一、10萬元內百公里加速王者：

二手比亞迪唐（2015款），車輛價格7.5—12萬，百公里加速4.9S。

我就是一代唐車主，看這張圖心裡都在滴血。老子24萬提的車啊！才幾年啊，就剩三分之一了。

如果說不算二手車的話。

上汽名爵6:18款自動擋能達到百公里加速7.1S，不過現在已經停售了。目前在售版本，十萬元以內只能買到手動擋，不過也能跑到8秒以內，自動擋算上優惠的話，十萬以內也可以買到低配。

二、20萬以內加速王者

宋DM全系：售價17.69萬元，百公里加速成績：4.9S。

很遺憾宋DM目前也停售了。取而代之的是宋Pro DM，20萬以內只能買到單電機版，百公里加速6.5S，雙電機版百公里加速4.7S，但已經超出了20萬預算。

如果不算停售款的話，20萬以內加速最快的應該是秦Pro DM和秦DM全系，最低售價只要13.69萬元，百公里加速5.9S。

三、30萬元以內加速王者

唐新能源2021款 DM 2.0T，四驅高效能版，售價26.68萬元，百公里加速4.3S。

四、40萬元以內加速王者：

唐新能源2021款 DM 2.0T，四驅高效能版，售價26.68萬元，百公里加速4.3S。

你沒看錯，還是唐DM，沒辦法，30萬元這個價位，一個能打的都沒有。

如果不算唐DM的話……那就是——

DENZAX 2020款，PHEV啟航班，售價28.98萬元，百公里加速4.3S。

如果不算唐DM和他的雙胞胎呢？畢竟一款車佔了這個價位的前兩名不太合適。接下來我們請出第三名：

漢DM四驅效能版，售價21.98萬元，百公里加速4.7S。

沒辦法，還是比亞迪，40萬元以下，其他品牌站不住。

那麼在唐DM、DENZA和漢DM之外呢？

還有剛剛漏掉的宋Pro DM四驅高效能版，售價21.98萬元，百公里加速4.7S。

好了，好了，我理解大家，40萬以內，不想看到比亞迪了，對不對？那麼咱找40萬內非比亞迪的動力效能車。

進口Golf R，售價37.28萬元，百公里加速4.8S

接下來：阿爾法羅密歐Giulia：售價37.98，算上優惠30萬出頭，百公里加速5.2S

再來：福特Mustang，售價36.68萬，優惠下來30萬左右，百公里加速5.45S

再來：雪佛蘭Chevrolet Camaro（大黃蜂），售價39.99萬元，也有優惠，百公里加速5.9S。

五、50萬以內百公里加速王者：

唐新能源2021款 DM 2.0T，四驅高效能版，售價26.68萬元，百公里加速4.3S。

到了50萬這個價位，還沒有能幹過新款唐的……好了，知道大家不耐煩了，直接去重，出場過得不能再來打豪車的臉了。就說40萬—50萬元的效能車。

賓士AMG A進口：售價42.98萬，百公里加速4.7S

奧迪S4，售價46.88萬，百公里加速4.7S

50萬以內，也就這意思了。想要再進一步提速，就得在百萬級別的跑車裡找了。寫到這裡可能很多人都不服氣，覺得插混車應該歸為電動車範疇。這一點我不同意，純電車有續航焦慮問題，無法全面取代燃油車，可是插電式混動也是有發動機的，一樣可以加油，一樣沒有續航焦慮問題。透過電機輔助實現強勁動力這也不算作弊啊。

而且，比亞迪的插混出現，讓咱工薪階層也能享受到5秒以內的推背感，功莫大焉。

事實上，日常使用的話，百公里加速6秒左右就已經相當快了！都不能用夠用來形容，而是強烈的推背感。你說5秒和4.5秒有區別嗎？我一代唐是4.9S，二代提升到4.5，新款2021提到了4.3S，我都沒什麼驚喜，因為已經沒啥意義了。

