就在不久之前，筆者自己遇到了一件挺尷尬的事情。筆者籌辦婚禮時，為了能方便接待老家遠道而來的親戚，考慮到MPV能搭載7人，機場接送和日常出行都會方便一些，所以特意租了一臺MPV。本以為靠這一臺車就足夠了，根本不再需要我自己的車，可沒想到當我把家人都妥善安排在座位上後，才發現滿地的行李已經無處放置。事實上，由於家中來的多是長輩，讓誰坐第三排，也是折磨我很久的一個問題。最終無奈之下，筆者只好又打了一臺車，來化解這次接機的尷尬。

ODYSSEY

21.98萬起1.00萬

詢底價

　　是哪裡出了問題？MPV的最大用處不就是能夠搭載7人嗎？為什麼實際情況下MPV還不能成為最優解？這一系列問題引發了筆者的思考：“如果MPV都不能成為滿載7人時的最優解，那什麼情況下我才需要一臺MPV呢？”

　　相信這不是隻屬於筆者的疑問，而是很多糾結是否要購買MPV的朋友們都有的疑問。

有必要先搞清楚什麼是MPV

　　在解決疑問之前，我們其實有必要咬文嚼字一下，看看什麼才是MPV。

　　MPV，全稱是multi-Purpose Vehicles，也就是多用途汽車。這一類車型是從旅行轎車演變而來的，一般採用兩廂式結構，這也是MPV與麵包車一個本質上的不同之處。發動機與座艙分離，既有更高的安全性，車輛的密閉隔音也會更好。

　　嚴格來說MPV應該是一類主要針對家庭使用者的車型，至於商務MPV，則是後來根據市場和使用者需求改變而來的。除了兩廂結構外，MPV還需要採用以轎車結構為基礎的佈局。也就是說MPV和轎車其實有著千絲萬縷的聯絡，至於7座SUV，則是後來順應市場需求的產物。也就是說，MPV的一個根本要素，是要有著轎車一樣的佈局和舒適性。所以很多MPV車型都採用轎車的底盤和開發平臺。

　　至於7座的佈局設定，則是MPV自身的一大特點。因為MPV不同於普通轎車的是它具備完整寬大的乘員空間，所以MPV在空間上有更靈活的創意空間去施展，可以儘可能豐富空間的使用方式。例如中間排座椅可以旋轉、後兩排座椅可以平整放倒、中間排設定成類似頭等艙座椅等等，甚至像Multivan這類偏商務的車型，還能夠提供會議桌。如何利用這一寬大空間的特點來塑造自己的優勢，是各個品牌在設計MPV時重點考慮的問題，這不僅僅是安排7個座椅那麼簡單。

　　由此可見，MPV的誕生初衷是為家庭提供轎車化的舒適駕控，並提供更靈活的車內空間。這其中7座只是一種表現形式，絕不是MPV的全部。畢竟MPV還有6座甚至是4座版本，早期的ODYSSEY ( 圖片 | 引數 | 詢價 )，還被人認為是Accord的旅行版。總之，單憑一個7座來定義MPV，肯定是錯誤的。

本末倒置，是盲目選擇MPV的主要原因

　　對於MPV而言，舒適和空間靈活是本，7座是末。但事實上很多消費者選擇MPV時本末倒置了。筆者之所以會遇到開篇時的尷尬，也是如此。

　　相信很多朋友已經產生了這樣一種固有觀念：有7個座椅的才可能是MPV，MPV就是為解決搭載更多乘客而出現的。所以判斷自己是否需要一臺MPV，就看日常用車是否經常是7個人搭乘的情況，如果是，買MPV就對了，如果不是，買MPV純屬多餘……

　　這種觀念真的對嗎？

MPV早期在國內主要以7座為宣傳賣點，使得很多人對MPV產生了固有印象：有7座需求，才有必要買MPV。

　　筆者身邊的MPV車主朋友都會遇到一些實際問題，其中最多的就是第三排空間不足，坐墊短靠背直，坐起來像小板凳。而在滿載７人的情況下，想要長途出行，７人的行李能否妥善放置也是一大問題。

