長征五號B運載火箭以長征五號運載火箭為基礎改進研製而成，主要承擔著中國空間站艙段等重大航天發射任務。近地軌道運載能力大於22噸，是目前中國近地軌道運載能力最大的火箭。

這次首飛搭載的載荷是中國自主研發的新一代載人飛船實驗艙和貨物返回艙，是中國未來載人空間探索的重要載體。這次發射的成功也拉開了中國載人航天工程“三步走”戰略的第三步任務序幕！毫不誇張的說，意義非凡。

同時，長征五號B火箭由於採用一級半構型，成功用芯一級將載荷直接送入預定軌道。可以說，中國自此成為了極少數掌握一級半火箭精確入軌技術的國家！

自此，中國空間站建設、深空載人探測等工程有了重要的支撐。相信在不遠的將來，我們就能看到中國自主建造的空間站正式執行！

首先申明個人看法和觀點。

長征五號B運載火箭發射成功

長征五號B運載火箭發射成功，搭載最新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，在中國文昌航天發射場點火升空，約488秒後，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，首飛任務取得圓滿成功。

長征五號B運載火箭發射成功後的意義

長征五號B運載火箭對於中國後續的發射任務具有重要的意義，這是在長征五號運載火箭基礎上改進研製的新型火箭，主要用於空間站艙段等近地軌道大型航天器發射任務，為了適應空間站任務要求新研製了大型整流罩，並對全箭進行了適應性改造。

所以中國需要屬於自己的空間站，建設空間站具有重大的意義，空間站體現了國家的航天科技實力，比如解決航天員中期駐留太空以及後續推進劑的補加至今也只有幾個寥寥幾個國家能夠有這樣的水平。它可以提高中國的航天話語權，增強中國的國際影響力。

裝載大型巡天望遠鏡的光學艙將與空間站共軌飛行，其具有與哈勃望遠鏡解析度相當、視場大200多倍的天文巡天觀察能力。光學艙可短期停靠空間站進行維護維修，以及推進劑在軌補加。這將對中國實現超深空最深層觀測具有積極的意義。

兩個月內經歷了2次的航天失利之後，長征五號B運載火箭的成功發射極大地提振了航天人的信心，長征五號B運載火箭的首飛成功也意味著中國下一階段的航天任務已經正式啟動，接下來我們就要登月上火星，建空間站，讓我們朝著星辰大海不斷進發！

一句話概括：長征五號對得起四個字---大國重器！

那麼，長五B的成功發射對中國航天意味著什麼？這枚火箭與此前的長征五號火箭有什麼區別？中國的新一代載人飛船又是怎樣的呢？

隨著中國航天事業的不斷髮展，我們越來越需要推力更強的火箭。於是，中國研製出了新一代重型運載火箭——長征五號，大家親切地稱其為“胖五”。作為中國現役最強的火箭，它的起飛質量為878噸，起飛推力為1062噸，近地軌道的運載能力為25噸，地球同步轉移軌道的運載能力為14噸。

長征五號B運載火箭

為了滿足中國空間站建設的需要，在長五的基礎上，研製出了長五B。長五B取消了長五的第二級液氫液氧火箭發動機（YF-75D），只保留了第一級火箭和四個助推器。第一級火箭為四臺液氫液氧火箭發動機（YF-77）（與長五比增加了兩臺），助推器為液氧煤油火箭發動機（YF-100）。

經過改造之後，長五B的起飛質量為849噸，近地軌道的運載能力也能達到25噸級別。就運載能力而言，長五B在全世界處於一流水平，位列現役火箭第三，僅次於美國太空探索公司（SpaceX）的獵鷹重型運載火箭和美國宇航局（NASA）的德爾塔-4重型運載火箭。

長五B的成功發射，預示中國的空間站建設將要拉開大幕。只有透過推力強大的長五B，才能把質量在20噸級別的各個空間站艙段送入太空中。隨著國際空間站的即將退役，中國空間站將會成為唯一在軌執行的空間站。

除了承擔空間站建設的任務之外，長五B還能用於載人航天發射。長五B的首飛任務是把中國新一代載人飛船試驗船送入近地軌道，那麼，新一代載人飛船究竟有怎樣的效能呢？

新一代載人飛船

此前，神舟飛船一直是中國的載人飛船，前後六次成功把中國的航天員送上太空，並安全返回地球。為了滿足未來的空間站任務，中國研製出了新一代載人飛船。

與神舟飛船相比，新一代載人飛船最多可容納的航天員人數從原來的3人增加到6人；如果只搭載3名航天員，還能再運送半噸的物資，而且也能把空間站上的貨物帶回地球。新一代載人飛船能夠以第二宇宙速度（11.2公里/秒）再入地球大氣層，未來主要降落在海上，而且進行回收之後還能多次重複使用。

新一代載人飛船有兩個規格，近地軌道載人模式的質量為14噸。如果攜帶更多的燃料，飛船的質量會達到20噸，這將能夠用於載人登月任務——把中國的航天員送上月球表面，然後再安全返回地球。

今年中國航天發射任務艱鉅，此前已有兩次失利，此次長五B的首飛成功無疑振奮人心，能夠讓我們擺脫失利的陰影！中國航天事業的進一步發展離不開新一代火箭和載人飛船，這是我們探索深邃太空的有力保證。