北汽新能源EC5作為一款A0級別市場中的質價比神車，EC5續航達到403-505km的同時，還搭載多項“禦寒黑科技”。智慧仿生溫控技術，低溫充電一樣快，如同智慧手機冬季待機時間較短，目前市面上大多數純電動車搭載的三元鋰電池，在低溫環境下鋰離子活性下降，導致車輛充電效率降低，續航也受到影響。而北汽新能源EC5採用的智慧仿生溫控技術可以在低溫狀態下對電池啟動預加熱，也可以邊升溫、邊充電，讓電池提前達到理想的工作溫度，從而激發出電池內鋰離子的活性，有效提升充電效率。喝一杯咖啡、吃頓簡餐的功夫（30分鐘），便能夠將電池電量由30%充至80%，補充將近200km的續航里程，車輛可謂瞬間滿電覆活。同時，在長時間充電的同時，也可以邊充電邊保溫，無需擔心虛電或充不上電的情況發生。

智慧電控，嚴寒中一樣行的遠先進的智慧仿生溫控技術，讓EC5擁有更快、更穩定的充電速度來面對寒冷天氣，而EMD 2.0 Pro智慧電控則讓EC5擁有更實在的續航。

比亞迪元EV電池智慧溫控管理系統透過電池加熱和電池冷卻功能，使得車輛行駛在-30℃至65℃溫度區間內，電池始終維持在恆定高效的工作溫度,有效改善因電池高溫或者低溫引起的動力降低，或者充電功率下降的情況，並降低電池損耗，有利於延長電池壽命，,同時提高了整車地域適應性。

說到夏季用車，空調往往是純電車主另一個頭疼的痛點。為了確保續航里程的最大化從而放棄了空調製冷，無論是從內心還是身體都是一種煎熬，比亞迪元EV搭載的電池智慧溫控管理系統擁有獨立電池加熱及水冷降溫模組，有效降低空調耗電率，使得車主可以放下里程顧慮，安心享受炎熱夏季車內的一絲清涼。總的來說，比亞迪EV不僅在電池及電控方面配備了強大的“黑科技”。

新能源問題找我回答，包大家滿意。電池的溫控技術屬於電控的一部分，新能源車的關鍵技術三部分，一是電池，二是電機，三是電控，電池簡單說幾句，在目前全世界當前工業化的現實情況下，以及國家這幾年的新能源續航導向的催化下，三元鋰電因為能量密度高，收到了追捧，但其實三元鋰電不太安全，不穩定，如果刺穿必起火，隨著國家補貼減少和技術的進步，比亞迪的王牌技術磷酸鐵鋰現在又捲土重來，2020年比亞迪漢將會首次用最新的這個技術，續航605Km，追平了三元鋰電的最佳水平，磷酸鐵鋰的缺點是重，但電池穩定相對安全。二是電機，電機領域目前做的比較好的是德國和日本，比如西門子和日立，國內比亞迪也做的不錯，全球數一數二，還有宇通，北汽也有生產，但技術少遜。最後是電控，電控做的最好的是特斯拉，電控決定了速度，續航，電池管理和其他所有涉及到車用電器和控制系統。目前全球唯一掌握了這三種技術的只有比亞迪。這裡不是粉比亞迪，任何一個新能源車上市，其安全性都必須要經過時間和相當數量級的測試和修正，目前全球經過驗證的，只有特斯拉和比亞迪，其他品牌都在摸索階段。

最後教大家怎麼選新能源車，和在淘寶及京東一樣，在百度裡搜尋某品牌，加一個“坑”字，所有的差評和吐槽都會出來，你就知道怎麼選了，當然是選坑最少的，百度搜索某些新能源品牌，他們的坑簡直是萬人坑，一定要注意。

這個電動車個人還是比較喜歡比亞迪，因為大家都知道電池電控他都是世界領頭的企業，質量肯定是有保證的。

你看看北汽的銷量都是在北京多，別的地方少見，用說也知道怎麼回事，

這是個人的瞭解啊不代表車的好壞。

首先簡單說下比亞迪這個企業1.國內第一臺混動車型比亞迪f3dm在2004年的時候已經上市2.世界上第一臺遙控混動汽車比亞迪造3.中國第一臺出口純電動客車k9比亞迪造4.比亞迪是唯一一個擁有三電一芯核心技術並且整車製造的企業5.比亞迪連續5年新能源汽車銷量國內第一，連續4年國際銷量第一，遠超特斯拉