火車上的訊號差是肯定的,鐵軌經過的地方都相對較偏僻,火車本身又是一個相對封閉的空間,接受訊號差,最關鍵又在快速的移動,幾個方面的原因造成訊號極差

1.因為火車軌道都處於開闊地帶，幾十幾百公里荒無人煙的地方也很多，甚至是開鑿出來的山洞裡，行駛速度又快，途中沒有訊號塔，只有臨近城區才會連線到訊號塔，所以訊號時斷時有；

2. 現在部分高鐵是有wifi的呀，北京也有很多列火車在除錯使用了。

個人認為，即便是未來越來越多的普及了，安全問題一定要注意，畢竟使用環境太複雜了。

現在的高速鐵路線路建設都在遠離人員密集的地域，有許多進入山區等人煙稀少的地方，山區線路有許多長隧道長橋樑，這都是最大限度的減少線路長度，縮短路程時間，而這也會導致本來山中微弱的訊號在透過隧道時更差。另一種情況是現在的列車執行速度很快，高鐵線上路上速度能達到300km/h,這種高速下，手機接受訊號的穩定性會受到影響。

覆蓋難度大，覆蓋不到位導致，再加上火車移動速度快，導致無線環境變化大，網路波動大，更易給人網路訊號不好的感覺。實際上在我坐過的幾次火車中，雖然打電話會有電話，有雜音出現，上網速度慢等等問題，

移動的物體接受到的頻率有變化，多普勒效應嘛，所以速度對速率還是有點影響的，還有就是鐵路沿線的基站覆蓋什麼的，不過即使專網做的再好，還是會受到車的材質和你做車的位子的影響

火車通常和電梯一樣，讓手機訊號質量不佳。為了幫助解決這個問題，洛桑聯邦理工學院（EPFL）一組研究人員採用鐳射處理火車車廂玻璃，在保持隔熱效能情況下，提升手機訊號質量。根據研究人員表示，列車能耗的三分之一用來給車廂降溫或者保溫，而其中有3%的能量透過車廂窗戶散發。為了幫助進行熱絕緣，車廂雙層玻璃窗往往配備了超薄的金屬塗層，透過光線，但反射帶走熱量，所以使用最少的能源維持所需的溫度。這些塗層將能源效率提升四倍。

不幸的是，這種金屬塗層不僅反射熱量，而且還阻礙手機訊號。由於鐵路車輛由金屬製成，在窗戶上的金屬塗層有效地把它們轉化成法拉第籠，阻止電磁訊號進入，造成糟糕的手機訊號質量。解決這個問題的標準辦法是在車廂內安裝訊號中繼裝置，但這意味著使用更多的能量，以及更多的錢安裝和維護。洛桑聯邦理工學院的另一種方法是改變金屬塗層，使視窗更具有選擇性，可以讓釐米波大小的電磁波透過，阻擋尺寸在微米級的熱波。

研究人員採用了高精度鐳射去除金屬塗層2.5%厚度，並銘刻了一個肉眼無法看見的特殊圖案，讓電磁波和光波透過，但仍阻擋熱浪。據洛桑聯邦理工學院表示，原型已經透過瑞士BLS勒奇山鐵路（BLS）的現場測試，證明這種方法的成功。

告訴你一個好訊息，現在所有的客運列車都裝了無線網路，以後再也不用擔心流量和不能上網了。

對於火車上沒有訊號，這主要是因為火車開到了荒無人煙的區域，有山或者其他東西擋住了訊號，再或者就是根本這個地方的通訊基站根本沒有建立。

其實在有人居住的地方這種情況是會少很多的，畢竟通訊公司也要考慮使用率和成功的問題。

另外有人說火車上訊號不好是因為速度太快，我敢這個是沒有太多道理的。如果真的不好最先感覺到的是高鐵上，但是並沒有，說明訊號好不好跟基站的數量和所處的位置有關係而與速度無關。

首先，由於大部分鐵軌鋪設在較為偏僻的地方，移動運營商建設的基站數目有限，訊號、網路覆蓋不全面。

其次，為了阻止火車內熱量流失，保持車廂內溫度，車窗的雙層玻璃上常常塗有一層超薄金屬塗層。這層金屬塗層允許光線透過，但能阻止車廂內的熱量逃到外面。但是，這層對節能非常有用的塗層卻有一個缺點——阻擋手機訊號。火車車廂是金屬製成的，車窗也塗上金屬塗層之後，整個車廂就成了一個“法拉第籠”（由金屬或者良導體構成的籠子）。法拉第籠能有效地隔絕籠體內外的電場和電磁波干擾，因此電磁訊號很難傳到車廂內，在車廂內使用手機訊號自然就不那麼好了。

最後就是速度的影響了。多普勒效應指出，波在波源移向觀察者接近時接收頻率變高，而在波源遠離觀察者時接收頻率變低多普勒效應不僅僅適用於聲波，它也適用於所有型別的波形。

多勒普效應對無線通訊影響：高速移動的使用者頻繁改變與基站之間的距離，頻移現象非常嚴重，運動速度越快對無線通訊質量的影響就越大。多勒普效應廣泛存在，普通低速度的情況下效應不明顯，但當列車速度超過200km/s的臨界速度時，多勒普效應愈顯突出。所以在高鐵上訊號更差。

另外，在火車透過隧道時，手機訊號也會受到很大的影響。

火車地鐵路段建設有自己地GSM－R，沒有WIFI這個得問問鐵路段為什麼不加上這些個業務。致於火車訊號不好打個比方說一下吧。這個工信部早已經下達各個運營商建設鐵路無封覆蓋。各運營商是覆蓋了，但是後期地維護成本太高。地方勢力也在中間夾著，相當難於維護，高鐵覆蓋地基站處理故障有大多數是沒有正常地路可以走的，有地要步行幾公里，有地要過田地。如果基站停電了，那發電就不可能按照正常地時限來進行。但是運營商地主管要向他地經理報政績，代維公司要向運營行地主管報政績，這個KPI怎麼來呢，無法發電這個政績怎麼來呢，造假唄。政績是上去了。實際呢，電沒有發，基站照樣不發射訊號。特別是比較偏遠地地區更為嚴俊。