我們以國內重卡用的最多法士特16速發動機為例。

法士特16檔速變速箱有高/低檔與奇數/偶數檔這兩個概念。

　　高/低檔由變速器後置副箱操控轉換，它包括：低檔：R，1，2，3，4，5，6，7，8;高檔：9，10，11，12，13，14，15，16。因16檔變速器採用雙H操縱，奇數檔7，9檔與偶數檔8，10之間是高低檔轉換，轉換時請參照RT-11509C的高低檔轉換方式。這裡不再贅述。

　　奇數/偶數檔由變速器前置副箱完成轉換。它包括：奇數檔：1，3，5，7，9，11，13，15;偶數檔：2，4，6，8，10，12，14，16。

　　奇數/偶數檔是靠變速器前置副箱同步器轉換實現(駕駛室預選閥操縱手柄側面的預選撥頭向下為奇數檔，向上為偶數檔)。

　　法士特16檔變速箱不是意味著行車掛檔時要1，2，3，4，5。。。這樣去掛16個檔，正常使用中，如果動力和檔位匹配不存在問題，可直接在奇數檔：1，3，5，7，9，11，13，15或偶數檔：2，4，6，8，10，12，14，16的8個檔之間轉換行車即可(此時變速器操作按RT-11509C行車掛檔操作)。在動力欠缺或過盈時，比如：掛奇數檔3檔載重行車，駕駛者感覺動力過盈，換5檔又感覺動力不夠時，可在3檔時直接搬動預選閥操縱手柄側面預選撥片至偶數檔，然後踩死離合器(踩死是因為離合器踏板為兩段行程，第一段使離合器分離(正常行車換檔使用)，第二段迫使變速器前置副箱氣路系統進氣。此為標準設定，不同廠家車型前置副箱氣路開關設定的地方可能不一樣，靈活應用)，待變速器前置副箱完成轉換後，抬起離合器，4檔轉換完成。可以看到，在這個過程中，操縱手柄上每一個檔位位置的奇數/偶數檔之間轉換時，是不用掛入空檔的。直接搬動預選閥操縱手柄側面的奇數/偶數檔預選撥片後，踩死離合器接通前置副箱氣路，轉換奇數/偶數檔，抬起離合器即可。

（摘選於 法士特16檔變速箱操作說明 ）

對於16檔位車來談，空車起步可以用5檔，重車不可以，因為根據路形和重量使用檔位。空車起步後加大馬力可以跳檔，重車必須1根據馬力足擋加速不可跳檔。如果不按操作流程，，第一是發動機壞的快，第二是離合片燒壞打滑快，說不定還有其他部件容易壞。