0-100公里6秒是一種什麼體驗，要看你在什麼環境下完成，假如是在城市裡開快車，周圍都是建築、行人，眾多的參照物造成的速度感會讓人更具“恐懼感”。如果是在賽場上，周圍環境相對空曠，造成的相對速度感沒有那麼強烈，“恐懼感”會少一些。

其實6秒的成績，現在大多數高功率版本的2.0T都已經能做到，今年有幸試駕了一次進口奧迪S3，一次5.6秒，一次5.9秒，儘管之前做好了準備，還是挺激動的，坐進車裡的時候，甚至都能感覺到腿輕微打顫，我一直以為，比我開的大眾CC2.0T僅快出了不到2秒，應該沒有多大的感受區別，但是4S陪同試駕的小哥一句話我還是挺有感觸的，他告訴我，賣出去的每一輛S3，都幾乎因為地板油、激烈駕駛出過事故回來維修，可見開他的人都是戰鬥分子。

上去一腳油門下去，首先是後腦勺被頭枕撞了一下，有比較強的推背感。比我的車高出的86馬力絕對不是蓋的，1500轉後幾乎都是全扭矩前進，其實這款變速箱最高可承受420最大扭矩，整一個人的感受，跟走在玻璃棧道上差不多。接著是腳，感覺就是“怕”踩下油門，不敢踩，但是又必須踩下去。然後是手，會有一點點抖，會很想很想握緊方向盤。如果副駕坐了人，想必他應該比你都要緊張。

沒什麼特別感覺，第一次可能覺得推背感強烈，以後就習慣了，只不過紅綠燈起步會把別的別落在後面而已。開車還是要注意安全！

6.3秒是什麼感覺沒體驗過，但是我的唐是4.9秒，所以可以說一下。當初買車前去4S店看車，正好看到有試駕車，所以要求試駕，但是店裡人說為了安全只能試乘不能試駕，我還不高興，不過試乘就試乘吧，於是坐進去3個人，我坐後排，一開始往路上開，由於發動機沒啟動，所以非常安靜。半路上一處空曠地帶駕駛員一腳地板油，由於太突然，我一下子就被甩到椅背上，被死死的壓住，心臟有一種蹦出來的感覺，雖然只有一瞬間，但是感覺過了好久，因為我從來沒有開過什麼豪車，更沒體會過加速這麼快有什麼感覺，這感覺和飛機起飛類似，但是比起飛更強烈，因為太突然了，你坐客機至少是有準備的，但是唐的提速毫無道理可言，就是這麼突然這麼暴力。這次試乘以後我就定車了，毫不猶豫，因為單單就這個加速的能力，花20萬買它絕對是值的。買車後，剛提車那會，要試乘試駕的同事朋友多的一米，畢竟能體驗5秒內加速的人還是很少的，總結他們的結論，就是頭暈，飛機起飛，心跳加速，基本都是這種感覺。這裡要說一下，這種感覺都是副駕或者後排乘客的感覺，駕駛員的感覺就是一種腎上腺素飆升的刺激，但是過後害怕的感覺，至少我是這樣的，畢竟這麼開比較少，周圍的景物飛快的往後飛去就有點害怕了。

順便說一下，唐這種車把動力強和省油完美的結合起來了，

3萬公里的綜合能耗才1.5升油加15.8度電，實在是不可思議，電機真是一個奇妙的東西。

不好意思6.3秒的體驗不知道，但是我知道4.9秒的體驗給你說一下，好現在你閉上眼用心感受我下面的一段話：現在你現象一下你坐在椅子上脖子被我死死的掐著然後你要反抗想起身但是你根本起不了身就這感覺自己去體會吧。

0到100啥感覺?哥們，車的取向不一樣，感覺也不一樣。拿四臺典型的車來講，奧迪A8 3.0T,高低功率，寶馬740G12，賓士S400兩驅四驅，捷豹XJL3.0T兩驅。

