比亞唐DM這種混動車型，一定要讓汽車的電量是充足的，汽車油耗高，主要就是頻率的起步造成的高油耗，正常的行駛狀態，基本上所有的汽車油耗都相差不大，對於混動車型更是這樣了，不能讓汽車的電量過低，一般來說不低於３成的電最好。因為它是插電的，所以最高值當然是越滿電越好了。

這位朋友現在因為充電不是太方便，所以想問一下怎麼設定比亞大唐DM的電量平衡，因為我們也知道，如果讓發動機給汽車的電瓶來充電，這個就是背道而馳了，這樣不但不會省油，還會更加的耗油，但是我們又要明白，汽車的起步最油耗，而有電的情況下，可以降低油耗。所以這個時候，電量設定在３至４成最優了。不能再高了，再高了經濟性又沒有了。

以上只是臨時的設定，因為對於DM來說，還是充電吧，這才是它最大的優勢。

看回復，到處是坑。朋友，細看說明書慢慢體會才是正道。這是個新東西，剛買來誰都有個過程，慢慢摸索體會。來回答你的基本都是沒車，聽網上瞎說一通。本人兩年多的秦DM，已經一年多沒出現過虧電了，經常老兩口長駕遊，也極少補電，中午還要煮飯。所以，自己慢慢摸索才是正道，要說我太多了，祝你開心。

能用電就就用ev，如果無法充電soc調70%. 如果不能充電買這臺車的用車成本就比同樣型號的suv經濟一些

市內設定為25,高速70，沒條件充電速度上來了也設定為70，堵車設定為25！反正就是路況好可以設定的高點，有條件充電的純電隨便開！

你試驗之後再來感謝我：

市區：

soc設定為30%到50%，太高也沒必要。

重點：泥地模式(只有混動)，最接近燃油車感覺。加速平穩，比普通燃油車加速也快。

雪地混動太慢，當然你喜歡也行。運動混動加速太快，沒電時容易躥。

市區開就這樣一直泥地模式就行，根據堵車和電量情況可以偶爾用一下純電，反正一直泥地就行。堅持到充電樁安好。

高速：

根據你目的地能否充電決定：

能充電，soc設定為20%左右都行，混動經濟和混動運動都行。

不能充電，soc設定為70%。

根據堵車情況或者電量太低了還堵車，就用泥地模式。

充電不方便就是純油開咯，居然又推薦給我回答，我就回答一下，平衡70%不要聽他們扯其他的，高速或者巡航充電到70%擁堵純電，不太堵混動，電量千萬不要吊到15%，不然噁心死你，而且油耗爆增，一般沒地方充電，擁堵時候純電，電量掉到25%-50%你就要切混動了，看擁堵長度，越堵越早開混動保持電量。

一旦沒電又堵車，呵呵……

正常一直soc設定最低25%就好了，電量不多跑高速把它設定為70%利用高速可以把電量充到70%。就這兩點掌握就OK！

現在充電條件不好的話，把soc設定最高，不太擁堵的道路保電沒問題，如果特別擁堵電量一直在往下掉，可以開啟hev運動模式，先當作燃油車來開吧，動力比一般車都強，油耗跟同級別燃油車也差不多。如果以後有了充電條件，市區代步純電行駛，soc設定最低。長途高速soc設定百分之五十，用hev經濟模式。不知道我表達的清楚嗎。。。