大大的不合理。主要原因是高速的費用老百姓不知道，這是一種單方面的服務和生意，或許說是由於高速的管理不善而造成的費用很高，但你不能轉嫁給老百姓。

不合理，說有用嗎，齊刷刷的什麼都漲了，很難找到沒有漲價的了，只是漲多漲少的問題，慢慢接受吧，你可以不走高速呀，這牽涉的太廣了，在這裡說好像不太合適，到此為止吧，

按最開始說法，還完貸款就免費呢！現在變成搖錢樹，物價全上漲，高速費上漲不奇怪。唉！該漲不該漲的都漲了，反對上漲有效嗎？

高速路漲費不合理，他是通貨膨脹產生的一個主要因素，所以說各種費用上漲，你存銀行裡的錢就貶值了，沒有購買力了，錢花了是你的，不花是銀行的，人生苦短，還是及時行樂吧。

漲價了，因為要提升高速公路企業的盈利能力（雖然不知道為啥壟斷還不賺錢），所以要提價；再一個這是市場化的一個需求，不可能不漲價的，以後還會繼續漲，注意多繞開漲價多的高速吧。

根據交通運輸部的要求，2020年5月6日0點開始，中國各大高速公路正式恢復收費模式。

不過從昨天各大網友的反應來看，在恢復收費的第1天，很多網友都提到高速公路收費上漲了，但實際情況到底是不是呢？

首先不否認有部分網友高速公路通行費確實上漲了。

從各大網友曬出的收費截圖來看，很多網友都反映高速公路比平時高了不少，比如有些路段平時通行費只需要100塊錢，而現在已經上漲到了105塊錢。更誇張的是，有些高速公路平時只要75塊錢，但5月6日當天收費就漲到了158多塊錢。

比如下圖是某位網友曬出來的發票截圖。

可以看出這位網友從山東郭店到山東晏城（距離顯示是54公里到58公里之間），收費是158元，根據這位網友反映，平時他的車在這兩地之間的通行費只有75塊錢，相當於恢復收費之後收費一下子漲了一倍多。

那為什麼恢復高速公路收費之後，有些車輛的通行費上漲了呢？

對網友所反映的高速公路收費上漲的問題，這裡面我覺得主要有兩個原因。

第1種請、系統出錯

中國現在的高速公路收費系統是從2020年1月份才正式啟用的，雖然在肺炎疫情期間收費系統進行了升級調整，總體相比年初的時候要穩定很多，但不排除有些地方的高速公路收費系統仍然存在一些問題或者故障。

比如上面我們提到的這位網友，平時的通行費只需要75塊錢，但是現在卻收了158塊錢，這種收費肯定是不合理的，即便高速漲價也不可能漲得這麼明顯的。

這種高速通行費大幅上漲的情況有很大的可能性是因為系統出錯引起的。對這種情況大家可以跟高速公路客服核實具體的路線，如果通行路線跟平時差不多，但收費卻出現很大的差距，那可以讓他們查原因，並給予退款。

第2種情況、繞路了

自2020年1月1日起，中國高速公路收費模式已經有所變化，以前兩地之間的收費是按照最短距離進行收取的，但是按照新的收費模式，通行費實際按照車輛的執行軌跡來收取的。

目前大部分車輛都安裝ETC，而高速公路上會有一些門架，這些門架裝有一些裝置採取車輛的執行軌跡，當大家透過的之後，ETC就會“滴”的響一下，這表示車輛已經被這個節點記錄到，所有的節點加起來就是車輛的實際執行軌跡。

這意味著在新高速公路收費模式下，如果大家繞路，那肯定會承擔更高的費用。

比如下圖顯示的是從深圳龍崗大運新城到廣州南站的高速公路收費情況。

可以看出地圖給出了三種通行方案，第一種方案是139公里，收費118元，平均每公里0.85元左右；第2種收費方案是149公里，收費120元，平均每公里收費0.8元左右；第3種方案是132公里，收費101元，平均每公里是0.76元左右。

可以看出不同的路線通行費是不一樣的，而且每公里的收費標準也不一樣，而之所以出現這種情況，因為不同的高速公路它投資的費用不一樣，收費標準也是不一樣的，比如對那些橋隧比較多的高速公路，它收費就會比較高一些。

所以為了避免多交通行費，大家一定要了解高速公路最新的收費模式，在出行之前大家最好是透過地圖來對比不同的路線，看哪個路線收費低，再選擇哪個路線。