11款標緻508頂配，如果是11年上牌的話，9年車齡，按現在的市場行情，收車價不會超過5萬，賣車價5.5萬左右。

我開的就是2.3加洛斯

10萬公里 9年？還是不到？ 價格看公里數 不超過6萬 且車況精品

車況一般的 4萬左右

這款車油耗市區 在12升以上點 經常跑市區的得琢磨一下

我經常國道 市區跑 表顯10.8 實際 也差不多

起步捨得加油這車不肉 油箱70l 跑高速很爽

缺點 沒儲物格 喇叭不是很靈敏 油耗怎麼說 我就覺得很正常 不算費

你好，我是飛少，從事二手車行業5年，國家高階二手車鑑定評估師，我們先來簡單瞭解下標緻508這款車

標緻車為法國品牌，在同級車以優秀的底盤調教，精良的做工，優質的厚道的用料，一流的安全而聞名，雖然很多人討厭法國車的設計，但我個人認為，法國車優點遠遠大於缺點。而508作為標緻的旗艦車型，全球同步位調後到國內生產，508在歐洲評價很高，獲得過“德國紅點大獎”，也就是汽車界的奧斯卡小金人，508做工用料都很好，底盤穩重紮實，操控感不亞於奧迪A6，主要部位採用1600兆帕的硼港，測試安全性高於奧迪A6和BMW3 Series，而且配置很高，旗艦版應該座椅按摩都有，但是缺點也是有的，搭載的2.3自然吸氣發動機是在原有2.0發動機基礎上拓大排量而來，專供中國市場，動力性一般，但可以滿足日常需求，同級車相對費油一些，市區百公里11-12升，綜合油耗10升左右

2011款508旗艦版，當年上路27萬左右，但保值性差，當前價格在5.5萬左右，因為二手車一車一況一價，具體要根據車況和使用磨損，以及保養情況來定

希望幫到你

4萬多點買這車沒問題，看到有些人說買這車燒不起油，我想問你你一年能開多少公里路，一年開1萬多公里能比別的車費多少油，大不了就1千多2千塊錢撐死了 ，多一兩千塊錢都負擔不起就不要開車了，每個人的情況都不一樣，自己決定。

看車況，這個很重要，精品，幾乎沒有噴漆，內飾沒有磨損，公里10萬上下，發動機，變速箱，底盤完好，最好全程4店記錄，估計6萬左右。但估計這種車況可遇不可求。想買到也挺難的

2011款的標緻508旗艦版，到了2020年下半年還能值多少錢？

按照標緻品牌在二手車市場的殘值率來看，9年前的508即便是頂配，其價格也就只在5萬-6萬之間。不會再高也不會再低了。

一般來說二手車商不願意接手標緻車型，因為不好脫手，容易砸在手裡，所以收車價格都非常低，9年前的508頂配雖然開票價是22萬，但收車價格不會高於5萬，一般在4.5萬左右，才能保證自己不賠。

但有一點需要指出的是，標緻508自從在國內中國產，銷量就從來沒有亮眼過，在B級車市場始終墊底。因此在二手車市場的標緻508產品少之又少，可遇不可求。而願意花錢買頂配車的人更是非常少，所以在市場上很少能見到頂配2.3L旗艦版的標準508。

如果有二手車商號稱手裡有旗艦版的標緻508，你就需要注意了，很可能是次頂配的508冒充的。因為9年前的車，你會忽略它的配置，內心預設當時的配置不高。車販子也就利用這一心理，推銷自己的低配車。

在那個年代，雖然沒有CarPlay這一的手機互聯配置，也沒有車聯網和語音控制。但不代表一款B級車的頂配車型配置就低。

旗艦版508，擁有前後排座椅加熱功能。其中前排還有座椅按摩功能，後排擁有電動靠背角度調節功能。就這兩項功能， 至今也是非常旗艦的配置。

其次，旗艦版508還擁有抬頭顯示功能，雖然它的抬頭顯示還比較原始，不是在前擋風上的投屏，而是儀表盤後方升起一塊小液晶屏。但這個功能也很少能後加裝，買車時要看清楚。

第三，作為旗艦車，標緻508頂配還有後排遮陽簾，後排中央扶手的控制系統。都凸顯了它對後排人士的重視程度。這些都比較難以加裝。

至於一鍵啟動、倒車影像之類的配置就更加不用多說，必須得有，千萬別被忽悠。

買二手車，心態最重要。花5萬元買一款外觀內飾不過是，配置非常高的合資B級車，我的心態是，全陪了不也就賠5萬元嗎，何況這車還真心不錯。

但標緻508的動力和油耗以及剎車系統都是它的弱項。2.3L自吸發動機，百公里加速在12秒左右，剎車距離超過42米，新車油耗能控制在9L左右，跑了10年10萬公里後，油耗至少12個。

此外，二手車超過10年10萬公里後，很多密封材料開始老化， 機油滲漏是家常便飯。各個感測器失靈也要有心理準備。在這裡必須要說，配置越高的車，故障率也就越高。所以說，你要能接受它的缺點，放平自己的心態，認清車輛真實狀況，就大膽去買吧。