三元催化器的作用就是將汽車排除的有害氣體轉化為無害氣體。汽車尾氣中的主要有害氣體有一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物。三元催化就是利用一些化學劑，與尾氣中的有害氣體進行一系列的化學反應，使其轉換為無害的氣體。

三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不鏽薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有淨化劑。 淨化劑由載體和催化劑組成。

三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。

通俗來講，就是對汽車尾氣中的碳氧化合物和氮氧化合物等進行催化氧化，把它們轉化為對空氣汙染小的氣體，然後排放到大氣中。

國家對環境保護的要求越來越嚴苟，三元催化器日益成為汽車標配零件。一說起三元催化器，很多老司機應該知道，但大家知道三元催化器的作用和工作原理是什麼嗎？

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中重要的機外淨化裝置，能將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，減輕對環境的汙染。隨著日益嚴格的環境保護要求，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。

當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化、還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。

1、三元催化器是安裝在汽車排氣系統中重要的機外淨化裝置，能將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，減輕對環境的汙染。隨著日益嚴格的環境保護要求，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。

2、三元催化器的工作原理：當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化、還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。

所以三元催化器的作用：當汽車點火啟動那一刻，發動機就轟隆隆的運轉起來，發動機在運轉的過程中會產生一定的能量，同時也會排出一定量的廢氣，如CO、HC、NOx等有害氣體，這時，三元催化器就起到了淨化此類氣體的作用，讓尾氣得以淨化，減少對人體及空氣的汙染。三元催化就是利用一些化學劑,與尾氣中的有害氣體進行一系列的化學反應,使其轉換為無害的氣體。三元催化器能否正常工作決定了發動機的油耗、動力、排放等工作狀態。

以上純屬個人觀點。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。它安裝在發動機排氣管中，透過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元催化轉化器。三元催化器直接影響著汽車尾氣排放是否合格。

三元催化器壞掉後不會影響車子的正常運用，可是會形成焚燒困難，行車無力，發動機放炮，增加油耗，焚燒不完全，氣缸，火花塞積碳等現象。

三元催化器的作用是降低汽車尾氣對環境的汙染。

汽油在發動機內充分燃燒會生成二氧化碳、二氧化硫和水，但有一部分汽油得不到充分燃燒，會生成一氧化碳、碳氫和氮氧化合物。三元催化器就是用催化作用將這三種未充分燃燒的產物變成二氧化碳、水和氮氣。

三元催化劑是汽車排氣系統中最重要的機械外部淨化裝置。汽車尾氣排放的CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)NOx(氮氧化物)等有害氣體透過氧化和還原作用，可以變成無害的二氧化碳、水和氮。

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什麼是三元催化劑中毒？

一般我們說的三元催化中毒是催化中毒的故障，三元催化劑堵塞，三元催化劑高溫燒結等。理由不同，有些可以改正，有些不是。

中毒

堵住了

高溫燒結

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三元催化劑中毒原因？

三元催化劑中毒可能是多種原因造成的，三種更為常見。

1、汽油油問題

2、石油問題

3、噴嘴、進氣口拆卸和不當清洗

過度新增劑:誤選汽油或油新增劑，使用含鉛燃料新增劑，或使用硫、磷、鋅含量以上的油新增劑，會發生覆蓋貴金屬表面的三元催化劑，防止排放中的有害成分接觸，失去催化作用，這種中毒一般是不可逆轉的，發生這種情況時只能更換三元催化劑。

汽油中含有很多雜質:汽油在儲存和運輸過程中混合有綠色汙漬，劣質汽油中的雜質也逐漸阻擋三元催化劑，通風不順暢，溫度上升，車輛動力減弱，燃料消耗增加等情況也會發生。

使用乙醇汽油:乙醇汽油在燃燒時容易形成碳化物，同時乙醇汽油有洗滌進氣系統、燃燒系統亞膠碳的作用，因此洗淨的亞膠態碳在三元催化劑中易於阻止。

噴嘴、進氣口清除和清潔不正確:客戶在清洗過程中洗滌大量口香糖碳沉積，容易發生三元催化劑阻塞，因此某些車輛在清除噴嘴、進氣口後燃料消耗增加。

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三元催化劑維修注意事項

為了防止三元催化劑中毒的發生，我們使用中需要注意以下事項:

