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1 # 0顧宇0
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2 # 正義憨厚人
這樣說有的片面，別克GL8 一直也是銷量王，只能說需求沒那麼多，賓士的銷量是品牌，這幾年漏油，掉輪胎的負面影響也不少，不過名氣大，都覺得開他有面子
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3 # 加一汽車貿易
早期賓士不在意MPV市場，認為MPV這種空間巨大的車更應該用來載貨，而載貨的車又如何能配得上賓士“汽車發明者”的頭銜呢，所以只有轎車和SUV才是未來的發展希望。
後來，豐田不信這個邪，就要搞出一款集舒適、大空間和牌面於一身的MPV。於是，alphard上市了。
可賓士還是不在意，您了一個豐田憑啥和我賓士爭高階市場，誰給您的勇氣？
可後來賓士沒想到，alphard在一眾港臺明星的代言下，從辣雞豐田一躍變成了豪華MPV。
但這時，alphard的地位早已不是任何品牌都能撼動的，賓士也不例外。除非賓士能下決心單獨為中國市場打造一款邁巴赫V級，否則憑藉alphard的“明星效應”，賓士V根本不可能打的過。
但單獨為中國市場推出一款邁巴赫V級，成本太高，風險太大，而且豐田會不會開展反擊也是未知數。所以後來賓士逐漸也就放棄和alphard爭奪高階市場，乾脆和保時捷一樣玩斷層定位，針對40萬以上市場，既能賺錢還不增加開支，何樂而不為？
賓士哪來的mpv。賓士都還沒開始發展mpv。
R級，廠家就定位為suv。
V級等，全名v-class，是由廂式貨車演變而來的，貨車底盤。本身也不是mpv。
大陸汽車市場的賓士轎車和suv銷量高也只是大家喜歡，品牌，車標，車殼而已。
真正對比體驗過就知道了，賓士的低端車，算不上工業垃圾，但也沒強到哪裡去。
當然，銷量高，是事實。