長途騎行使用的腳踏車，以專用的鋼架長途旅行車為佳。

長途旅行用腳踏車，主要應考慮騎行舒適性、整車強度、車架幾何及載重能力等方面的效能，一般來講，重量、氣動結構等方面對於長途旅行用腳踏車來說，並不重要。

長途旅行腳踏車多大都使用金屬材質製造，許多高階的長途旅行車會選擇優質鋼管作為車架的原材料，這是因為鋼架的強度及韌性非常出色，在騎行時具有極佳的路面反饋感以及優秀的吸震能力，這些特性會為騎行者在長途騎行時帶來優質的騎行感受。例如美國Surly、國內的不死騎（Boskey）、開朗（LKLM）等專業旅行車品牌，基本都會採用鋼質車架。

而鋁合金車架在長途騎行時的舒適感，通常會稍遜一籌。

長途旅行車大都採用和公路車輪徑相同的700c輪組，並安裝具有一定越野能力的外胎，以應對旅行中各種複雜的路面，同時，會根據騎行者的具體需求，配備不同形狀的車把（例如蝴蝶把、燕把等等）。當然，在長途旅行車上，前、後貨架是必不可少的——長途騎行時，有經驗的騎行者會將隨身的行李儘量平均分配在前後左右貨架上的各個行囊中（這也是旅行車的重量並不必過多考慮的原因），以平衡腳踏車各個方位的重量配比，並儘量減輕揹包中的負重，甚至儘可能不要背揹包，在艱苦長途騎行中儘量延緩體能的消耗。

許多騎友們會使用硬尾山地車（車架無後避震結構）進行長途騎行，也是一個非常不錯的選擇。雖然沒有專業長途旅行車那樣對於長途騎行的明顯針對性，但山地車的騎行姿勢以及各部分零件配置，都是非常適合長途騎行的，但需要加裝貨架。

許多常見品牌，例如捷安特、美利達等等，1500-2000元級別的山地車，便可以完全勝任一次路況較好的長途騎行——因為長途旅行不求速度，不求重量，所以各部分零件只要順暢、結實即可。我本人就曾騎一輛不到2000元的美利達公爵山地車，完成了環青海湖及周邊地區的騎行，數日的行程中，連扎胎這樣的常見事故都沒有發生。

公路車的騎行姿勢以及路面適應能力，並不太適合長途旅行，但也有一些資深騎友會去用公路車挑戰“8天川藏”、“2天環湖”這樣的極限長途騎行。而對於大多數車友來說，還是儘量不要去使用公路車去進行長途旅行，騎行要量力而行。

個人比較喜歡公路車。 跑了不下10萬公里長途了 家裡代步這些不算，山地車就騎了2年 這5年都用的公路車。 只是背駝了一點點。 每個人都有自己的喜好。 當然追求速度 完成長途騎行推薦公路車 邊走邊玩 舒適 推薦旅行車。 跋山涉水那種就遠山地咯。

首選你選擇騎行目的地，以山路為主的，路況不好的，有上下大坡的首選山地車或旅行車，以平路並且路況好柏油路水泥路適合公路車，至於摺疊車適合城市遊平路坡度小的路，而旅行車適應路況很多。中老年人騎士很多。摺疊車是騎行搭車組合騎行。山地公路年輕人騎行首選，