1、不去非正式加油站而加油:

在非正規加油站，石油不可保證，雜質多，硫磺，鉛過剩的可能性更高。

2、隨機使用燃料寶和其他燃料新增劑:

市場燃料是形色不保證質量，建議不要加。

如果在加油站發現油輪，請轉車找下一個加油站:

油輪補充石油後，加入你的汽車中積累雜質，不僅導致三元催化劑切斷，還會釋放可能影響發動機效能的坦克底部的長期沉積物。

4、定期高速執行:

利用發動機的轉速，可以清潔發動機的碳存量，或在一定程度上清潔堵塞的三元催化劑。

5、三元催化劑的定期維護:

一般建議每2-3年洗一次三元催化劑。或者，當燃油經濟上升，發現動力減弱時，清洗三元催化劑。

三元催化器有什麼作用

對於三元催化器，可能很多車主都不太熟悉，很陌生。三元催化器有什麼作用？但其實，隨著中國現在面臨的環境問題越來越嚴重，國家對環境保護的要求越來越嚴苟，很多車主都選擇了安裝三元催化器。

三元催化器又叫“催化轉換器”，是過濾排氣中有害成份的重要部件，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元催化器。

都說三元催化器有化腐朽為神奇的特殊作用，那麼三元催化器的作用是什麼呢？當汽車點火啟動那一刻，發動機就轟隆隆的運轉起來，發動機在運轉的過程中會產生一定的能量，同時也會排出一定量的廢氣，如CO、HC、NOx等有害氣體，這時，三元催化器就起到了淨化此類氣體的作用，讓尾氣得以淨化，減少對人體及空氣的汙染。三元催化就是利用一些化學劑,與尾氣中的有害氣體進行一系列的化學反應,使其轉換為無害的氣體。三元催化器能否正常工作決定了發動機的油耗、動力、排放等工作狀態。

近年來隨著汽車行業的高速發展，汽車保有量急劇上升，汽車尾氣在直接危害人體健康的同時還會對我們生活的環境產生重大影響。諸如溫室效應、冰川融化、厄爾尼諾現象等都是對人類生存的挑戰，汽車尾氣治理迫在眉睫。

由於汽車具有分散、流動的特點，尾氣統一治理難度之大。最好的措施之一就是自己處理自己排放的尾氣，達標後再排放。這時候汽車三元催化技術應用而生。將其安裝在汽車排氣系統中，主要作用就是淨化汽車尾氣，從發動機排出的高溫廢氣透過三元催化器時，三元催化器中的催化劑將會促使廢氣中的CO、HC及NOx等有害氣體發生氧化-還原化學反應，將有害氣體變成無害氣體後排出車外，從而汽車尾氣得到了淨化處理。

光有淨化功能顯然是不夠的，三元催化器是否能夠正常工作、淨化能力的高低都會影響尾氣處理的效果。為了有效控制這些有害氣體的產生，中國在借鑑歐美汽車排放標準的基礎上推出了機動車汙染物排放標準，目前在國內實施的是國VI標準。該標準對汽車尾氣中排放的CO、HC及NOx等有害氣體的排放量有明確的限制，旨在控制汽車汙染排放，提高環境質量。

另外汽車生產廠家也要不斷採用新技術來最佳化發動機排放指標，例如改善噴油器的霧化效果，減小噴油量控制燃燒條件，儘可能的使發動機在最佳工況下執行，燃油能夠得到充分燃燒，從根源上降低汙染物的排放水平。

