世界上最大的燃氣輪機在發電領域，也就是重型燃氣輪機。目前世界上最大功率的重型燃氣輪機是西門子公司的H級重型燃氣輪機SGT-5-9000HL，功率達593MW。而GE這邊的同為H級的9HA.02燃氣輪機也達到了571MW。儘管GE在最大功率上不如西門子，不過GE的熱效率做到了最強，達到了63.08%。所以重型燃氣輪機的特點就是：功率高，效率也高。

西門子的SGT5-9000HL

GE的9HA.02

GE旗下的燃氣輪機功率排行

那麼這個功率是什麼概念呢？美國尼米茲級航母所使用的A4W核反應堆的熱功率是550MW，也就是說西門子和GE的重型燃氣輪機的軸功率已經超過了A4W的熱功率，超過A4W軸功率的5倍！這已經是相當恐怖的存在了。

重型燃氣輪機的功率已經超過了尼米茲核A4W反應堆的熱功率

但是這麼牛的燃氣輪機，並不能給軍艦使用，因為它的重量，體積，使用條件和動力響應曲線都不滿足軍艦的要求，只能用於工業和發電需求。目前在重型燃氣輪機領域，中國存在明顯的短板，最先進的重型燃氣輪機不過只有110MW；最高的熱效率只能到F一級，輸出功率僅50MW，這個領域中國還是弟弟。

軍艦所使用的燃氣輪機通常是航空發動機改的，也就是航改燃發動機。在艦用燃氣輪機這一塊，目前功率最大的是英國羅爾斯-羅伊斯的MT-30燃氣輪機，輸出功率可達36MW以上，目前已經用在了伊麗莎白女王級航空母艦上，功率足以滿足全店推進系統的發電功率要求，是當之無愧的世界第一艦用燃氣輪機。而美國的LM2500和烏克蘭和中國的GT25000都在25MW級，不論是輸出功率還是熱效率比MT-30都差點意思。不過中航集團未來的燃氣輪機規劃中，已經有40MW級的燃氣輪機在研製中，採用中冷回熱技術，熱效率有望突破40%，接近MT-30的水平。

英國R&R的MT-30艦用燃氣輪機

伊麗莎白女王級用了2臺MT-30就滿足了動力要求

中航的燃氣輪機規劃，規劃中的QC-255有望接近MT-30的水平

燃氣輪機相比傳統動力有著燃燒效率高、啟動速度快/輸出功率大、同等輸出功率下體積小、重量輕等優勢，所以自燃氣輪機發展以來迅速在發電領域和艦船動力領域成為主流，而在燃氣發電和艦船動力領域，燃氣輪機的工作屬性雖然各不同，那麼現階段這兩個領域頂點之最的動力是誰呢？首先給我們提供照明生活用電的發電用燃氣輪機來說，重型發電用燃氣輪機經過幾十年的發展，先後經歷了E級、F級和H級和正處於發展初期的HL級這幾個級別。而當前全球範圍內排名靠前的發電用重型燃氣輪機三大巨頭分別是德國的西門子、美國的GE和日本的三菱這三家。而當前截至2020年6月，全球範圍內單臺機組輸出功率最強的重型燃氣輪機---就是德國西門子為英國凱比燃氣電廠研發的50HZ的SGT5-9000 HL級重型燃氣輪機。該重型燃氣輪機在聯合迴圈模式下可以產生高達840兆瓦的電力，並且其聯合迴圈效率也高達63%。而此前我們大家熟知的西門子研發的當時全球輸出功率最強的SGT5-8000H作為當時全球範圍內功率最強的發電用燃氣輪機，其聯合迴圈模式下輸出功率高達595兆瓦，聯合迴圈效率也高達60.9%。短短几年時間裡，西門子便將其最大聯合輸出功率提升了41%，可見西門子在超重型燃氣輪機領域的實力有多強悍。當然西門子的SGT5-9000HL雖然是當前全球範圍內輸出功率最強的燃氣輪機，但是卻不是聯合效率最高的燃氣輪機，因為在2019年10月GE向國際市場推出了其最新的旗艦級重型燃氣輪機----7HA.03重型燃機，該重型燃氣輪機雖然最大聯合迴圈輸出功率略低於西門子的SGT5-9000HL級重型燃氣輪機，達到了821兆瓦，但是其最大聯合迴圈效率卻高達63.9%。而中國發電用燃氣輪機最高在哪呢？如果從中國自主研製的重型燃氣輪機領域來說的話，不知大家是否還記得幾年前號稱解決了航母動力的R0110重型燃氣輪機，該燃氣輪機作為中國863計劃中的重要一環，實現了中國自主研發重型燃氣輪機的夢想，不過該重型燃氣輪機最大輸出功率只有110兆瓦，聯合迴圈模式下最大聯合迴圈輸出功率也不過275兆瓦，只能算是一個普通的E+級別。不過R0110並不能代表當下中國的重型燃氣輪機發展成果，當前中國的東方電氣已經能夠實現量產日本三菱的J系列H級燃氣輪機全套技術，並且東方電氣和上海電氣已經能夠生產H級燃氣輪機的透平葉片，所以介於中國在燃氣輪機技術發展的較晚，所以未來中國在H級甚至HL級重型燃氣輪機就算不能與世界三大巨頭平分，我們實現中國當下75%以上燃煤電廠向清潔能源燃氣電廠改建所需動力自給還是很有信心的。再一個從艦船動力來說，首先發電用燃氣輪機和艦用動力燃氣輪機雖然都屬於軸流式燃氣輪機結構設計，但是二者無論是在動力響應、重量，體積，使用條件等方面都不能滿足艦用動力燃機需求。所以對於艦用燃氣輪機而言，還是需要單獨研發艦用燃氣輪機。艦用燃氣輪機明星LM2500燃氣輪機西門子發電用燃氣輪機

