真希望早日開建呀！

但是，希望只是停留在心頭，行動卻是看不見任何進展。

從當年的開封、濮陽、周口和信陽還是駐馬店聯合提出建設衡潢鐵路已經過去了好幾年，目前為止沒有一丁點進展。並且在前段時間公佈的十四五重點交通基礎設施中，衡潢鐵路依舊名落孫山。

鄭州的大都市區建設如火如荼，一邊的開封卻好像是坐在冷板凳上一樣。

其實有些專案的超前規劃真的讓人很無語。

比如說鄭開輕軌，也就是城際鐵路。

在鄭州和開封之間，目前鐵路有老牌的隴海，以及新晉的鄭徐高鐵。公路方面有連霍、鄭民高速。還有310國道、鄭開大道、鄭汴物流通道和規劃中的東京大道連線鄭州北三環以及沿黃公路，交通可謂是很方便的。畢竟只有短短的四五十公里，有了這麼多的路，滿足日常沒有任何問題。

而鄭開輕軌和鄭徐高鐵都停靠在鄭州東站，造成了高鐵和輕軌在短短几十公里內的競爭。結果大家都吃不飽，何必呢？

如果輕軌能延長到鄭州西邊站或者鄭州站，相信會好很多。

在開封五大街的博物館，確實是有這條鐵路的規劃。

並且，這個路的沿線都是人口非常密集的縣市。很多都是人口過百萬的縣城，還有一些縣到目前為止沒有一條鐵路經過，又屬於外出務工的高密度區域，出行極為不便。

還有，濮陽、開封、周口人口密集，南北向鐵路交通沒有，幾個地方的人文交流受到很大的影響，也制約著這幾個地方和沿線的發展。

只是，在目前河南舉全省之力建設鄭州國家中心城市的情況下，怎麼可能把有限的資源讓給其他地方呢？

商丘的交通地位非常重要，可是商丘發展的並不理想。

洛陽一直都是國內外非常有影響力的城市，可是洛陽受了多少委屈，恐怕只有自己才知道。

開封，馳名中外的旅遊城市，到目前為止，竟然還沒有一座城市立交橋，更別說高架了。

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有些東西不能說太透，滿滿的都是傷心。

目前武漢出現的因為疫情封城，也讓決策者們會有更多的考慮。一座城市太大了，除了虹吸周邊的各種資源之外，也會造成城市病。

十四五，衡潢沒指望。

以後，能不能看到，再說吧！

濮黃鐵路為京廣鐵路的河南輔線，首先京廣鐵路河北、山東開修，濮黃鐵路是從河北大名經河南濮陽到河南潢川連線京廣鐵路，根據新鄉最新規劃公式來看這條鐵路已經提上日程，開始時間在2023年-2025年。