　　不僅如此，第三排座椅和第二排座椅的舒適度差距很大，由此帶來的尊貴感差異也很明顯。如何安排出行人員的座位，照顧到他們的身份和感受，也是一個令人頭疼的事情。

　　此外MPV在滿載情況下的高油耗和動力不足的問題也是很多朋友吐槽的焦點。在沒有了轎車般的流線外形後，MPV的風阻普遍會更大一些，而大多數家用MPV搭載的發動機都與自家轎車上的無異，一般不會根據MPV的使用特點進行更有針對性的調校。更大的車身以及更多的人，發動機承擔的載荷增加了，動力自然也就會顯得不足。至於高油耗筆者也是深有感受，動輒十幾升的百公里油耗，讓筆者每次用車都很心疼。

選擇MPV，我們為何不換個角度？

　　判斷自己是否真的需要一臺MPV，不能只看7座，我們不妨換個角度，從舒適實用出發，結合自身的實際需求，這樣才能充分利用MPV的優勢，而不是讓MPV成為雞肋。

　　歸根結底，MPV的優勢在於轎車化的舒適性和寬敞乘員空間帶來的實用性。轎車化舒適性體現在懸掛的舒適調校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面，而空間實用性則主要體現在座椅的靈活放倒、儲物空間的靈活拓展等方面。這些優勢對於一些非7人出行的家庭，其實能帶來更好的效果。

　　例如家中有寶寶的五口之家。這類情況在一線城市尤其常見，夫妻二人在城市打拼，其中一方的父母在家中帶孩子，一家五口生活在一起。常規的五座車在後排安置好寶寶椅後，剩餘乘坐空間對於大人來說往往是捉襟見肘的。這種情況下一臺MPV就非常合適，不僅可以將寶寶安置在最佳的位置上，一家人也都不用擠在一起。大多數MPV第三排座椅都可以獨立放倒，便於放置嬰兒車等大件物品。

　　此外家中有老人的家庭也很適合選擇MPV。車身的低離地間隙方便腿腳不方便的老人上下車，側滑門在擁擠的停車位上也能發揮自己的作用，省去了開門所需的空間，老人使用起來也更加便利。此外MPV的第二排座椅可以實現多角度的調節，有些高配車型不僅配備有電動調節，還有腿託以及座椅加熱通風等功能，後排空調也是獨立控制的。寬大柔軟的座椅加上多變的角度，能夠為老人提供非常舒適的坐姿。

　　MPV多采用舒適的底盤調校，來過濾掉路面的碎震，避免過多晃動影響老人的乘坐。良好的隔音效果也能夠帶來很好的靜謐性，這些都是老人出行需要的。此外像ODYSSEY還推出了福祉版，中間座椅可以伸出車門外，專門針對腿腳不便的老人上下車。

　　對於喜歡常規自駕遊，不需要四驅系統和高透過性來挑戰未知領域的家庭來說，MPV也很適合。舒適度很高的座椅非常適合長途乘坐，，後排座椅可以按需求放倒，像本田的ODYSSEY和ELYSION還設計了第三排隱藏座椅，而且後備箱的地臺很低，非常適合放置一些大件物品。本田在MPV的設計上顯然很用心，第三排座椅可以向外翻折，如此一來野營釣魚就非常方便了。

　　ODYSSEY和ELYSION推出的混動版本，很好的解決了MPV動力不足和油耗高的問題。本田i-MMD混動系統早已經是大夥熟知的了，其出色的加速體驗有別於其他混動系統，同時具備較低的油耗表現。這套系統為兩款MPV賦予了駕駛樂趣，電機輔助下的龐大車身起步和加速不再顯得笨拙無力，一套系統很好的解決了MPV使用者的使用痛點，甚至能夠滿足年輕使用者對於駕控的追求。這一點從ODYSSEY銳·混動銷量佔ODYSSEY總銷量80%，就能得到有力證明。

不同價位MPV哪些值得選？

十萬以內

比亞迪宋MAX

　　十萬以內的MPV都是中國產品牌，其中不乏一些家用載貨兩用的，雖然價格便宜但舒適性和品質稍差一些。相比之下這一價位比較值得選擇的家用MPV是比亞迪的宋MAX。一方面它的“龍顏”設計很漂亮，不會有廉價感。此外比亞迪的DiLink系統具備非常豐富的功能，語音控制導航系統和第三方APP，還可以實現多種遠端操控功能，適合家庭出行使用。德系底盤調校和圖書館級的NVH表現是宋MAX在舒適性方面的一大優勢。

