當然選擇奇瑞瑞虎 8 了！首先奇瑞瑞虎系列，得到市場認可，質量效能油耗各方面都是得到認可的。而且瑞虎八屬於中型SUV，在空間方面更適合華人。其次是他的動發動機，中國產發動機，效能也能排上名，燃油比也非常高！關鍵價效比高，優惠接近 2 萬，你說選瑞虎還是選比亞迪！！

要我選肯定是瑞虎8，目前宋P為2020款，優惠幅度幾乎沒有，而瑞虎8為2019款，優惠幅度在1萬左右，優惠完後兩車價位相差不大，但是瑞虎8定位是比宋P高一級的！這樣就顯得瑞虎8更有吸引力。

價位相差不大的情況下，兩款車的外觀對比顯而易見，瑞虎8更加大氣，因為車身尺寸更大，另外瑞虎8看上去很有檔次，整個前臉的進氣格柵用了大量的鍍鉻裝飾條，而比亞迪宋p外觀時尚，看上去很精緻，但是整體氣勢上確實無法跟瑞虎8相比！

在看一下內飾:

就我個人的審美而言，我實在是接受不了宋P的內飾，比亞迪一直以來被大眾吐槽的就是做工粗糙，縫隙大，低廉的形象，雖然在近幾年有很大改善，但是整體風格還是缺乏那麼幾分精緻！在這一點上瑞虎8的豪華感營造的更到位，讓人感覺更顯大氣上檔次。尤其在一些小細節上差距也很明顯，建議你去實車感受一下。

最後說一下動力，對於中國產車來說引數其實沒有什麼參考意義，數值可能很亮眼，但是實際駕駛中遠沒有那麼漂亮，但是奇瑞一直以來在三大件上的投入在中國產品牌裡算是很高的，很多人稱奇瑞為技術宅，我個人也更傾向於此，說到這裡如果你對動力有一定要求其實可以考慮一下瑞虎8的1.6T車型，這款發動機是奇瑞潛心多年研發，評價很高！

這兩款車放在一起，瑞虎8的級別更高，各方面表現也要更突出一些，如果宋P終端有1萬+的優惠倒是還可以考慮一下。

瑞虎8定位中型SUV，比亞迪宋Pro定位緊湊型SUV，售價也有差別，兩車型本應屬於不同級別，但透過具體的空間、三大件及效能表現對比，兩者確實具備成為競品車型的因素，綜合下來，宋PRO的手動精英版價效比更高。

瑞虎8手動精英版指導價：10.59萬

宋PRO的手動精英版指導價：9.28萬

瑞虎8價格要高一個價位。

瑞虎8長寬高為4700×1860×1746 軸距 2710 車重1509

宋PRO長寬高為4650×1860×1700 軸距 2712 車重1590

咋看瑞虎8定位中型SUV，宋PRO在空間上本應沒有優勢，長寬高都比瑞虎8尺寸要少，但與駕乘空間最直接關係的軸距和車寬卻一點也不輸，軸距甚至比瑞虎8還長，而車寬即一樣。因此宋PRO的駕乘空間 ，由於較短的車身，在軸距相同，不犧牲駕乘空間的基礎上，更短的車身長度還有利於降低駕駛難度，停車泊車也更容易。

兩車的後排座椅均支援角度調節，後排地板也是純平設計，加上相同的車寬，後排舒適度和腿部空間可以說打成平手。

載物空間方面，兩車座椅放倒後，後備箱均比較平整宋Pro後備箱的最大進深1.88米，而瑞虎8即達到了1.95米，後備箱載物空間瑞虎8更有優勢。

宋PRO的發動機搭載的是比亞迪最新國六B標準的第二代1.5TI發動機BYD476ZQB，此款發動機是比亞迪逆向研發的一款發動機，雖然為逆向研發，不但解決了原來逆向標的發動機的問題，而且還進行了全面的升級，除了滿足最新國6B標準以外，噪音也進行了最佳化，還能達到最大馬力160(PS) ，最大扭矩(N·m)245，最大扭矩轉速(rpm)1600-4000 。工信部綜合油耗(L/100km) 7.0。