先來說一說奧迪，因為A8是我體驗過的第一款大型車。A8給我的感覺是運動與舒適的完美結合。第一次開感覺動力很強，油門很靈敏，動力很給力，低功率百公里加速官方是6.2秒，但是喔實測是5.9到6秒。高功率官方是6秒，實測5.7到5.9。低功率290馬力，420牛米，高功率333馬力440牛米。有一點很重要，我體驗A8是第一次體驗激烈駕駛，就像是女人的第一次，那種感覺記憶猶新。奧迪官方的加速資料一向保守，而且在道路上，行駛他會以各種形式刺激你的運動細胞。賓士S是我體驗過的第二臺同級別的車子。第一次體驗的是500，4.7T，百公里加速5.5秒。後來我也體驗了400四驅，S給我感覺就是穩，動力輸出不驕不躁，他不會刺激你的任何運動基因，相反，他會以任何形式提醒你你是一名司機，不要忘記自己的身份，你要給你的老闆最好的乘車感受。捷豹XJL是我體驗過的第三臺同級別的車。他的外觀內飾給我的感覺和駕駛感受是天上地下的區別。外觀內飾看著很豪華，精緻，有一股特殊的英倫風範，但是駕駛感受尤其是加速讓我認識了什麼叫做捷豹，因為他真的很快加速的時候推背感極強。3.0T兩驅百公里加速5.9秒官方資料，我實測6.1秒。現在說一說740。740這臺車的駕駛感受已經不再寶馬，因為這一代7（G12）已經走和S一樣的舒適路線了。3.0T L6 326馬力450牛米，百公里加速官方資料5.6秒，實測6.2秒。寶馬一向高估自己的加速成績。別看這臺B58B30A的發動機脾氣挺暴躁，但是加速很線性，踩多少給多少，但是在駕駛方面和S一樣，不驕不躁溫文爾雅。而且開到200感覺和七八十一樣，是因為G12配備了減速玻璃，所以在我體驗760的時候有一樣的感覺，推背感很強但是感覺眼睛騙了自己。但是我認為配減速玻璃不是什麼好事，因為這會讓駕駛員對路況產生誤判，比如我現在開到了120但是不看儀表盤就覺得只開到了60，前面路況發生變化我踩剎車可能會踩不到位。

有一點很重要，不管車是什麼車，什麼取向，駕駛方法很重要。很多人不看扭矩和馬力的轉速區間，一上車直接地板油還不會配合檔位，超跑都能讓你開成了QQ。也有一些人，對一臺車很瞭解，發動機變速箱底盤等各項重要部件的資料爛熟於心，在合適的轉速合適的檔位合適的路段，QQ也能逆襲讓你開成超跑。

最關鍵的一點，駕駛技巧很重要，駕駛技巧很重要，駕駛技巧很重要。重要事情說三遍。

最直觀的體驗肯定是快啊，很多人評論車的動力性的時候都喜歡看零百加速，的確，零百一定程度上能夠體現汽車的動力效能。至於體驗，那按照人體對車子的加速的感受來說，百公里加速在六秒七秒，甚至是比它更少的時間內全力加速，人就可以感受到比較明顯的。

百公里加速的加速度也就是平時賽車手所說的G值，加速度是衡量物體速度改變快慢的物理量，單位是m/s2，那在汽車方面，很多人用G值來衡量加速度的大小，一G就相當於是一倍的重力加速度，普通人0.5G的加速度，感覺就比較明顯了。

市面上比較常見百公里加速大概6.3左右的車型有GTI，凱迪拉克ATSL，別克Regal28T等，這些車載家用車領域都算比較快的，相信開過上述車型的朋友都能有這樣的體驗。

這個問題我來回答比較好，因為我朋友就是搞這個的，當然他開的不是豪車，是賽車，這不是比賽，當然他只是想裝個逼，

剛剛開始上車的時候我就特別囑咐他，讓他小心點，慢點開，這不是比賽，我害怕這種百里加速，所以我就沒上車，他連頭盔都沒帶，是為了享受那種刺激吧。

旁邊還有幾個妹子，不像是為他打氣，到像是看笑話，我那個朋友一興奮，上了賽車，再加上那個高速上晚上沒太多車，我注意到了他手上的動作，

直接先掛檔，後踩油門，直接一猛噴，他消失在了我的視野裡，我瞬時感到一股涼意，那個坐在車裡的朋友還用手機給我們現場直播，不一會便沒了訊號，我還以為他的訊號被風颳走了，

誰知道第二天他上新聞了，

所以說沒事千萬別拿自己的生命開玩笑 ，你百米加速要想猛停下來，根本不可能，就是剎車剎到底了 ，即使停了下來，慣性問題也會把你直接衝撞而死，

我朋友的體驗就是回到了地獄 ，生前那段旅程可能很爽，但是仔細一想，值得嗎？，我的體驗就是他上新聞了，以上純屬我編的，

上次試駕高功率A4，百公里5.9，不用5.9就一百多了，感覺就是推背➕眩暈。實在是受不了就定了2.0低功率的。