這裡面，我比較喜歡雪佛蘭Chevrolet Camaro和阿爾法羅密歐，不過也都買不起。

我遠方表弟剛畢業家裡打算給他買車，原本計劃給他買輛Sylphy代步，但是試駕之後他覺得Sylphy開起來沒勁，後來他們一路試駕，最後看上了Magotan，但是預算有限，後面家裡準備給他買Sylphy的時候，我讓他去試駕一下CIVIC，結果一下子就決定提CIVIC了，買車動力是很關鍵的因素，下面我們就看一下各個區間百公里加速最快的是那些車。

10萬

10萬最快的車我推薦CIVIC，首先CIVIC的整體質量非常的穩定，而且1.5T配CVT動力強勁還省油，零百公里加速8.5s，而且CIVIC的空間表現不錯，是一款動力優秀的家用車，各方面都非常的出色。

20萬

20萬最快的肯定是領克03+，03+搭載的2.0T高功率發動機，最大馬力254匹，零百公里加速僅5.9s，效能非常的出色；但是家用的話我更推薦大眾的Magotan，2.0T配雙離合的動力總成，零百公里加速8.1s，省油的同時而且空間寬敞，比03+效能差，但是更實用。

30萬

30萬最快的車是凱迪拉克的CT5，這個預算的能買到的BBA只是低功率版本的，而CT5全系2.0T高功率發動機，搭配通用的10AT變速箱，零百公里加速僅7.3s，而且作為後驅車型，操控還非常的出色，配置也非常的豐富，但是後排空間表現有點不理想。

40萬

40萬最快的車是奧迪的S3，S3搭載2.0T的發動力配七速雙離合的變速箱，最大馬力290匹，最那扭矩380牛米，零百公里加速僅4.7s，作為一款效能A級車，S3的效能沒得說，但是空間的確很緊湊，家用並不合適。

50萬

50萬最快的是車是奧迪的S4，S4搭載的是3.0T的V6發動機，搭配的是ZF的8AT變速箱，最大馬力354匹，最大扭矩500牛米，零百公里加速4.7s，S4的空間相對的比S3更寬敞，而且V6的效能也要更好，是一款可以滿足家用的效能車。

總述

買車的話，跑的快固然重要，但是質量、空間、配置、後期這些也是非常的重要的，如果是單純的玩車的話，選擇效能車可以，如果是追求激情的話，建議還是選擇動力強勁的家用車，這樣更實際。

那麼問題來了，你認為奧迪S、寶馬M，賓士AMG誰才是第一效能部門？

≤50萬·五個等級的最強加速汽車盤點-「不區分車型」

百公里加速是判斷一臺汽車是否具備駕駛樂趣的核心因素之一，同時也是決定駕駛安全的重要因素；比如在複雜道路超車併線，充沛的動力總能快速的完成操作，降低潛在的駕駛風險係數。

燃油動力·五個標杆

1：≤10萬內加速最快的轎車為「名爵·MG6」。這臺緊湊級三廂轎車採用掀背式設計，運動感是相當強的；而裝備的發動機只是1.5T的小排量，133kw/285N·m（1500~4000rpm）的動力儲備看似也一般，不過整備質量才1.3噸，這是轎車的核心優勢。

超130Hp/T的最大推重比可以實現破百突破8秒，MT版本合理調整胎壓，最高標準可以接近7.5秒，同級別沒有駕駛更快的汽車了。

2：10/20萬區間內加速最快的汽車是「哈弗F7x-旗艦四驅版」。提到哈弗汽車往往會聯想到物美價廉，但是與高效能往往不搭邊；但是這臺跨界SUV的車型就是為追求效能，其裝備的4C20B-2.0T發動機有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，配合高效率的7擋溼式雙離合，加速成績是多少呢？

6.6秒是F7x的最終成績，同級車目前除了混合動力選項以外，至少30萬以內沒有加速更快的選項了。

3：20/30萬區間內加速最快的汽車是「吉利領克03＋」的四驅2.0T版本。這臺緊湊級轎車裝備的發動機為沃爾沃DriveE-T5高功率版本，功率扭矩超180kw/350N·m，水平不算差但也不算很強，匹配的變速箱是標準不是很高的愛信橫置8AT手自一體。

