推薦標誌301或斯柯達的Rapid。301和新c-Elysee一樣的底盤發動機，技術上一樣的，價錢能稍稍便宜點。Jetta後輪轂是鼓剎，安全性上和技術性上不如新c-Elysee和301。假如喜歡大眾的風格，建議買Rapid價錢會比Jetta更低，底盤發動機變速箱都是一樣的。

小T可能還是有一個品牌情結，大眾很早就進入中國市場，作為很多家庭的第一輛車來說，還是有很多人依舊首選大眾車系。

不過小T這裡還是推薦選擇c-Elysee，簡單說下理由吧：

1.外觀。c-Elysee相對於Jetta，外觀上顯得更為年輕時尚，大眾依舊老派沉穩。這個就很看個人喜好了。

2.空間。光從資料上看，沒有很大的區別，但是坐到裡面就會發現，後排的空間在兩者之間就會凸顯出優勢。c-Elysee配備的後排座椅放到的功能。以及後備箱的容量也是c-Elysee略勝一籌。作為家用車，空間使用還是很需要考慮的。

3.動力。Jetta配備的是1.4、1.4T和1.5的動力系統，如果希望動力好，那當然是選擇1.4T，可是渦輪增壓不一定是生活用車必備的。c-Elysee則是全系1.6的排量設定，匹配117馬力，家用已經非常足夠。

4.油耗。c-Elysee的平均油耗會略高於Jetta。但是小T看法，用車的習慣和方式是很能影響油耗的。

5.操控。c-Elysee作為法系車，繼承了底盤穩重的特點，過彎穩，操作流暢。

以上是小T的一點看法，希望可以幫到題主。感謝閱讀哦！

我們國內銷量前十名的車型，有60%是國外已經淘汰的車型，而許多與國際同步技術的車型和在國外非常受歡迎的車型卻銷量不好。客氣點說，這是中國國情。 c-Elysee的價格曾經明顯高於Jetta，c-Elysee發動機技術雖然也只是中游水平，但至少比老技術的8氣門發動機的Jetta要先進一些。 和其它事物一樣，汽車也在不斷髮展，如果一定要在這兩車中考慮，c-Elysee要先進一些。但個人建議你選擇更為先進的車型。象裝有雙可變氣門發動機的雅力士，或裝有可變進氣發動機的SX4等。它們的油耗和動力等指標要好很多。

上面幾位已經分析的很透徹了，我就不在說了，只說說自己的感受。2015款c-Elysee，手動時尚版，下週購車滿兩年，行駛20000公里多點，每7500公里正常保養一次，每次花費300多點，中間從未新增過機油。除了自己購置一些小用品以外，只更換過一個保險片5元錢。雖然談不上舒適，但用著省心，操作靈巧，從沒有添過麻煩。

牛車網網友李元 問：

求哪位兄弟幫我選一下新Jetta和新c-Elysee哪個更好？著急！！！

我想買個代步車，預算也就10萬上下吧，最好是這倆車的頂配版本吧，不然多磕磣啊~新Jetta長得難看，但是我的一個朋友跟我說新Jetta毛病少點，不知道是真的假的，現在主要看上了這倆車，不知道這兩個車在空間、配置還有動力、舒適性上哪個好點啊？著急呢！

牛車網網友陶定邦 答：

十萬塊錢想買兩款車的頂配版估計不容易吧，c-Elysee頂配報價12萬出頭即使有較大的優惠幅度，10萬塊錢也拿不下來。新Jetta就更別說了，頂配是一款1.4T+7擋雙離合的節奏，報價跟新c-Elysee頂配一樣是12.08萬。如果題主想加錢上頂配，那就別比了選新Jetta吧，好歹人家也是直噴+T的節奏。如果還是選擇做一個正常人，買它們的高配車型的話，歡迎繼續往下看。

