外觀中規中矩 耐看 底盤也高 空間也可以 後備箱空間這個級別最大 動力也是夠用，隔音日系同級別好那麼一丟丟，唯一最大的區別 X-Trail的底盤軟 軟的跟開船一樣 加上座椅 坐起來舒服 ，家用舒適

我的就是19款的奇峻，實話實說吧，20到30碼之間有輕微的頓挫，初段的時候提速很快，100碼後開冷空調再提速就很慢了，不開空調提速可以。油耗還行8個油，現在1萬公里了，沒有任何問題。上下臺階比日系其他兩款放心。選擇奇峻沒有錯，頓挫的話AT，雙離合，都有。我第一輛車就是通用6AT那頓挫太明顯了。

X-Trail車主，而且是手動，只開過一輛比亞迪。不是修車的，沒有深入研究，3萬8公里沒出過什麼問題，偶爾剮蹭有，車皮是有點薄

價格方面，2020款X-Trail2.0cvt兩驅智聯舒適版，官方指導價19.93萬，優惠幅度在2.7萬左右，終端裸車成交價17.23萬左右，全部落地再加購置稅15248，車船稅480，強險950，商業險6587，上牌500，共合計19.6萬左右。

日產X-Trail外觀設計比較中庸大方，前臉家族中網很耐看，u型鍍鉻經典，下格柵層次分明，車身側面方正精幹，尾部飽滿端莊，從各個角度看都沒什麼違和感。動力方面，2.0自吸發動機，引數為113千瓦，204牛米，變速箱配模擬7速cvt,零百成績11.7秒，加速感覺格外線性平穩，初段調教輕盈，市區行駛遊刃有餘，對於家用而言是夠用的，不過想要追求激情的話，它還是差點意思。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理的很得體，操控性相對弱一點，過彎側傾明顯，不太適合過於激烈的駕控。內飾方面，做工用料都很紮實，摸起來大都是軟的很有手感，實用性也不錯，大屏尺寸9英寸，操作比較流暢，周邊輔之以觸控按鍵，上手很輕鬆。當然在視覺感受上就有點質樸了，沒有什麼新意可言。空間方面，軸距2706mm,後排腿部空間兩拳有餘，頭部一拳，坐墊厚實柔軟，對乘員的照顧十分到位。

日產X-Trail這款車價效比較高，其良好的舒適調性，對於家庭用車而言是很不錯的選擇，如果你只是想買一臺省心，大空間，能很好照顧家人的車，我想X-Trail應該是值得推薦的。

我是17款2.5豪華，動力不錯，油耗還行吧，北方冬天啟動會有冷保護，跑兩三公里就正常了，最雞肋的配置就是自動啟停，蠟燭燈有點，頂配才是LED大燈，但是貴了不少。

日產X-Trail是經典的緊湊型SUV，目前熱度非常高，銷量和口碑都位居榜首，月銷量高達17326輛，競品車型是本田CRV和豐田RAV4，在同級別車型中很有競爭力，入門車型指導價格18.88萬，優惠2.8萬左右，優惠完16.08萬左右，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.6萬左右，全款落地18.4萬左右，整體價效比很突出日產X-Trail採用了家族式設計，整體外觀比較大氣穩重，缺乏一定的時尚感和年輕感，整體受眾使用者以中年人為主，車長4675mm，寬1820mm，軸距是2706mm，整體尺寸符合級別標準，因為橫向空間表現一般，所以後排中間乘客舒適性偏差，腿部空間表現還不錯X-Trail整體座艙用料還不錯，主要以軟性材質為主，但是功能性和配置表現一般，中高配車型僅有主駕駛配備電動座椅，日產智聯整體的靈敏性表現一般，日常使用頻率比較低，前排的儲物空間還不錯，座椅舒適性很高，方向盤手感很突出日產X-Trail搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，整體動力表現中規中矩，起步偏弱，深踩油門動力突兀，其次發動機噪音和胎噪很大，整體的靜音表現一般，高速行駛時車內不是很安靜，動力比較符合居家使用，中段加速超車效果不錯

總結：X-Trail是主流的SUV車型，整體的可靠性和穩定性很高，車型保值率不錯，品牌力和產品力很強，還是很值得選擇的

瑤妹評車幫你推薦，8.8x，日產X-Trail2.0LCVT全景天窗高配版，日行燈，一鍵啟動，全景天窗.個人覺得用挺好的

日產X-Trail這款車型是非常典型的合資品牌緊湊型SUV，如果說，中國消費者要在20~25萬左右的價格區間去選擇一臺合資品牌車型，那麼很有可能就會將目光重點放在日產X-Trail車型上，這款車型在自身的穩定性和耐用性方面有非常出色的表現，綜合產品力相當突出，所以說上市的時間非常長，但是第1次換代車型都受到了消費者的重點關注，再加上它的油耗表現和二手車保值率，讓這款車型始終成為市場關注的焦點。

從外觀設計來看，日產X-Trail的整體設計風格更偏向家用化的中規中矩，沒有過多的線條修飾，也沒有使用到太多的年輕時尚化元素，整體以耐看型為主。使用了日產最新的設計風格，也讓這款車型在外觀顏值上，多多少少獲得了一定的加分。u型的鍍鉻飾條競技歌聲在匹配，造型獨特的前大燈組合，讓這款車型的辨識度變得非常好。整體的車型尺寸也比較符合該細分市場，應該有的級別標準內飾空間比較大，能夠給乘坐者帶來更好的乘坐空間。

在內飾設計方面，也是採用比較典型的家用風格造型設計，依舊是非常符合操作和使用的使用風格。傾斜角度更大的中控臺設計，以及大量使用了軟塑和真皮材質的用料，讓日產X-Trail的內飾設計有了更多的加分，並沒有使用過多的舒適性和科技化配置，主要也是為了滿足該車型在家用車細分市場應該有的定位，主要突出以實用性為主，科技性為輔。

在動力方面，日產X-Trail搭載的是2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，全系匹配的是CVT無極變速箱，整體的動力表現中規中距，即便是以2.5升自然吸氣發動機為例，它的動力表現都算不上強，但是我們應該理解的是作為一款家用型SUV車型，它更多的是突出以舒適性平順性為主，動力表現是否強勁，並不是這款車型應該考慮的重點。

綜上所述，日產X-Trail整體的產品力是非常突出的，而且穩定性和耐用效能非常優秀，在消費者的口碑中有非常好的體現，鑑於該車型有相當不錯的二手車保值率以及油耗水平，控制在一個比較低的水準，所以這款車型是一個非常值得考慮的車型。

我也是X-Trail使用者，17年的藍駿。她帶我們夫妻倆走了西藏（317國道進藏），新疆（219國道進疆；315國道離疆），山東等半個中國。X-Trail表現優越，沒出任何狀況，質量槓槓的！如果要挑，她也會有毛病，任何事物都不會十全十美的。相比較，自己喜歡就是最好的。

X-Trail不錯！跑高速公路感覺挺好！比哈佛神車轟九強多了，深踩油門不擔心油耗！我的老X-Trail2011買的除了換輪胎沒修過任何地方！