這一組合能夠實現的是5.9秒的最佳破百成績，對於風阻更小且整備質量1615kg的轎車而言，只能說符合標準但也確實是同級最快了。

4：30/40萬區間內加速最快的汽車為「BMW3 Series-330Li」四驅（高功率2.0T）。此車屬於4.8米級別的中型轎車，採用後驅平臺升級打造的縱置四驅系統，雖然也是適時四驅但級別高於橫置四驅。車輛裝備的發動機有190kw/400N·m（1550~4400rpm）的動力儲備，變速箱匹配採埃孚8AT手自一體。

這一版本的3繫有5.9秒的測試成績，實際還可以更快一些；不過主流歐系汽車的問題是比較突出的，這臺發動機高功率選項燒機油問題非常嚴重，低功率選項又沒有什麼效能可言。

5：40/50萬區間撇開各品牌跑車不談，正常車型中加速最快的應當是「奧迪A6L-3.0T」版本。這臺車的六缸渦輪增壓發動機加入了輕混系統，但好在輕混電機與真正的混合動力相比基本沒有意義，是主要用於降低耗油量的設計；動力儲備標準為250kw/500N·m（1370~4500rpm），匹配七檔溼式雙離合。

這套組合當然也是追求效能的標準，百公里加速成績可以非常接近5秒；這臺車的四驅系統水平非常一般，從託森式差速器的全時四驅，降級為正常代步前輪驅動，前輪打滑四輪驅動的適時四驅。

新能源汽車-三大品牌

電動汽車的加速能力普遍更強，因為電機有恆扭矩發力的優勢，也就是起步第一轉即可爆發最大扭矩；而轉速又總能達到15000rpm的標準，所以功率往往也比較高。混合動力汽車則是以內燃機輔助電動機加速，效能標準是“1＋1＞2”的水平，加速能力普遍是非常強的。在這兩類車型中很現實是比亞迪汽車有效能優勢，水平參考以下三臺車即可。

1：10/15萬區間的秦ProDM是前驅加速能力最強的轎車，雙擎系統為1.5T＋P3電機，同時內燃機還有輕混系統的BSG電機。百公里加速成績為5.9秒，平均油耗比加速數值還低。

2：15/20萬區間為宋ProDM加速最快，破百成績為6.5秒，作為準B級SUV而言已經很不錯了；同時雙擎系統改為P4後橋電機，執行模式可以切換後驅和全時四驅。

3：20/30萬區間為唐DM三擎四驅加速最快，動力儲備高達431kw/900N·m，破百僅需4.3秒；車輛還是全時電動四驅，可以實現增程和油電混合駕駛等模式，後橋帶有差速鎖。

電動汽車：

漢EV旗艦四驅-3.7秒（＜30萬）model3四驅版-3.4秒（超過40萬）

50萬以內加速比較迅猛的電動車就這麼兩臺，不過model3只是臺不足4.7米的緊湊級轎車，推重比佔了很大優勢；設計感也比較詭異，NCA松下鎳鈷鋁電池穩定性極差的。

漢EV是準5米級的中大型轎車，使用的電池為LFP刀片型磷酸鐵鋰電池，這是目前綜合性能最高的動力電池；設計水平要比model3理想一些，兩車對位元斯拉除了個洋品牌其他沒有什麼。

剩下的就是些與特斯拉定位相同的新勢力自主品牌了，比如蔚來的SUV，小鵬的轎車，以及理想ONE的插電混動增程汽車；這些車的加速能力也都不弱，平均5秒還是沒有問題的，價格覆蓋20/50萬區間。

至於品質也只能與特斯拉看齊，唯一的優勢只有動力電池選擇NCM鎳鈷錳（寧德時代），雖然比LFP還是遜色一些，不過比松下的NCA要穩定太多了。關於50萬以內的高效能汽車就聊這些了，供參考。

天和MCN授權釋出

10萬——本田FITMT，加速時間8.7秒

20萬——大眾GTI，加速時間6.4秒

30萬——凱迪拉克ATS，加速時間6.2秒

40萬——奧迪S3，加速時間4.9秒

50萬——賓士A45，加速時間4.2秒