COROLLA，為什麼廠家不生產自然吸氣的呢？

很多朋友有這樣的疑問，原先的COROLLA採用的是1.6L自然吸氣發動機，銷量非常不錯，而現在主銷的COROLLA採用的是1.2T的渦輪增壓動力。原先的COROLLA排量不是挺好的嗎，也沒出什麼問題，為什麼要做出改變呢？

其實道理非常的簡單，第一是為了迎合現在更苛刻的排放標準，所以不得已將排量越做越小，採用渦輪增壓技術可以有效地降低廢氣的排放，提高COROLLA燃油的燃燒效率，油耗更低。

其實現在不僅僅是豐田汽車開始使用大規模的小排量渦輪增壓動力和雙擎混合動力，很多原先大排量的美系車也開始使用上了，甚至一向對自然吸氣非常痴迷的斯巴魯車型也逐漸使用上了渦輪增壓動力。

我個人覺得豐田COROLLA裝備上小排量渦輪增壓動力來降低油耗，其實這只是淺層次的思考，畢竟COROLLA想降低油耗的方法很多，再者說COROLLA本身的油耗並不高，所以降低燃油排放是COROLLA的需求，但絕不是更換動力總成的主要原因。

我覺得更深層次的原因是由於豐田COROLLA使用上了全新的TNGA架構，技術更加的先進，也更具前瞻性。全新的TNGA架構給豐田COROLLA帶來了更優秀更新的技術，所以使用更先進的動力系統也成了這個架構上的重中之重，原先1.6L自然吸氣發動機已經跟不上全新的架構的部署，新款COROLLA使用上更先進的動力總成是趨勢也是未來。

當然，最重要的就是全新的架構給COROLLA帶來了成本的全面下降，而且有助於得到更好的工藝製作水準。

成本下降以後的COROLLA更有底氣，也更有基礎，將它的最後一塊短板給補齊了，就是它的安全係數，所以我們現在看到的全新COROLLA全系配備了L2級別的主動駕駛水準。

如果要是原先的老款COROLLA，根本就沒有這樣的基礎，而新款COROLLA卻做到了，這就是先進架構所帶來的連鎖反應。總體來說，全新的COROLLA要比老款的COROLLA更有有產品的競爭力，外觀顏值更高。

最後一句話總結一下為什麼COROLLA廠家不生產自然吸氣的動力了，其實就是滾滾向前的時代拋棄了自然吸氣的COROLLA。

COROLLA做為豐田旗下最暢銷的一款品牌之一，目前以1.2T渦輪增壓和1.8雙擎為主力銷售！而原來的1.6目前還有庫存，但慢慢將退出豐田的舞臺！

為什麼呢，我們來分析一下！

1.6自然吸氣發動機在前幾年還是主流，慢慢的1.6發動機由於排量稅和劣勢，其它廠家也慢慢退出1.6發動機的研發！比如本田現在1.5地球夢 馬自達1.5創馳藍天！大眾1.5的新發動機 相對於原來的1.6發動機 新1.5動力油耗更有進步！排量稅也少交了！所以1.6發動機從原來的黃金排量變為現在的尷尬的排量！

對於豐田來說，發動機技術還是很雄厚！但豐田的1.6就比較尷尬。相對於日系的別一個品牌鈴木Alivio1.6自然吸氣發動機。豐田這個1.6發動機除了品牌方面其它在動力和油耗兩點幾乎沒有什麼優勢！

所以後話就是豐田和鈴木目前是合作的形式！可能以後自然吸氣的小排量的車豐田就直接用鈴木的貼標銷售就可以了！

豐田目前主力銷售的除了致炫和VIOS兩個用1.3 -1.5小排量的小車專用，COROLLA和LEVIN主力級別的車型主打就是1.2渦輪增壓和1.8雙擎了。1.2渦輪增壓豐田的雖然基礎排量不大，但是 但是 豐田這個小發動機是四缸機 四缸機 重在的話說兩次！比很多三缸壓榨出來的動不動就 250N.M 的來說，豐田只是185N.M 它不激進，但豐田要的就是可靠！發動機缸壓不會調得很高它只是相對於它原來1.6的發機，扭矩提升了31N.M