宋MAX

7.39萬起0.60萬

詢底價

　　9.99萬元的自動智聯睿逸型是價效比比較高的，不僅配備有DiLink系統，還有三區空調和仿皮座椅、不僅檔次不會顯得太差，而且能夠滿足後排乘客的基本舒適需求。如果不介意手動檔，可以選擇同款車型的手動檔版本，便宜1萬元，省的錢拿來選裝天窗或者是LED大燈，也是不錯的選擇。此外宋MAX還推出有插電混動版本，價格要15萬元起步了。宋MAX DM在加速和油耗方面會更有優勢，此外能解決一線城市的上牌問題，也是不錯的選擇。（拓展閱讀：測試比亞迪宋MAX）

10-15萬元

傳祺GM6；別克GL6

　　傳祺GM6具有同價位中更顯大氣的外觀，同時2810mm的軸距以及1860mm的橫向佈局保證了GM6具備不錯的乘坐空間。在這個價位中，想要充裕的空間，應該說GM6是最佳之選。它的第三排座椅可以翻折隱藏在地臺之下，平整拓展後備箱空間，實用性很高。除此之外雙大屏設計也是GM6的一大亮點，搭載的祺雲智聯絡統也是自主品牌車機的誠意之作。

傳祺GM6

10.98萬起

詢底價

　　售價13.98萬元的自動尊享版是價效比很高的車型，這一車型配備有前後排頭部氣簾和胎壓監測，安全配置比較完善。可開啟全景天窗絕對是MPV最吸引人的配置之一，此外駕駛席電動調節和前排座椅加熱也有配備了。美中不足的是GM6沒有配備後排的獨立空調。如果預算充足，選擇14.98萬元的自動尊榮版也不錯，可以享受到雙屏帶來的科技體驗。（拓展閱讀：測試廣汽傳祺GM6）

　　別克GL6的優勢在於它是這一價位能買到的唯一偏家用的合資MPV車型，並且全系標配了全景天窗。GL6在乘坐質感上有著更好的表現，例如它搭載了Quiet-Tuning別克專利靜音科技，車內的噪音控制非常出色。此外GL6採用了後四連桿式獨立懸掛，在透過顛簸路面時GL6能夠有更穩定的表現，這是採用扭力梁懸掛的MPV車型難以具備的。

別克GL6

13.99萬起

詢底價

　　目前別克GL6有兩三萬元不等的現金優惠，如果優惠力度足夠，可以考慮選擇原價15.59萬元的6座互聯豪華型。這一車型配備有車道偏離預警系統，方向盤和座椅都採用皮質，看起來也不會顯得廉價。GL6同一車型的5座版和6座版價格差3000元，筆者比較推薦6座版，採用2+2+2的座椅佈局，後排空間使用更靈活。中間排座椅獨立設計，並且可以進行前後和靠背角度的調整，舒適度更高。5座版的座椅佈局與常規車型無異，靈活度差一些。（拓展閱讀：測試別克GL6）

15-20萬元

傳祺GM8

　　傳祺GM8主要的車型價格在20萬元以上，20萬元以內只能買兩款低配車型，所以相比之下配置的優勢就沒有那麼顯著了。這一價位GM8最大的優勢是大，5066mm的車身長度，3000mm的軸距，堪比別克GL8，在後排的乘坐空間方面，GM8絕對是非常奢侈的。此外GM8搭載的2.0T+愛信8AT的動力組合是全系標配，這套組合能帶來非常好的平順性，同時油門前段的靈敏調校能夠讓這個大塊頭顯得靈巧一些，此外GM8採用了後獨立懸掛。應該說在行駛舒適性和大空間方面，GM8是同價位中的最佳選擇。

傳祺GM8

17.98萬起

詢底價

　　17.98萬元的最低配領航款390T豪華版應對家用已經足夠了，三區空調、側滑門、10.1英寸中控大屏都已經具備。而最主要的動力系統與頂配沒什麼差別。19.28萬元的尊享版也可以考慮，不僅方向盤和座椅改用真皮材質，右側滑門還改成了電動的。（拓展閱讀：測試廣汽傳祺GM8）

