我個人分析可能是因為還是正常開的人多，玩越野的還是那一小部分，BBA品牌更注重舒適和商用。當然不可否認奧迪的四驅很強，BBA品牌更愛造效能車，而不是硬派越野車，畢竟經常城市開，硬派越野不舒服。

汽車車身有兩種形式，一種是承載式車身，大梁車體是整合一體的，結構緊湊，重量輕，能降低車內地板高度獲得更大駕乘空間，目前市面上的城市suv、轎車多采用這種形式(市場大)。

另一種是非承載式車身，大梁和車體分開，剛度好耐造，多為硬派越野車、客車、卡強所採用(乘用車方面市場相對較小)。市場定位決定某款車採用那種形式。

寶馬x系和奧迪Q系，還有賓士gl系等，定位城市suv(城市越野車)，整車更偏向於舒適和空間的追求，所以多采用承載式車身，而賓士g級則是定位硬派越野車，所以採用有大梁的非承載式車身。

奧迪，寶馬為什麼不造硬派越野，這個問題應該這樣講。在技術上來說奧迪，寶馬的技術底蘊、沉澱都能做到想生產就生產根本不費勁，所以不產不是產不了，只是由於產品的定位以及佈局所導致的。我們可以借鑑一個很真實的案例，記得曾經的路虎衛士以及老款的發現麼，它們所採用的都是非承載底盤，而很久都不生產了,衛士很強大，但比起霸道，lc等它毫無優勢，發現也是這個道理，在越野方面路虎不差但也不拔尖，本身就是豪華品牌何必在自己不是絕對優勢的地方下手呢？所以現在的路虎老老實實的做它的城市suv了，但是Range Rover行政版的爬坡能力真的不差，除非是奔著破壞性質越野去的。

有點跑題了，還是那句話奧迪，寶馬在技術上絕對可以生產。有些朋友說，奧迪“壁虎”（英語記不住了）是適合公路或者wrc賽事裡的技術，而不適合越野，這“壁虎”的確是不適合越野的，但是這不代表奧迪沒有生產硬派越野的能力，連哈弗h9都能產出來更何況是奧迪寶馬了。賓士願意產g500其中一個原因是在歐系它獨一份，第二個原因是賓士旗下有“烏尼莫克”這一技術傳承，“烏尼莫克”產生於2戰後的德國，那時物資短缺所以開發出這款具備越野能力的卡車，延續至今，而作為賓士想開發g500時，隨手就可以拿來成熟的四驅方案，而這一優勢奧迪與寶馬都不具備，若要重新開發，那投入會有多大？恐怕每個人都有數，而且即使生產出來賣給誰？在世界人的看法中，賓士的價值大於寶馬，寶馬大於奧迪，奧迪只是來中國了變成豪車了，所以奧迪寶馬即使產出硬派越野，上面有賓士擋著，下面有日系越野撐著，價格沒法定，高不成，低不就，所以乾脆不產。（如圖所示，烏尼莫克卡車和g500像不？所以賓士造g500根本不用投入研發，直接抓現成的就行）

總結的說，奧迪寶馬不產不是沒有開發能力，而是開發投入的成本太大，即使生產出來也難以獲得大較大的利潤，而且市場定位也相對困難。