一、三元催化器、氧感測器的工作原理

1、三元催化器是汽車排氣系統中的一個部件，主要作用是淨化尾氣。這個裝置在上世紀70年代發明的時候，並沒有引起足夠的重視和普及，直到在城市生活的人們無法繼續忍受汽車尾氣肆無忌憚地排放。汽車尾氣中不僅有顆粒物，還有一氧化碳、氫氧化物、氮氧化物等多種可致癌的物質。為了保護環境，從1981年美國規定新車必須安裝三元催化器開始，各國相繼出臺了這條強制規定。近年來中國對環保尤為重視，自2019年7月1日起，部分地區銷售新車已經開始實行國六標準，預計今後車輛年檢的尾氣檢測環節也會越來越嚴格。

2、三元催化器和消聲器外觀很像，通常裝在排氣系統中段。三元催化器的內部由陶瓷和金屬網組成，表面覆蓋了鉑、銠、鈀等貴金屬。尾氣排放前要先經過三元催化器進行化學反應，在高溫條件下，將尾氣中的CO（一氧化碳）、HC（氫氧化物）和NOx（氮氧化物）氧化成二氧化碳、水、氮氣，再經過排氣管把淨化後的尾氣排放到空氣中，這個過程就叫做三元催化。

三元催化器

3、三元催化器是被動工作的，氧氣濃度過高或者過低都達不到淨化效果，所以就需要我們為其創造出最理想的工作環境，於是人們就在排氣管中安裝了可以實時檢測氧氣濃度的裝置，這就是氧感測器。當車輛尾氣中氧氣濃度達不到三元催化器的淨化標準時，氧感測器就會發送指令給行車電腦，控制發動機的噴油量，使燃燒後的尾氣達到標準值，確保三元催化轉化器對廢氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。所以，要保證三元催化器正常工作，就需要有氧感測器與之配合。

氧感測器

4、三元催化器和氧感測器伴隨著電噴發動機的大規模使用而普及的。廣大車主朋友都有過一個感受，在冷車啟動時車輛排放的尾氣味道非常嗆人。這是因為只有自身溫度達到300攝氏度以上，氧感測器才能正常工作，在800攝氏度時檢測和控制效果最佳。冷車啟動車輛的時候，氧感測器檢測資料不準確，行車電腦就會強行指示發動機提高轉速，使車輛儘快達到熱車狀態。

5、在寒冷的冬季，排氣管加熱過程尤為漫長。為了解決這一問題，就有了現在普遍使用的加熱式氧感測器，這也是為什麼現代車輛冷車啟動時，怠速很快就能恢復到正常標準值的原因。雖然說氧感測器是現代汽車上的標準配置，為治理大氣汙染也做出了不小的貢獻，但對於廣大車主來說，最主要的作用就是控制和節約油耗。

二、三元催化和氧感測器的檢測與維護

不同車型使用的三元催化器

1、三元催化器輕微堵塞會使車輛淨化功能降低，尾氣排放超標；中度堵塞會增加車輛油耗，車輛動力會下降；重度堵塞時，會出現發動機頻繁熄火、動力嚴重下降、排氣管燒紅等，嚴重時可能導致車輛自燃。三元催化器不是終身免維護的，我們在平時在車輛保養時，要做好對三元催化器的檢查：

（1）排氣管有無異響，排氣管各接頭有無鬆動、開裂或損壞，三元催化器表面有明顯的凹陷、傷痕，內部可能破損，下圖中是劣質氧感測器爆炸後使三元催化器破損；

被過度清洗的三元催化器，三元催化破損

（2）排氣管有無催化劑顆粒排出；

（3）排氣管口處氣流微弱或無氣流；

（4）拆除空氣濾清器後，從進氣口冒黑煙；

（5）三元催化器前後排氣筒有明顯溫差；

（6）儀表臺顯示發動機故障燈；

（7）檢查氧感測器是否有故障。三元催化器和氧感測器是相輔相成、配合使用的，其中一個損壞，要檢測另一個是否有故障。如果氧感測器失效，讀數不準確，那麼三元催化器的使用壽命也會縮短。