而全球範圍內艦用燃氣輪機輸出功率最強的就是，英國羅羅公司基於自家為波音777雙發大型客機研發的瑞達800航空發動機衍生而來的MT30燃氣輪機，該燃氣輪機的額定功率為36MW，最大功率可達41MW，熱效率可達40%，是目前全球功率、熱效率最高的艦用燃氣輪機。而且MT30燃氣輪機秉承航空發動機高度通用的特性下，其整機具有體積小、重量輕的優勢，比如其整機全重也只有20噸，而且所有動力裝置都整合在一個可以靈活吊裝的集裝箱模組內，對於軍艦這種內部空間緊湊的艦船而言無疑具有很大的優勢。而且MT30燃氣輪機自推出以來，已經成為了很多國家軍艦的首選動力，並且隨著全球軍艦噸位大型化的趨勢發展下，MT30燃氣輪機有望超越美國GE的LM2500系列燃氣輪機，成為下一個艦用動力明星產品。比如其最引以為傲的就是英國全新建造的6.5萬噸級中大型航母使用兩臺MT30燃氣輪機就達到了25節的航速；同時MT30燃氣輪機也被美國3000噸的“濱海戰鬥艦”、1.5萬噸的DDG1000導彈驅逐艦、南韓最新的大邱級導彈護衛艦、日本最新的30FFM導彈護衛艦和義大利最新的“的李雅斯特”級兩棲攻擊艦選為裝機動力，比如單臺MT30便可以讓3000噸的瀕海戰鬥艦狂飆到50節的高航速，可見其輸出功率有多強勁。當然英國的羅羅將自家的發電用燃氣輪機業務賣給西門子後，反而加強了其下一代輸出功率更為強勁的新一代艦用燃氣輪機MT50的研發工作，該艦用燃氣輪機計劃基於羅羅為A350客機研發的XWB航空發動機核心機衍生而來，最大輸出功率也將高達50兆瓦。當然中國在艦用燃氣輪機的發展上也開始越走越順，比如中國最新裝備服役的055大型導彈驅逐艦裝備的QC280A艦用燃氣輪機，是中國基於烏克蘭曙光機械研製的GT25000艦用燃氣輪機中國產改進而來的新一代艦用燃氣輪機，其單臺最大輸出功率超過32兆瓦，四臺QC280A燃氣輪機即可推動1.2萬噸的055型導彈驅逐艦高速航行。同時QC280A燃氣輪機的量產不光解決了我軍大型主力戰艦缺乏大功率艦用燃氣輪機的空白，而且基於該燃氣輪機整體先進技術發展，未來中國有望在該燃氣輪機基礎上，研發出單臺輸出功率接近40兆瓦的大功率燃氣輪機。

題目就是錯的！

燃氣輪機分軍用（軍艦）和民用（發電）兩大類，這兩大類產品是有明顯區別的。

軍用機功率和熱效率均不高，但要求功率緊挨，啟動和加速快。軍用燃氣輪機功率一般在30兆瓦以下，熱效率均不超過40%，國際上現只有美國GE、英國羅羅、中國船舶重工和烏克蘭動力沙皇4家企業能生產，中國己成功擠入第方陣。目前已使用中功率最大的是英國羅羅公司為伊麗莎白級航母開發的36兆瓦機，但中國前不久已鑑訂的50兆瓦F級重型機，即將登上世界第寶座。

