應該是左舵、右舵的原因吧！中國汽車是左舵靠右行駛，交通法有規定一定要讓右，英國是反著的，應該也是為了安全著想吧。

各國的每一項法律都源於各國自己的國情及傳統，車輛靠哪邊行駛也是如此。下面圖為世界各國車行方向——紅色表示靠右行駛，藍色靠左行駛（公共領域）

為什麼英國實行車行左側？

主要是英華人實現的是君主立憲制，傳統的貴族勢力在17～18世紀依然十分強大，貴族範吸引著英國各個階層人們的爭相模仿。在騎馬、駕車這方面也是如此。

人類大約90%習慣於主要使用右手，左撇子只是少數，騎士貴族也不例外。在中世紀歐洲封建時代，城邦戰爭的主角是騎士之間的格鬥，無論是用劍對劈還是持矛對刺，因為都是右手持兵器，所以雙方都儘量保持在對方的左側。

正因為騎兵和戰士習慣於右手持兵器，為了拔劍方便，劍囊就得在身體的左側，所以需要從馬的左側上馬。大家都從左側上下馬和馬行左邊，如果有人在路上從右側下馬，就容易撞上對面來的馬匹。如此，貴族們就都有馬行左側的習慣。

後來車行興起，馬車的使用，也是一個從上往下慢慢滲透的過程。上行下效，英國車行左側的習慣就這樣形成了，並在1835年以法律形式規定車行左側。

而應該對面的法國到了18世紀後期，興起拉貨和載客的四輪大馬車，很多這樣的馬車馭手騎在左側的馬背上，既方便騎手上下馬，也便於駕馭和驅趕馬匹。這種馬車在會車的時候，為了看清楚與對方來車的間距，就得走在道路的右側。

那個時候的法國正好經歷了翻天覆地的大革命，貴族們灰頭土臉，百姓們揚眉吐氣。原來貴族上路都走左邊，平民百姓靠右，現在革命了，貴族們不敢放肆了，和大家一起靠右邊走。到1794年，巴黎還頒佈法令，正式規定車輛都得靠右走。

其他歐洲國家背離英國，改變行車方向，還是受法國的影響，特別是要歸功於拿破崙。當拿破崙大軍橫掃歐洲大陸的時候，將車行右側的法規推行到歐洲低地國家以及義大利、奧地利、西班牙和許多其他地方。雖然拿破崙最後敗給了以英國為首的反法同盟，但是車行右在歐洲已經既成事實。

美國是用過殖民地，車輛理應當是左行。但獨立之後，人們希望在各個方面擺脫英國的影響，車行方向也是其中之一。1792年賓州率先將車輛從左行改為右行，紐約州和紐澤西州分別在1804和1813年跟進，以後陸續遍及全美。加拿大與美國之間邊界漫長，交通頻繁，美國車行方向的改變，也帶動了主要是原英國殖民地的加拿大改成車輛右行。

而中國在近代受到英國的影響極大，建鐵路採用的是英華人的技術，公路交通與鐵路一致，也是車輛左行，一直到抗戰結束為止。而戰後美國左駕汽車大量進口，於是1946年就改為右行了。

就是歷史遺留問題

英國左行制源於水上航行。15世紀，英國海軍為減少進出泰晤士河的船隻事故，規定進入泰晤士河的船隻將太陽執行方向讓給駛出船隻。因為泰晤士河的流向是由北向南再轉向東流，經倫敦入海，所以，出泰晤士河的船隻靠東，而人們觀看地圖的習慣是“上北、下南、左西、右東”，於是形成了左側通行制。1756年，英國議會透過倫敦橋交通法，要求所有車輛靠左行。

上圖中，左行國家為藍色

法國鑑於軍人右手持矛或劍，為了避免兩對軍人在路上迎面相遇時矛劍傷人，要求把左面讓給迎面來的隊伍，1789年法國大革命後，羅佰斯比爾釋出命令所有巴黎的馬車和行人一律靠右行駛後來，拿破崙一世下令，要他的部隊以及大型重車靠右行，於是，凡被拿破崙征服的國家都實行右行制。但是，法國到1852年才公佈統一的國家法令，規定右行制。

美國賓夕法尼亞州早在1792年就規定右行制，隨著美國在世界的影響不斷增強，一些原為左行制的國家也改為右行制。第二次世界大戰爆發後，美國援助中國的抗日戰爭，美製軍車、吉車不斷輸入，美國汽車的方向盤就是按右行制設計的。於是從1946年起，中國（除香港、澳門地區）又改為右行制，一直沿用到現在。

中國車輛靠右行駛早在唐代就已經施行。據《隋唐嘉話》記載："中書令馬周，所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之。以鼓城門入由左，出由右，皆周法也。"

像日本早期的武士所配的長刀一樣，一般都是放在左側，因為武士在日本有著很高的地位，所以他們靠左行動就影響到了整個日本的民眾，後來就連開車也都在左側了。當然追尋歷史原因的話，日本也是受到了英國的影響才成為靠左行駛的國家。

