能體現出尊貴而不失靈動的感覺。

內飾：時尚不失精緻感

關於第十代Accord的內飾設計，就不得不提那新T字型中控臺，採用線型平衡式佈局，而車內的按鍵及旋鈕材質考究，表面採用防滑磨砂材質，觸感舒適，回饋清晰；車主在駕駛車輛時就能盲操作、精準地調控各種所需。如果談到現代汽車和傳統汽車內飾不同之處，那就要數氛圍燈的佈局設計了，第十代Accord的空調旋鈕都能隨溫度變化而改變氛圍燈顏色，實現“富有情感”光線變化配合，將會帶來“三感”——體感、觀感、情感同時刺激的體驗。當然，十代Accord將有三種內飾飾條風格選擇：質感發紋飾條、金屬風格飾條、木紋風格飾條，這三種飾條設計分別照顧了不同年齡層段消費者的個性需求。

所以第十代Accord這樣的外觀內飾設計能符合大部分消費者的審美，囊括了20-45歲不同年齡層段的消費者對中高階汽車的看法；洞察過華人對現代汽車的喜愛後，增強了消費者對Accord品牌豪華感的認同度。

動力：TURBO與混動技術並存

第十代Accord汽油版車型採用了Honda最新研發的SPORT TURBO第二代1.5L渦輪增壓發動機，能發揮出最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm（230TURBO）；或最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm（260TURBO)。以全面先進的智慧互聯科技與激發駕駛慾望的轎跑級動力操控，重新整理市場對中高階轎車的認知，帶來高車格價值感，同時也印證了廣汽本田那份對於駕控激情的執著和專注，並且繼承了以往賽車賽事的冠軍精神。

與1.5TSPORT TURBO車型同時銷售的還有SPORT HYBRID版本，搭載了熱效率高達40.6%的2.0L阿特金森迴圈發動機與雙電機E-CVT組成的動力系統，百公里油耗低至4.2L，值得說明的是，第十代Accord是繼適應最嚴格的美國尾氣排放法規——“馬斯基法”後，再次成功符合最嚴格國6排放標準的車型，再次為地球環保和“藍天保衛戰”作出實質的行動示範。

保值率與口碑雙層認可

20年以來，廣汽本田Accord在各大專業機構的車輛耐久效能評選、客戶滿意度調研等評價中均獲得了不錯的成績。並且在《2018年中國汽車保值率研究報告》中，第十代Accord榮獲中國產中級轎車保值率第一名。事實上，在二手車市場中Accord二手車型也是十分暢銷的車型，同時歷年多代Accord還在路上正常行駛，已經間接證明了Accord在消費者心中可靠的地位。

寫在最後

廣汽本田第十代Accord不只是一款科技創新、歷史底蘊濃厚的汽車產品，還體現出廣汽本田勇於分享運動駕控體驗的觀念、敢於挑戰技研極限的毅力、行於汽車行業尖端的決心；與此同時，更多地表達出廣汽本田保持第十代Accord的開發理念 “絕對自信ABSOLUTE CONFIDENCE”——取得高銷量業績的信心。

主要有以下幾個優點：

1.市場定位精準。這臺車年輕運動的外觀比較適合當下90後群體。

2.保值率高。在所有的中級車當中Accord的保值率最高，它三年保值率可達65%，比如你以同樣的價格買到它跟Mondeo，那它們的二手殘值是天差地別。

3.駕乘舒適性高。搭載1.5T渦輪增壓發動機（高功率版），最大馬力194匹、峰值扭矩260牛米，匹配CVT變速箱，行駛起來動力銜接比較平順。隔音方面較老款有很大提升，前排兩側車窗採用了雙層玻璃，同時底盤也基本上是全包覆，用了很多玻璃纖維；底盤前懸的下控制臂上採用了鍛造鋁合金降低了它的簧下質量，減震器以及減震筒上都有加粗處理，駕乘舒適性明顯提升。2830mm的軸距使後排乘坐的縱向空間、腿部空間得到進一步釋放。

下面說幾點缺點：

1.靜態感官體驗差。前臉的鍍鉻飾條和門板上的一些膠條都是有一些鬆動的，在一些覆蓋件的裝配工藝上也是參差不齊，縫隙感特別明顯。內飾方面，方向盤、座椅和手能碰到的地方都是一些比較生硬的塑膠。內飾方面中控屏UI介面比較老舊，顯示效果包括倒車影像效果也比較差。

2.保養成本高。由於換裝渦輪增壓發動機，所以它需要加註半合成或全合成機油，小保養已經超過700元，6萬公里常規保養費用已經超過8000元，在後期保養成本上相比老款車型有所升高。

3.動態體驗仍需提升。燃油版車型只有1.5Ｔ高低功率可選，動力輸出方面雖然趨於平順平穩但在加速超車時表現有明顯遲滯；高速行駛時，車內隔音效果差，發動機的噪音和胎噪都會傳入車內；由於駕駛感受調校偏向運動，在轉向時它的整個回正力矩有一些過大。

透過對比本田Accord2018款精英版車型，相信你心中應該有數了。

20萬落地本田Accord2018款260TURBO CVT精英版值麼？

值！價格可以下手，價效比高！

絕對有！加一萬塊，買銳·混動入門版！

聽人勸吃飽飯，都花了20萬，不差這一萬塊！行駛質感、油耗表現，都比1.5T發動機版本好太多！