可以繼續使用的三元催化器

2、有些車的氧感測器有兩個，是負責監測廢氣的。三元催化和氧感測器損壞時故障燈可能不亮，日常保養時可以透過電腦讀數、萬用表來檢測故障，或者觀察氧感測器的頂端判斷是否需要更換。

氧感測器氧感測器被積碳覆蓋燃油新增劑使用過多鉛中毒的氧感測器氧感測器內部結構

三、總結與建議

1、三元催化器和氧感測器工作溫度在300攝氏度以上，檢查或拆卸時一定戴好手套防止燙傷。

2、三元催化器是透過化學反應來淨化尾氣的，如果鉛中毒或者堵塞，必須直接更換。

無法維修，需要更換

3、三元催化器更換原則：匹配。就算你購買了最貴的三元催化器，甚至排放標準達到了國六，但是因為車型的原因，檢測機構是不可能升級你汽車檔案中的排放標準的，所以只需要購買級別相同的三元催化器，達到淨化的效果就可以。

4、有的車型氧感測器有兩個，其中一個失效了，建議一併更換兩個。雖然兩個氧感測器的價格達到2000元左右，但是失效後會導致油耗升高、動力下降、燃燒不充分等問題，並增加積碳，由此帶來火花塞、噴油嘴等一系列的費用支出，而且尾氣檢測也無法透過，所以氧感測器失效以後不更換是得不償失的。購買時一定要選擇原廠配件或者正規品牌廠家生產的配件，假冒偽劣產品害人不淺。

劣質氧感測器使用中爆炸的劣質氧感測器

四、日常行駛中注意哪些方面？

1、儘可能到品牌或者連鎖加油站加油，避免用到含鉛、硫的汽油。雖然國家禁止使用含鉛的汽油，但是有些小型煉油作坊為了降低成本還會生產含鉛的汽油，有些油罐車含鉛量超標也會導致汽油被汙染。含鉛和硫的汽油燃燒後，會形成顆粒附著在三元催化器和氧感測器上，使它們失去作用。

2、不要長期使用含硫、磷、矽等抗氧劑的潤滑油。與鉛的作用一樣，使用含硫、磷的機油同樣容易產生化學反應，使氧感測器和三元催化器失效。

3、偶爾使用乙醇汽油要慎重。乙醇汽油對發動機中的積碳膠狀物有沖洗的作用，如果車輛積碳嚴重，突然使用乙醇汽油，會導致積炭脫落堵塞三元催化器。所以在突然使用乙醇汽油時，最好先清洗積碳。

4、車輛經過長時間停放，要熱車後行駛。尤其是冬季早晨出門前，未熱車行使會加劇發動機磨損，同時會造成混合氣燃燒不充分，造成氧感測器積碳。

5、怠速熱車控制在3分鐘以內，如果水溫沒達到90度，可以採用“緩速慢行”的方式熱車。發動機長時間低溫運轉會導致混合氣體燃燒不充分，廢氣中的物質直接附著在三元催化器和氧感測器表面使其失效。

6、行駛中檔位和時速不匹配。高擋低速和低擋高速，都會因混合氣燃燒不充分導致積碳。

7、儘可能減少在擁堵的道路行駛，長時間低速行駛產生的積碳會堵塞三元催化器和氧感測器，如果無法避免，經常拉高發動機轉速減少積碳。

8、不要選擇免拆卸清洗噴油嘴、進氣道，沖洗下來的積碳容易堵塞氧感測器和三元催化器。

9、不要輕易使用燃油新增劑，不合格的新增劑中含有禁用成分，不僅會堵塞三元催化器和氧感測器，還會導致發動機效能下降。

10、行駛中避免底盤受傷（託底），三元催化器受到外力後極易破碎。