這是完全有可能的。

印度是全球第二大人口國家，領土幅員遼闊，地處於南亞大陸，是南亞地緣經濟中心國家。雖然印度目前的經濟總量和中國比較仍有很大的差距。

但是根據中國的發展軌跡，隨著印度經濟的穩定發展，印度同樣會迎來經濟高速增長期。 根據全球基礎設施建設中心(Global infrastructure hub)釋出的報告稱，到2040年，印度在促進經濟增長和改善民生方面的基礎設施領域投資需求將達4.5萬億美元，成為僅次於中國的全球第二大基建市場。

中國的基建投資總需求將超26萬億美元。 報告對比了50個主要國家在能源、電信、機場、鐵路、港口、公路、水資源七大領域的未來投資趨勢。 在報告涉及的七大領域中，印度對能源領域基建的需求最多。

目前，印度在該領域的投資額約為2.2萬億美元。報告預計達2.2萬億美元，這一數值將達到2.4萬億美元。緊隨其後的是，電子通訊領域的基建改善。

該領域的投資額是5290億美元，到2040年這一數字將達到6960億美元。 中國經驗來看，有一句老話說得好，“要想富先修路”。而印度最缺的其實還是交通領域。中國網遊經常嘲笑印度的時候，都會拿印度的火車來開涮，其實這就是一個側面反映了印度的交通落後。 既然要發展經濟，能源、交通肯定會作為先行軍。所以，在2015年莫迪政府公佈的首份財政預算案中，政府就計劃斥資113億美元興建公路、改善鐵路系統、港口及衛生裝置，同時削減減利得稅，吸引國內外投資，刺激增長。

財政部長賈特里(Arun Jaitley)當時表示，莫迪政府的目標是完成在建的10萬公里的公路；開工新建10萬公里公路；增建6000萬個廁所等設施。

今年，包括印度央行行長帕特兒(Urjit Patel)在內的一個財政顧問小組甚至倡導，要擴大政府財政赤字至略超出GDP 3%的範圍，目的就是為了修建公路、鐵路以及灌溉工程提供更多的資金。在這一顧問小組看來，如果不將財政赤字佔GDP比重擴大，就不可能保證資本持續有效地注入印度的基建領域。

從這些種種跡象來看，印度將大規模推進基建，伴隨著經濟改善，二輪三輪的基建都會加速到來。這和中國發展的軌跡是一樣的。所以，按照印度的人口、市場規模來看，成為第二大基建市場完全有理由達到。

計劃，計劃，永遠都是計劃！我想問一下: 印度有錢嗎？ 有技術嗎？有高素質，熟練的技術工人嗎？有實現這一計劃所必備的專業裝置嗎？還有印度一直都是中央政府勢力遠遠弱於地方邦政府，政令不統一，稅制不統一，文字不統一，徵個地都要改上千個公章，拖個十幾，二十年，想完成既定目標，做夢吧！

無論是現在還是未來，全球第一大基建市場是中國。那麼印度是第二大基建市場麼？這個問題並不簡單。

之所有這個問題，是“全球基礎設施建設中心”(Global infrastructure hub)在2017年7月釋出了一個報告，說到2040年，印度基礎設施領域投資需求將達4.5萬億美元，成為全球第二大基建市場。中國的基建投資總需求將超26萬億美元，是第一大。

所以，這個報告其實說的是“基建需求”。這個需求能不能轉成“市場”，那還有很大變數。報告裡中國的需求是26萬億美元，遠遠超過印度的4.5萬億美元，是印度不需要這麼多基建麼？顯然不是，其實報告就已經認為，印度沒有能力將中國規模的基建需求變成現實。

印度這個4.5萬億美元，肯定會有不少計劃支援。如問題中說的“5年修路8萬公里”，實際是指印度2017年提出的一個計劃，5年內投資1070億美元，用於改造國內8.3萬公里的交通路網。屆時，印度的高速公路路網的長度將達到15萬公里。這說的是“改造8.3萬公里”，而不是新修8萬公里。而且這個新聞中的“高速公路”，和中國美國的高速公路不一樣，而是印度標準的高等級公路，印度現在國際標準的高速公路才幾百公里。

再如，2018年9月印度政府又推出了一個計劃，未來15年投資600億美元增建機場，希望全國機場運能達到一年10億人次。

這類新聞，固然能看出印度發展基建的雄心，但是也能看出印度籌集資金的窘迫。

印度是5年投1070億美元建公路，合7000億人民幣，一年1400億。中國2016年公路投資就有18000億人民幣，是印度投資額的13倍。

而且印度是計劃，到時計劃完不成有很大可能。所以印度主要的問題是沒有錢。如果美國也來加大投資搞基建，會輕鬆超過印度成為第二大基建市場。

印度問題一直是比較受到關注的，我們來比較一下中國目前和10年前的公路投資與建設情況：

根據交通運輸部《交通運輸行業發展統計公報》，中國公路建設投資總額由2009 年的0.97 萬億元增加到2015 年1.65 萬億元，年複合增長率為9.26%。中國公路總里程由2010 年的400.8 萬公里增加到2015 年的457.7 萬公里，中國公路密度由2010 年的41.8公里/百平方公里提高到2015 年的47.68 公里/百平方公里。

其中，2017年末，全國公路總里程達到477.35萬公里，是1984年末的5.2倍。其中，高速公路達到13.65萬公里，里程規模居世界第一。

根據規劃：2018年中國將新增高速公路通車裡程5000公里，新改建國省幹線公路1.6萬公里，新改建農村公路20萬公里。

近日，印度透過一項規模史無前例的基建計劃：5年內投資1070億美元（約合7萬億盧比），用於改造國內8.3萬公里的交通路網。屆時，印度的高速公路路網的長度將達到15萬公里。