而瑞虎8手動精英版的發動機，代號為SQRE4T15B，這款1.5T發動機，並不是奇瑞那臺非常牛逼的第三代ACTECO 1.6TGDI發動機（瑞虎8的290TGDI版本才搭載此款發動機），其最大馬力156(PS) 、最大扭矩(N·m)230 、最大扭矩轉速(rpm)1750-4000 ，而且只是採用了比較老舊的多點電噴技術，工信部綜合油耗(L/100km) 7.3。

動力引數對比，宋PRO的發動機無論最大馬力、最大扭矩都要比瑞虎8的大，但得益於奇瑞的輕量化設計技術，瑞虎8的車重只有1509KG，而宋PRO即達到1590KG，推重比比較，瑞虎8為10.39，宋PRO為10.06，所以絕對動力表現仍然是瑞虎8要動力強一些，不過宋PRO的低扭表現更好，1600轉速即可獲得最大扭矩，提速響應會比瑞虎8更快。

兩車採用的均是愛信6速手動變速箱，而且手動變速箱相對於自動擋變速箱，在與發動機匹配方面技術含量最低，所以兩者在變速箱方面的並沒有太大差別。

底盤是兩車型差別比較大的地方，雖然兩者的底盤均是採用“前麥弗遜、後多連桿獨立懸架”相同的懸掛機構，但調教表現差距比較明顯。

宋PRO的底盤比亞迪請來了前賓士底盤專家漢斯·柯克，為其底盤進行開發和調校，國際級大咖的加盟自然不會讓人失望。漢斯·柯克團隊把宋PRO的懸架偏頻前後控制在1.1x-1.3xHz，偏頻是一系列複雜運算得出的結果，一般來說數值越低越舒適，轎車控制在前後1.2-1.6Hz之間，SUV重心高，偏頻通常會比小車高，但經過調校後宋PRO的偏頻甚至比小車還低。這樣的調校使宋PRO的底盤濾振性非常完美，能夠對路面的顛簸進行很好的過濾，另外減振器阻尼也進行了最佳化調校，使得前後懸架受到的衝擊幅度小且一致，車輛制動點頭、加速抬頭等現象得到很好抑制，整體車身保持平衡，過彎姿態也非常乾脆，底盤紮實而厚重。團隊還針對宋Pro的側向虛擬擺臂和襯套剛度等做了一些最佳化，使得它在保持一定舒適度的同時，還兼顧了一定的操控樂趣，甚至有德系豪車的味道。而瑞虎8的底盤即來自奇瑞自主研發的的T1X平臺，整個底盤位置比較低，發動機位置靠下，類似從轎車底盤平臺衍生打造，透過性一般，另外調校也偏硬，顛簸過濾不太理想，濾震效能一般。

總結：瑞虎8雖然定位中型SUV，但實際空間體驗並沒有比定位緊湊型的宋PRO有太大優勢，兩車駕乘空間舒適度相當，瑞虎8在後備箱載物能力佔優，動力方面，得益於輕量化設計，瑞虎8的推重比比宋PRO大，絕對動力要強一些，當然低扭表現不及宋PRO，提速響應沒宋PRO快。

底盤比較，宋PRO有國際底盤調校大咖的加盟，底盤表現要比瑞虎8強的得多，而且宋PRO在NVH、外觀設計上也和底盤調校一樣請來了國際級大師參與，讓其在噪音抑制和外觀上也更具亮點。

瑞虎8，1.6T動力，遠超2.0的動力，動力非常強勁，車身三大件很棒，發動機100萬公里制保，配質也是非常高，20萬一30萬合資車配製直接秒殺，空間超大，唯獨是中國產車，如果不在意，直接可以下手，經濟實用型首選，非常裝B就不考慮，奇瑞做車已今非惜比，不是當年QQ了，本人艾瑞澤5，4年了，聽別人講囯產車3年以後問題多，而我本想換車，艾瑞澡5就是不出問題，本想換星途，發現女人也非常喜歡裝B，賓士c260，32萬下，動力空間配製在瑞虎8旗下直接秒殺，裝B傷不起，生活還是適合自己，大家慎選。