本田大法好。哈哈，鑑於題主沒設範圍，就單輪兩款車來說。本田的工藝絕對高於榮威。不黑不吹。就拿發動機來說本田得領先榮威10條街。就是xrv是小型的空間可能不足。

榮威RX5為緊湊型SUV，本田XRV為小型SUV，兩車的市場都挺火爆。我們就來說說這兩款車。比較一下，還是看您比較喜歡哪款了。

外觀上，榮威RX5採用榮威“律動”設計理念，車身整體線條流暢，六幅式大尺寸鍍鉻進氣格柵，與“如意式”LED前大燈渾然一體，使榮威RX5頗具辨識度。榮威RX5側面上揚的腰線與尾燈相呼應，尾燈內部同樣採用了LED光源，點亮後的效果十分驚豔。此外，新車還配備了多幅式雙色輪轂，整體視覺效果看起來十分酷炫。尺寸方面，榮威RX5長寬高分別為：4545/1855/1719mm，軸距為2700mm。

本田XRV前臉和後部的造型更加硬朗，其中車頭進氣格柵採用鋼琴烤漆裝飾板，獨特的流線。弧翼式前臉設計，透過粗壯的橫向設計元素，突出了SUV車體的沉穩，XR-V的尾部採用了本田獨有的Rearcombi-Lamp帶狀設計的高位剎車燈，拉寬車身設計強調寬度，不僅頗具新意而且極具層次感。尺寸長寬高分別為4270mm/1772mm/1605mm，軸距達到2610mm。

內飾方面，榮威RX5最大的亮點在於裝配了偏向駕駛席設計的豎置10.4英寸全高畫質電容屏，方便駕駛員的日常操作，在提升整車的科技感的同時，也豐富了車內乘員的駕乘體驗。　這款基於全新SSA架構平臺打造的SUV也是上汽集團和阿里巴巴集團聯手打造的首款“網際網路汽車”，榮威RX5配備了阿里自主開發的車載作業系統。

本田XR-V的內飾主打運動時尚風格，整體採用不對稱式設計，配以運動方向盤以及全新設計的圓形出風口，運動氣質彰顯無遺。中控臺上部配備了大尺寸觸控式螢幕，並未出現按鍵，而下半部分的空調 面板也是採用觸控式。

配置上，榮威RX5配備有駕駛座電動座椅、前排座椅加熱、一鍵啟動、自動大燈、防炫目後視鏡、電動尾門等；高配車型還增加了矩陣式LED大燈、車道偏離預警、碰撞預警、360°全景影像、換擋撥片等。

2017款XR-V全系標配了安全帶未系提示、發動機防盜鎖止、剎車輔助（EBA/BAS/BA等）、ABS防抱死、車身穩定控制（ESP/DSC等）、自動駐車、行車電腦顯示屏、前霧燈、大燈高度可調等等。

動力上榮威RX5將搭載上汽與通用聯合開發的全新1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統匹配6MT或7DCT兩種形式的變速箱。

2017款本田xr-v將搭載1.8L自然吸氣發動機或1.5L發動機可選，前者最大功率為136Ps。傳動系統，與之匹配的是6速手動變速箱或者CVT變速箱。

其實說起來這兩款車都還是不錯的，但是我個人偏向榮威RX5。畢竟我們買SUV都會考慮空間大小，緊湊型SUV相對小型SUV就好一點。其次現在網際網路對我們的影響越來越大，網際網路汽車以後會也發展成為一種潮流。

XRV，沒有開過，不好評價，但是榮威的那個

RX5真的是開過，本人開一輛FOCUS，現在都在說中國產車非常好，所以就把朋友那RX5拿來試了試，說實話，配置很豐富，這點同價位合資車真的沒法比。外國也很大氣，空間也大。

但是我開完他那車之後，真心給不了一個好評價，過個減速帶，或者不平的路面，感覺這車底盤都要散架的感覺。鬆鬆垮垮一樣。

2年3萬公里的 手動高配RX5車主路過…… 這車品控很一般 減震硬 隔音差 異響多 但是動力 空間 油耗 顏值還是不錯的！如果這倆車比的話除了XRV保值率高點 別的真不如RX5

感謝邀請目前在售的本田XRV。有1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機兩款發動機。1.5L自吸的峰值扭矩155牛米，最大馬力96匹，搭配CVT變速箱。1.5T發動機峰值扭矩220牛米，最大馬力177匹。同樣搭配CVT變速箱。懸掛形式為前麥佛遜後扭力梁非獨立懸掛。三圍尺寸4328×1772×1605，軸距2610mm。

從目前車友反饋來看，1.5T發動機的“增機油”現在比較普遍，馬上進入冬季了，還是奉勸各位準車主不要以身試法的好。再來說說榮威RX5，搭載1.5T全鋁直噴發動機，峰值扭矩250牛米，最大馬力169匹。搭配7檔雙離合變速箱。懸掛形式為前麥佛遜後多連桿獨立懸掛，這點提現了中國產品牌配置高的有點。外觀尺寸4556×1855×1719，軸距2700。

空間上，相對XRV大一點點。發動機雖然可靠性不見得多高，但是至少木有“增機油”。雙離合變速箱估計3年內壞掉的利率也不算太大。但是中國產車整體異響，抖動等小毛病還是有的。

個人推薦1.5自然吸氣的XRV。搭配CVT變速箱。雖然動力性不強，但至少不會增機油，不會壞雙離合。