按照中國的標準，高速公路是指能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛，並且全部控制出入的公路。可是印度可不是這麼算的，真正如下圖標準的高速公路可沒有多少。總里程不超過1000公里。

未來，印度的確非常具有潛力，因為印度的基礎設施太差了，另一方面，如果印度不改善，那麼印度的經濟發展不過是南柯一夢而已。所以，印度將會成為全球第二大基建市場是非常有可能的。

一來是人口密度大，公路所帶來的效應比一般的會高一些，另一方面印度基礎設施薄弱，總體人口和國土面積都非常大，而且大部分割槽域修建成本相對中國會低一些。因此，可施展的空間十分大。

沒錢、沒技術都不是什麼大問題，只要有了大市場，發展會解決這些問題，但是印度的發展恐怕不會那麼順利，這又是另外一個問題了。

除此之外，要想成為第二大基建市場並不是那麼簡單的，還是有很多國家會有機會，比方說美國，美華人口逐漸增多，但是基礎設施還是有點舊了，不排除未來美國會使用刺激的財政政策來刺激美國經濟。

這裡給大家引用一篇2017年7月份的報告，結論是印度2040年或成全球第二大基建市場。

2017年7月25日，全球基礎設施建設中心(Global infrastructure hub)釋出報告稱，到2040年，印度在促進經濟增長和改善民生方面的基礎設施領域投資需求將達4.5萬億美元，成為僅次於中國的全球第二大基建市場。僅次於中國的26萬億美元基建投資總需求。

報告對比了50個主要國家在能源、電信、機場、鐵路、港口、公路、水資源七大領域的未來投資趨勢。

報告強調，隨著生活水平的提升，以及印度經濟的進一步發展，未來25年，印度基建市場將出現顯著的旺盛需求。

如果考慮到可持續發展目標(SDGs)，到2030年，印度市場還需要額外的8880億美元來實現“家家有水、家家通電”的目標。“就絕對量而言，要全面落實可持續發展目標，印度需要總計約1.3萬億美元的投資。這一數額遠超中國所需的2570億美元。”報告寫道。

在報告涉及的七大領域中，印度對能源領域基建的需求最多。目前，印度在該領域的投資俄約為2.2萬億美元。報告預計達2.2萬億美元，這一數值將達到2.4萬億美元。緊隨其後的是，電子通訊領域的基建改善。目前，該領域的投資額是5290億美元，到2040年這一數字將達到6960億美元。

在印度，官僚主義、私營領域投資不足或某些情況下的訴訟程式繁冗，已造成基礎設施建設在過去不受重視。但是，莫迪政府一改與往屆政府的不同，將解放基礎設施專案視為頭等大事。

在2015年莫迪政府公佈的首份財政預算案中，大規模的基礎設施投資計劃被提到了預算案的首要位置。其中就包括，政府將斥資113億美元興建公路、改善鐵路系統、港口及衛生裝置，同時削減減利得稅，吸引國內外投資，刺激增長。財政部長賈特里(Arun Jaitley)當時表示，莫迪政府的目標是完成在建的10萬公里的公路；開工新建10萬公里公路；增建6000萬個廁所等設施。

2017年，包括印度央行行長帕特兒(Urjit Patel)在內的一個財政顧問小組甚至倡導，要擴大政府財政赤字至略超出GDP 3%的範圍，目的就是為了修建公路、鐵路以及灌溉工程提供更多的資金。在這一顧問小組看來，如果不將財政赤字佔GDP比重擴大，就不可能保證資本持續有效地注入印度的基建領域。

就全球範圍來說，報告認為，目前全球基建的投資額在79萬億美元，預計到2040年，這一數值將達94萬億美元。如果算上落實聯合國可持續發展目標中2030年前實現全世界家庭用水與用電的目標，還需要額外增加3.5萬億美元，即2040年全球基建總需求將超過97萬億美元。

其中，亞洲將成為全球基建需求最大的地區。2040年，這一地區將需要投入52萬億美元用於基建，中國、印度以及日本佔全球總需求的40%，超過38萬億美元。

此外，報告指出，美國的基建缺口最大，為3.8萬億美元。正式就任美國總統後，特朗普陸續公佈了美國的基建計劃。6月中旬，特朗普表示，希望以2000億美元的聯邦資金帶動地方和民間投資，在未來10年共計為美國投入1萬億美元，對美國老舊的橋樑、公路、內河航道和機場等公共設施進行改造更新。特朗普還陸續宣佈擬將航空交通管制系統私有化，並將成立新的委員會幫助基建專案減少聯邦審批環節。

報告認為，發展中國家與發達國家都致力於改善國內基建背後，是當今普遍存在的農村人口向城市轉移的現象。報告認為，2040年，全球人口將增長25%，新增20億人口;城市人口將增加46%。“這是一個不可逆轉的趨勢。”報告寫道，“大範圍的基建投資在所難免。”

全球基礎設施中心執行長克里斯·希思科特(Chris Heathcote)表示：“我們相信這些資料對各國政府及機構在未來投資、規劃及建設基礎設施專案上提供了重要價值，併為城市可持續發展帶來社會與經濟效益。”

不要小瞧印度，不要做井底之蛙。我們有今天也是一點一點的努力！一定要正視印度。因為全世界都如此看。擯棄對印度以往的看法，要用腦子想為什麼我們不信印度的飛速發展？