民用燃氣輪機在要求上恰恰相反：功率大，熱效率高。一般功率在300兆瓦以上，正在進軍700兆瓦；熱效率均高達60%。美帝GE、日本三菱、德國西門子是三巨頭，中國全面落後！

最大的發電用燃氣輪機是日本三菱的J系列燃氣輪機，三菱在2009年就研發成功460兆瓦的J系列燃氣輪機，現在已經升級到490兆瓦，

三菱J系列燃氣輪機也是可靠性和熱效率最高的，2020年一季度，日本三菱燃氣輪機全球訂單為2638兆瓦，同比增長19.7%，在全球的市場份額達到28.5%，按發電功率兆瓦計算，其市場份額排名第一

世界最大功率燃氣輪機，是英國著名的羅爾斯羅伊斯公司製造的MT30燃氣輪機，MT30燃氣輪機的功率達到了36兆瓦（大約5萬馬力），最大功率為40MW，這是目前世界上功率最大的船用燃氣輪機。MT30燃氣輪機的技術基礎，來自於羅羅公司的Trent 800型渦扇發動機，也就是為波音777客機配備的航空發動機。

MT30燃氣輪機整機重量只有22噸，特別適合大型戰艦使用，配用在英國伊麗莎白女王級航母上，以及美國朱姆沃爾特DDG-1000導彈驅逐艦、LCS自由級瀕海戰鬥艦、南韓FFX-II大邱級護衛艦、日本30FFM護衛艦、義大利“的裡雅斯特”級兩棲攻擊艦上。

相比之下，目前應用最廣泛，產量最大的美國LM2500艦用燃氣輪機，輸出功率達到了18.7兆瓦（大約2.55萬馬力），功率只有MT30燃氣輪機的一半。不過，改進型的LM2500+G4燃氣輪機的功率已經達到34兆瓦，僅次於MT30燃氣輪機。

排名第三的是中國的GT25000燃氣輪機，是烏克蘭UGT-25000燃氣輪機的中國產化版本，功率提升到30兆瓦（大約4萬馬力）。綜合性能與英國MT30和美國LM2500+G4相比絲毫不落下風，未來裝備數量也非常可觀。

排名第四的是烏克蘭曙光-機械設計科研生產聯合體生產的M90-F燃氣輪機，功率為20兆瓦（大約2.7萬馬力），目前俄羅斯已經仿製了M90-F燃氣輪機，命名為M-90FR燃氣輪機，準備配用與22350型導彈護衛艦上面。

世界最大功率燃氣輪機，是英國著名的羅爾斯羅伊斯公司製造的MT30燃氣輪機，MT30燃氣輪機的功率達到了36兆瓦（大約5萬馬力），最大功率為40MW，這是目前世界上功率最大的船用燃氣輪機。MT30燃氣輪機的技術基礎，來自於羅羅公司的Trent 800型渦扇發動機，也就是為波音777客機配備的航空發動機。

MT30燃氣輪機整機重量只有22噸，特別適合大型戰艦使用，配用在英國伊麗莎白女王級航母上，以及美國朱姆沃爾特DDG-1000導彈驅逐艦、LCS自由級瀕海戰鬥艦、南韓FFX-II大邱級護衛艦、日本30FFM護衛艦、義大利“的裡雅斯特”級兩棲攻擊艦上。

截止到2021年1月份，世界最大功率燃氣輪機，是英國著名的羅爾斯羅伊斯公司製造的MT30燃氣輪機，MT30燃氣輪機的功率達到了36兆瓦（大約5萬馬力），最大功率為40MW。

這是目前世界上功率最大的船用燃氣輪機。MT30燃氣輪機的技術基礎，來自於羅羅公司的Trent800型渦扇發動機，也就是為波音777客機配備的航空發動機。

擴充套件資料：

世界上最大的燃氣輪機在發電領域，也就是重型燃氣輪機。世界上最大功率的重型燃氣輪機是西門子公司的H級重型燃氣輪機SGT－5－9000HL，功率達593MW。

而GE這邊的同為H級的9HA．02燃氣輪機也達到了571MW。儘管GE在最大功率上不如西門子，不過GE的熱效率做到了最強，達到了63.08％。所以重型燃氣輪機的特點就是：功率高，效率也高。

確如網友所說，軍用已近40MW，民用已近700MW，且民用效率巳達60%。

我們也應在開發軍用同時，撥出人力材力物力跟進大功率民機，以便互用軍民用經驗技術，交流互補互助。