20-30萬元

本田ODYSSEY

　　首先ODYSSEY的亮點在於提供了搭載i-MMD混動系統的混動版車型，在動力表現和油耗方面有著非常明顯的優勢，而且混動版車型22.98萬元的起售價與燃油版差別不大。此外混動版除最低配外，其餘車型均配備了Honda SENSING安全超感系統，包含了車道保持、主動剎車以及路牌識別等多項主動安全配置，還有可以完成低速跟車功能的自適應巡航系統。ODYSSEY在座椅舒適性和後排座椅的靈活翻折設計等方面也有一定的優勢。

ODYSSEY

21.98萬起1.00萬

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　　27.58萬元的銳·混動 2.0L銳·智享版是價效比較高的車型，不僅有Honda SENSING，還配備了雙側電動滑門，真皮座椅以及三區自動空調，滿足家用出行沒有任何問題。如果想要得到第二排座椅電動調節、魔術感應門，價格要來到30萬元以上，福祉版的價格則達到了34.98萬元，如果預算不多，沒有必要選擇中高配車型。（拓展閱讀：測試廣汽本田ODYSSEY銳·混動）

　　至於三十萬以上的MPV車型，以商務用途居多，像別克GL8、賓士V級等，更高級別的像豐田alphard以及即將上市的雷克薩斯LM，都是各有各的詮釋豪華的方式。應該說MPV車型的價格跨度非常大，但是想要滿足家用需求，35萬以內落地基本能夠涵蓋絕大多數家用MPV車型了。

買MPV還是7座SUV？

　　在瞭解了MPV的特點優勢之後，這個問題其實不難解決了。

　　7座SUV究其根本還是SUV的屬性，高透過性，良好的越野效能，5座的佈局。而7座SUV的出現更多的是受到市場需求的影響，在5座車型的基礎上，增加兩個座椅，來滿足那些喜歡SUV又想要7座的消費者。

　　論舒適性，7座SUV無法與MPV相比。為了保證高離地間隙，SUV的懸掛行程比較長，為了避免懸掛多餘的擺動，SUV的懸掛普遍會偏硬一些，來保證足夠的支撐性，而這就使得SUV懸掛的舒適性往往不如轎車和MPV。此外7座SUV的第三排座椅很多是增加上去的，並非是原先設計時就納入進來的，所以第三排座椅的空間往往不夠充裕。為了儘可能提供足夠的空間，7座SUV的第三排座椅會比較單薄，坐墊較短，乘坐者腿部無法得到良好的支撐。

　　而MPV在設計之初就會考慮到座椅的佈局以及空間的利用，實際使用的舒適便利程度自然也會更高。

　　7座SUV大多數採用2+3+2的佈局，雖然改造便利，但一方面後排乘客進出很不方便，此外第二排座椅與普通5座車無異，不能像獨立座椅那樣單獨多角度調節，來獲得自己喜歡的舒適角度。另外有限的空間拓展也不能提供例如隱藏座椅等很多討巧的設計，相比於多采用2+2+3座椅佈局的MPV來說，空間的靈活度沒有那麼高，使用起來與多數普通5座SUV無異。

相比於7座SUV常用的2+3+2座椅佈局，MPV多采用2+2+3佈局，中間的通道能方便後排乘客出入，而中間兩個獨立座椅也能夠帶來更好的舒適性。

　　如果是站在為家庭出行提供舒適便利的角度，那無疑選擇MPV更合適。如果你本身就打算買一臺SUV，並且預算充足且希望愛車能夠應對更多出行情況的話，7座SUV才是合適之選。另外價格方面，家用MPV無疑更實惠，30萬以內想買到稱心的車型不難，而這筆錢想要選擇一款合資中型7座SUV，可選的就不多了。論購車成本，7座SUV也要更高。

這個我之前也買車的時候也糾結過，去試了幾款七座SUV，感覺第三排座椅還是太雞肋了，基本上沒什麼舒適性可言，就應急用還差不多。所以最後就買了Tourneo，椅子一個個都是獨立設計的，七個人坐滿完全沒問題的，而且前後排乘坐體驗並沒有差很多。

去年十月提的宋Max六座，沒選七座，兩年驗車有點麻煩，家用就選的六座，平常一家三口，偶爾拉父母旅遊，看個人需求吧