兩款車的高配版最終售價都在9萬左右，加上購置稅和保險等費用，10萬塊錢落地妥妥的。如果單純以導購文來回答，對於這兩款平淡如白菜的車，意義不大。看到圖中的“口碑綜合評分”了嗎？我就從中挑選出比較精闢的評論，來針對題主所說的質量、空間、配置、動力以及舒適性五個方面來探討吧。

一、質量

1.新c-Elysee

“尾燈易進灰塵”、“剎車異響”

逛了好一會兒的論壇，尾燈進灰塵估計是所有新c-Elysee車主都會碰到的問題，雖不影響使用，但對於處女座以及完美主義者，燈罩裡進灰塵簡直是鑽心箭吶。並且有車主提出，新c-Elysee尾燈進灰塵是因為燈罩縫隙太大，同理在下雨天和洗車時也容易進水汽，這會導致加速燈的老化。其次很多車車主爆出新c-Elysee各處異響等問題，剎車異響肯定是個例，和駕駛習慣有著很大的關係，至於其他方面的異響，由於c-Elysee內飾幾乎全硬塑膠覆蓋，異響什麼的是不可避免的。

2.新Jetta

“怠速有噠噠噠的聲音，高速巡航後停車有咕嚕咕嚕的聲音”

這兩個聲音都很小，不明顯，若不是清晨無人的情況下還難以發現。不過據瞭解，的確有很多新Jetta車主都反映了這兩個問題，甚至有網友戲稱：恭喜你買到了純正了EA211發動機。不過大眾的發動機質量還是相當有口碑的，反正燒機油的事又不與Jetta相干，其次新Jetta的質量口碑在車主群裡的確很好。

二、空間

1.新c-Elysee

這夥計直接就拿新c-Elysee跟新Jetta做了個對比，新c-Elysee的空間口碑評分相當高，買它的人看著也都對其空間滿意。舉幾個車主的例子：“本人200斤的體重不會感到擁擠，後排再坐一個胖子也不頂腿”、“本人185，按照自己的高度調好坐墊靠背，坐到後排去仍然有1拳的腿部空間”，那麼乘坐空間毋庸置疑，滿足生活所需是完全足夠了。但在車內儲物空間上，c-Elysee的評價可就比較差了，很多車主都抱怨車內儲物格太少太小，中央扶手箱內空間小的幾乎沒法兒用。

2.新Jetta

看眾多Jetta車主對自己愛車的空間都感到滿意，但空間這事兒主觀意識太嚴重了。實際上新c-Elysee無論是車內乘坐空間還是後備箱容積都要比新Jetta更寬敞，同時新Jetta的後排地臺凸起較高。空間這東西講是講不清楚的，建議自己去4S店試乘一下，又不要錢。

三、配置

新Jetta出了名的減配車，低配車型堪稱移動車殼，配置還不如一臺高配的摩托車。即使題主買的是新Jetta的高配版本，但配置還是不堪入目，9萬的售價後輪還是鼓剎，我不管網上有多少人說鼓剎好，有本事把你自己的車換成鼓剎啊。不過新Jetta比起c-Elysee有一點好，加2000塊錢就可以加裝ESP、牽引力控制和剎車輔助，這點還是靠譜的。

其次基礎配置上，兩者都配備了電動天窗、倒車雷達等。新c-Elysee多出了：後中央扶手、藍芽電話以及多功能方向盤。新Jetta則多出了：定速巡航、隔熱玻璃和後視鏡加熱。配置都足夠日常所需，基本配置都還算俱全。

四、動力

1.新c-Elysee

新c-Elysee的動力口碑倒是挺好，雖然搭載的是1.6L發動機，但新款車型拋棄了以前的4AT換裝上了主流的6AT，扭矩雖不如新Jetta，但在實際的動力體驗中，無論是低速起步還是高速巡航都比新Jetta擁有更好的動力體驗。

2.新Jetta

新Jetta的動力就尷尬了，10個人有9個人不滿意它的動力，我想最大的原因可能還是出自它那落後的6擋自動變速箱上。甚至有車主抱怨夏天開空調都不敢滿載，生怕車子打抖開不動，這要遇到個陡一點的坡真心不敢開上去。油耗方面兩款車旗鼓相當，每公里基本在5毛錢的樣子。

