買qx50前確實糾結過這倆車，rdx太少了，想看看實車都沒找到地，英菲尼迪4s店還是有幾家的，所以選了qx50，其實這價位的車不用太挑，都挺不錯的，完全能滿足各項需求？

謳歌RDX外觀是挺好的，現代感非常強烈和收斂，比例協調不會產生反感。 有點不好的是每次洗車，都發現門邊很髒。 左右各7組led燈，亮度好，很美。 外觀十分霸氣，街上認識度很高的運動氣息十分充足，與19個大樞紐的大氣協調安靜。

此外，看完整性QX50，看起來自信，大氣，年輕，時尚。 車身的生產線很豐富，但並不雜亂。 我非常喜歡燈的設計，不管是我的Q50L還是這個Q50L。 顏值運動感非常高，現在輪轂被重複使用了幾個。

進入車內，謳歌RDX裝修更美麗，使用方便。 按鈕設計合理，導航無法線上升級比較坑。 設計非常好，大膽，美觀，塑膠感太強。 內部裝修的氣氛真不錯。 非常舒適時尚。 中型的SUV水平，一般的空間沒有問題，一定可以使用。 身高180，空間充足，後部空間也充足。 儲藏空間也設計得很多，人性化，平時最好放小的。 輪胎設計得很徹底，行李廂墊下面有很大的儲藏空間，很安全。

此外，英菲尼迪qx50的內部裝修古典、溫暖。 期待在qxml50發生變更後內部裝修會發生變更。 透過控制設計和螢幕，不太適合年輕人吧。 裝修設計大氣，材料的研究。 空調的異味非常大，有黴菌的味道，只有開啟窗戶換氣。 雖然在空間上只能說是普通的，但與其他幾種受關注的車型相比並不佔優勢。 日本的女性身高171人調到我的駕駛座後，有足夠的後部空間。 可以打倒後排座位，非常巨大。 行李箱的空間也比較平坦，開口也比較大，放東西的時候很難碰到。

駕駛感覺，謳歌RDX車的操縱性，很好地把握。 方向盤的手感大小和粗細都很整齊，方向盤的拇指休息處也很人性化，手指指向哪裡呢？ 謳歌的車的駕駛應該不錯，但遺憾的是，不是四驅的版本，而是四驅的版本的話就能得到滿分。 誰帶著中型SUV劇烈駕駛？ RDX是一個例外。 我覺得這輛車很舒適，但是首先內部空間非常大，坐著感覺非常寬敞。 前減震硬，後減震柔軟，但沒有彈性，越過孔減速帶一次到達，沒有多餘的彈性。 在整車隔音方面也能做到，整車舒適性非常好。 座位寬敞舒適，海綿軟硬，手感難選，門板上也有皮罩。

另一方面，無限QX50的操縱感符合個人的要求。 操縱上的事情不是因人而異嗎？ 手要支撐把手，腳可以松一點。 底盤調教很有運動性，道感清晰。 變速器的換檔感覺有點奇怪，可能不符合我的駕駛習慣。 英菲尼迪，日本的大沙發，舒適性是毫無疑問的。 減震弱而不硬，彎曲過度支撐，高速穩定。 加熱和換氣進行了評價。 太好了。 日產的座位很好，但是suv的舒適性不能和轎車相比。

總體來說，謳歌RDX和無限QX50的優點是顯而易見的，但同樣也有缺陷。 謳歌RDX，外觀美觀，空間充足，舒適，動力系統強大，品牌安靜，有內涵，但不喜歡這個輪轂的形狀，連低配比的美麗都沒有，將外觀的面值映像化。 在infinity qx50中，看到汽車的魅力外表，看到第一張就會深深地吸引我，不能再愛上她了，沒有問題的話就控制吧。 英菲尼迪一直是這樣，但沒有變過。 你對這兩輛車怎麼看？

這兩個車其實都算是比較小眾的產品了，如果按照我的看法，那就是低配兩驅買英菲尼迪QX50，高配四驅買謳歌RDX，因為這兩個車本身的性格特點和賣點其實也都集中在這些配置的車型上。

我不知道你有沒有實際的去試駕體驗過這兩款車，英菲尼迪QX50雖然外形還是蠻運動的，但是它的底盤和動力整體調校都是比較偏舒適的那種風格，日產的這個2.0T的發動機和CVT的變速箱整體來說動力還是可以的，而且很平順，另外油耗表現也不錯，底盤和懸架減震都是那種比較偏舒適的，很有韌性的感覺。

所以這樣的調校，在低速的時候，你會感覺它的動力響應並不是特別積極那種，主觀上會覺得這個車起步有些無力感，但是高速的動力儲備和再加速能力都不錯，要說這個動力的缺點的話，我個人覺得發動機的噪音控制的的確是蠻一般的，另外這個車胎噪偏大了一些。

謳歌RDX的主要賣點其實就是它的這套四驅系統，雖然說買兩驅的版本，它的動力也能完全滿足家用的需求，而且整體的底盤素質也不錯，但是在這個車不買四驅的版本，我個人覺得就沒什麼吸引力了。謳歌的這個SH-AWD系統應該是目前國內豪華品牌中型SUV市場數一數二的，雖然這個系統也是以公路效能為賣點的，但是它也兼顧了一定的越野脫困能力。

另外謳歌的這個2.0T和10AT的動力總成非常優秀，特別是變速箱，我個人覺得比起口碑很好的ZF哪個8AT只好不差，不管是換擋邏輯還是平順性都很優秀。這個車整體來說座椅也比較舒服，後備箱也大。要說缺點的話，胎噪有些偏大，另外這個內飾的確是差點豪華車的意思。