其實全世界的國家還是靠右行駛的國家多，共有155個，佔總數的66%，靠左行駛的國家差不多有77個。就像人類習慣於用右手的人數約佔90%，左撇子佔極少的數，靠左行駛也同樣也是佔少數。

但是習慣這東西，不是說變就變的。其實就行駛安全來說，大多數國家認為靠右行駛不太安全。

第二是安全，左舵右舵雖然各國標準不同，但是幾乎所有的國家都是方向盤的位置與路面的位置是相反的，也就是左舵靠右，右舵靠左，這是汽車發展的百年來多少血和淚的教訓得來的，突然改變方向會無端造成很多危險。

英國曾做過這麼一個有關於靠左和靠右行駛的調查，調查的結果表明靠右行駛發生事故的機率更高，因為人們在遇到突發狀況的時候，往往第一反應就是用右手來保護身體，那麼左手就會往左傾斜或向左打方向盤，再加上右手施加的力度，向左打方向盤的速度就更快了，這樣就會導致再遇到對面行駛過來的車輛，加大事故發生的可能。

第三是成本，如第二條所說，變更方向就意味著改變現有車輛的機械結構，難度成本可想而知

最後就如同其他回答所說，為了一小撮人的便利去改變整個國家的習慣是沒有必要的，我想起有個問題是老司機為什麼可以踩兩腳離合就能調整離合的高低，實際上老司機只需要調整自己就夠了。

鴉片戰爭後，中國受列強多次侵略，道路交通也受到了英、日等國的影響。1946年前，中國的汽車及各種人力車、畜力車較長時期實行了靠左側行駛。抗日戰爭時期，日本侵略者對我實行封鎖，進口汽車無幾，原有的汽車也已逐漸殘破而減少。抗戰勝利後，美式汽車大量進口，其方向盤及燈光安置，均適用於美國車輛靠右行駛的習慣。因而當時的國民政府軍事委員會戰時運輸管理局做出決定，自1946年元月1日零時起，全國一律實行車輛靠右行駛。新中國成立以後，沿襲了車輛右行制。

靠右行駛也有很多優點，比如左舵更方便我們使用擋把，因為習慣用右手的人還是佔多數的，這樣左舵的方便之處就顯而易見了。

所以，靠哪邊開你習慣就好，沒必要糾結，存在的就是合理的。

英國和日本都是小國

但又想與別的國家“與眾不同”。

所以，為了突出存在感，開車就靠右邊了。

不光是這兩個國家，事實上，全世界約有35％的人口是靠左行駛的，而這些國家和地區大多曾經是古老英國的殖民地。

造成這種現象的原因其實並不複雜。在古時候，歐洲的騎士們習慣在道路左邊騎馬行駛，因為他們大都習慣使用右手拿劍。劍佩戴在左邊，走在道路左邊會讓善於攻擊的右臂更靠近對面來的人。

日本也是如此。日本不是英國的殖民地，但也是靠左行駛，因為在古日本，武士通常是在身體左側帶刀右手戰鬥，所以也就形成了靠道路左側行走的習慣。

明治維新後，日本大力學習歐美，從英國引進交法和技術。在英華人的技術援助下，日本建立了第一條鐵路，並逐步建立起龐大的鐵路和電車軌道網路，當然，所有火車和電車都在左側行駛，也就進一步確定了該國左側行駛的規則。

到了1700年以後，隨著時代的發展，騎士武士這種事物逐漸消失。在法國和美國，人們經常使用幾對馬牽著的大貨車拖拉農產品。這種貨車是沒有趕車人專門的座位的，和我們印象中，一個人坐在馬車上，趕著前面幾匹馬不同。運貨的時候，人是直接坐在左側後方的馬上面。

人坐在左邊，那他自然就希望經過他的人都在左邊，這樣視線肯定會更好，更方便。

其實，在法國大革命之前，法國的貴族還是始終堅持靠左行駛的。不過，在那場風暴過後，貴族們寧可保持低調，靠右行駛就在法國確定下來了。

後來，拿破崙的征服將這個習慣傳到了其他國家，比如瑞士，德國，波蘭，西班牙和義大利的許多地方。但是，抵制拿破崙的國家繼續堅持靠左行駛，如英國，奧匈帝國。

直到第一次世界大戰結束，這種有左有右的現象在歐洲持續了一百多年。

慢慢的，靠右行駛成為各國間的趨勢。但是，英國竭盡全力阻止全球同質化。繼續保持靠左行駛的傳統習慣，大英帝國的組成部分也紛紛效仿。這就是為什麼今天，印度，澳大拉西亞和非洲前英國殖民地也是靠左行駛。當然，也不是沒有例外，比如加拿大啦，埃及啦，都是靠右行駛。

至於美國，在殖民統治的初期，還是遵循英國的習慣，靠左行駛。然而，在脫離英國獨立後，美華人渴望擺脫與英國殖民歷史上所有的剩餘聯絡，於是逐漸轉變為右行駛。當然，這裡面肯定有不少非英國的歐洲移民，尤其是法華人所起到的影響。