從之家的資料可以看出，新款1.2渦輪增壓發動力對比1.6老自然吸氣發動機 最大功率降低了5kw,最大扭矩提升31N.M直觀來說，就是在城裡開車更輕快了，這31N.M帶為的好處就是在30公里加速到90公里的急加速更有力了。。。最大功率降低一點的壞處就是高速上原來你可以加速到185裡，但現在只能到180公里了。。但這樣的調效更科學，畢竟也很少開到180以上的時候！所以說豐田的新發動機更加適合輕快的在城市裡穿梭........油耗因該還可以下降一些，排量稅也少一些，還有四缸渦輪增發動機的穩定性來加持！

總的來說，豐田的1.2T渦輪增壓發動機還是比較適合家用，當然如果錢更寬鬆，，多交稅購買1.8的雙擎。當然是更好的選擇。。。。。

未來汽車發動機的要求是越來越嚴格，主要是因為要滿足越來越嚴格的排放法規的同時，還要保證動力性足夠好，油耗經濟性也要更低。小排量帶T的發動機目前可以做到以上幾點點，所以大家一股腦的全部又上渦輪增壓了。

首先說法規。法規都滿足不了連車都不能賣，所以整車廠設計一款發動機首先要考慮排放問題。據一些訊息稱國7已經進入了內部評審階段，很多專家已經開始向國家相關部門提出國7的法規方案了。國7的標準應該是超越了歐7標準，達到美國加州的標準（美國加州是唯一一個被美國國會授權可以自行擬訂排放法規的州，具體內容可自行百度）。

很多人奇怪為何要把標準搞得這麼嚴格，這不是坑老百姓嗎？其實不完全是這樣。其實法規的嚴格為了2點，一是讓國內這些不求進步的汽車廠努力開發新產品，不要掙點錢全部就拿去搞金融房地產去了，越嚴格的標準花費的代價越大，顯然自主研發費用會低很多。第二就是放置國外企業把一些二手車、一些過期技術引入國內。比如現在如果還在執行國1.2標準，那麼包括賓士、寶馬在內的很多廠家估計還在用2.0或者3.0的大排量自然吸氣發動機供給國內，不少車冒著黑煙在路上開。

在滿足法規的前提下又想動力性、經濟性還有提升，現階段小排量增壓發動機幾乎可以說是最佳選擇。當然自然吸氣也有能滿足使用條件的，但因為條件限制其燃油熱效率一直不高，特別是汽油機在低負荷工況熱效率下降得特別快，除非自然吸氣有新的技術突破，否則很難再回到過去的輝煌。

COROLLA作為豐田的得意車型自然不甘落後，以後全面換為1.2T發動機替代是完全有可能的事情，想再買自然吸氣，估計只有在二手市場上才能看見了。

不好意思，豐田又為COROLLA設計了一款自然吸氣發動機了，不僅設計了自然吸氣發動機，並且手動擋的變速箱也回來了，它就是2021款COROLLA，搭載全新1.5L三缸自然吸氣發動機，並且還配有手動擋車型。

2021年豐田準備減少1.2T發動機的生產，並打算停產1.2T渦輪增壓發動機的車型，目前豐田在中國只有2.0T和1.2T這兩款渦輪增壓發動機，並且搭載的車型並不多，豐田也不敢把渦輪增壓發動機全部投入到全部車型去。畢竟豐田還是自然吸氣和混動玩的比較溜，所以怎麼可能把車型全換成渦輪增壓發動機了。

所以今年豐田把1.5L三缸自然吸氣發動機搞出來使用了，豐田宣佈以後低端車型基本上都是使用1.5L三缸發動機和匹配混動車型。所以基本上放棄了渦輪增壓發動機這條路了。

豐田弄出個渦輪增壓發動機就是一個過渡期罷了，豐田大多數車型都是用自然吸氣發動機，要麼就是自然吸氣發動機配和混動一起使用。

目前1.5三缸發動機，還沒有大面積使用，可能也是怕跟別克Excelle三缸發動機一樣，怕銷量備受打擊，所以1.2T車型目前還不會完全停產，還是要看新款1.5L三缸發動機車型對市場的反應如何。

新款3缸的COROLLA你們會買嗎？