五、舒適性

1.新c-Elysee

法系車在底盤的調校的確出神入化，特別是在A級車上，法系車配備的非獨立懸架往往都能在同級別裡出奇制勝。此外新c-Elysee配備的6AT在高速巡航時發動機噪音保持的還算不錯，整車隔音處理也達到了主流水平。

2.新Jetta

德系車的底盤最起碼要放到B級車上才有所好轉，因為對於追求軟舒適的華人來說，硬底盤實在是難以接受。就更別提新Jetta的非獨後懸了，過個稍大的坑窪感覺整個車在跳舞，舒適性欠佳。其次新Jetta的發動機隔音真是糟心，無論是車外還是車裡，發動機的噪音都顯得相當大，改天你聽一聽出租車的就明白了。

最後的最後，要我說如果這臺車準備開好幾年，那還是選新c-Elysee吧，好歹在體驗上能夠舒心些。如果權當練練手，開二、三年就轉手賣掉的話，還是選新Jetta吧，畢竟保值率高嘛。但最後還是建議你考慮一下自主品牌，9萬多的購車價，都特麼可以買低配博越了，直接比這倆貨高出兩個檔次。

對於工薪階層來講生活原本不易，而對於買車10萬以內落地，肯定又是挑了又挑·選了又選。那麼新Jetta與新c-Elysee在近期分別推出19款車型，在同級中各方面的表現都是比較不錯的，下面看看它們之間誰更值得買。

外觀

新Jetta採用家族式前臉，整車偏方正的設計，給人一種沉穩敦實的感覺，同時16寸運動輪轂為車輛增加了一定的視覺動感。

新c-Elysee前大燈與車標貫穿一體，分層式中網增加了一定的立體感。側面與尾部設計比較平庸沒有什麼亮點可言。

內飾

Jetta的內飾與10萬級的大眾車佈局及用料基本相似，相對更為沉穩，更貼近家庭使用，同時高配車型是真皮方向盤。

c-Elysee的內飾在用料相當的情況下，設計的更加前衛時尚，大面積銀色飾板的運用增添了整體的高階感。

配置對比

Jetta多出胎壓報警，牽引力控制，車身穩定控制，定速巡航在安全方面更有優勢。

c-Elysee多出日間行車燈和空氣過濾裝置，兩項配置成本都較低。像GPS導航，倒車影像均可加裝，而購車成本顯然增加了許多，如果後期非要加裝可以去費用更低的非4S店。

空間對比

Jetta 車高：1469mm車長：4501mm車寬：1704mm軸距：2604mm

c-Elysee 車高：1476mm車長：4427mm車寬：1748mm軸距：2652mm

在乘坐空間上c-Elysee更為寬敞，而且後排凸起要比Jetta小很多，後排座椅可比例放倒，使儲物空間更為靈活.

而Jetta後排座椅是不可放倒。但是c-Elysee的後排中間座椅無頭枕。

動力對比

Jetta

1·4L 最大馬力(Ps) : 90最大扭矩(N·m) : 132 5擋手動

1·5L 最大馬力(Ps) : 110最大扭矩(N·m) : 150 6擋自動

c-Elysee

1·6L 最大馬力(Ps) : 117最大扭矩(N·m) : 150 5擋手動 6擋手自一體

Jetta提供兩種動力選擇，但是兩種動力價位的接近買1·5L更為划算。1·5L在資料上雖然和c-Elysee的1·6L接近，但在實際使用中c-Elysee的動力要強出不少，同時6擋手自一體變速箱搭配運動和雪地模式，在駕駛樂趣上也要強於Jetta。

底盤系統

兩車都採用扭力梁式非獨立懸架和電動轉向助力，在實際使用中c-Elysee的舒適度和穩定性要更好些，雪鐵龍對扭力梁的調校不是一般品牌能比擬的。而且c-Elysee四輪均為盤剎，Jetta後輪為制動效果較差的鼓式剎車。