胎壓正常，但什麼看起來有點癟？能注意到這一問題，說明題主平常開車都比較注意車況。這是一個非常好的習慣！說回正題，胎壓正常輪胎為什麼有點癟。個人覺得原因主要是偏平比和輪胎承載以及胎壓具體資料三方面影響。

輪胎偏平比是輪胎斷面高度除以輪胎斷面高度乘以100%，說到在簡單點，就會輪胎高度跟輪胎寬度的比值。高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩衝能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。同樣的氣壓，不同的扁平比其視覺上的高度差是不一樣的，也就是輪胎凹癟程度。比如195/60R15和195/55R15它們的鋼圈都是15寸，輪胎寬度都是195MM，只是扁平比一個60一個55.扁平比60那個輪胎肯定比扁平比55視覺上要高。扁平比低比如到45，你加入氣壓有時都感覺不到太大的變化。

輪胎的作用之一就是承載正個車身的重量。每條輪胎在其輪胎外側，必然會標明相應的輪胎資料。其中就有載重指數。比如195/55/R15 85 V這個輪胎的載重指數是85，對應最大載荷是515KG。空氣是可以壓縮，當承載車輛載重時，輪胎必然會下癟。

空氣是可以壓縮，也會熱漲冷縮！空氣氣體密度與溫度息息相關！如果車輛帶胎壓顯示，要是平時注意的話就會發現，你剛著車的輪胎氣壓跟你行駛一段距離的胎壓是不一樣的會稍微大些。就是因為輪胎氣壓熱漲了。另外多少數家用汽車輪胎氣壓是在2.0-2.5Bar之間，增強型輪胎是2.8-2.9bar，而我們車輛上標註往往都是標明具體的一個固定的氣壓。這個數往往是在這個區間的中間值。日常維護保養時，加註氣壓不一定還是這個值，在這個稍微增加或減少氣壓輪胎高度視覺上都會有所區別。

只要輪胎不漏氣，氣壓在正常範圍即可。不用去管他癟不癟。也沒必要為了輪胎不癟而加註更換的胎壓，胎壓過高過低都會影響我們行駛感受甚至是行駛安！

輪胎作為汽車行駛的重要部件，是開車安全裡很重要的一個部分，在駕校教練都會教導我們，出門之前最好檢查下輪胎，老司機就不用多說了，一般出門之前都會用腳踢踢輪胎什麼的，看看胎壓是不是足夠，這是很好的一個習慣，極大的保證了我們的出門安全。很多人以為汽車的輪胎跟摩托車的輪一樣，沒氣的時候看上去會扁一點。實際上，現在的汽車基本上都是用了真空胎，也就是說輪胎內外是有一層“氣”的，看上去扁實際上不扁，因為輪胎會根據自身的壓強進行調整！

所以要是加滿氣之後看上去還是感覺扁扁的話，這種情況是完全不用擔心的！

有的車輛上面就會自帶胎壓監測的裝置，如果胎壓不足的話，就會自動報警，胎壓不足的問題也不用車主煩心了。另外沒有胎壓監測裝置的車輛，車主就要養成上車之前檢查輪胎的好習慣。看看輪胎有沒有癟掉，或者是車身已經有點傾斜了，這個時候是前輪單側虧氣了。還有加速的時候車主感覺提不上來速度，也可能是胎壓的問題。

一些車主在給車胎充氣的時候，都會選擇讓胎壓高一些，這樣的做法其實是很不好的，因為胎壓過高過低都會使得輪胎磨損加快！現在的車子大都使用的是真空胎，所以當胎壓只要是在2.2至2.6bai之間，都是沒有問題的，就算是癟點！

因為汽車輪胎不得不癟

首先需要說明的是理論上任何物體都能被壓縮，不論輪胎內的空氣還是輪轂的鋼鐵或鋁合金，只要壓力足夠大就能把物體的體積壓縮變小，壓縮後形成小體積高密度大重量的物體。那麼汽車輪胎自然也不例外，製造輪胎的合成橡膠是可以被壓縮的，輪胎與輪轂密封環境中的空氣自然也能被壓縮，而且空氣很容易被壓縮。

汽車內燃式發動機的執行步驟為【進壓爆排】，第二步的壓縮衝程正是利用活塞壓縮空氣，空氣各分子在壓縮中運動而產生高溫，利用高溫蒸發燃油。

渦輪增壓發動機也存在空氣壓縮，利用發動機第四步排出尾氣的壓力驅動增壓器渦輪，渦輪帶動葉輪以超高速旋轉，高速旋轉的葉輪也可以把大體積的空氣壓縮成小體積。

第三類則是輪胎內的空氣被壓縮，由此可見壓縮空氣並不難。汽車的車身重量從小型汽車開始，其整備質量（含油裸車重量）已經在1.2噸左右，那麼在絕對水平面上停車，平均每個輪胎要承受300公斤的重壓，常壓空氣為0.1013兆帕，試想數百公斤的重物產生的壓強會把輪胎壓到什麼程度吧。

所以輪胎會被壓扁是必然的，按照建議值補充胎壓會出現較大程度的壓縮。因為合理的輪胎壓力能保證車輛在行駛中更加舒適，輪胎能被一定程度壓縮才能保證在起伏的路面行駛時，路面不會直接撐起螺旋彈簧而是擠壓輪胎變形。這些路面的細碎起伏只有由輪胎進行緩衝才能保證車身的平穩，如果輪胎沒有這項功能的話，汽車橡膠輪胎和馬車的木車輪也就沒有區別了，車內會非常的顛簸，螺旋彈簧也會極速的出現金屬疲勞。

這就是輪胎在設計驗證階段就會讓車輪癟一些的原因，而且理論上不論胎壓打到多高，只要裝車落地後輪胎都不會是正圓形，因為車身重量的壓縮作用。總而言之汽車輪胎有些癟是正常的，麼有必要過於關注；重點是不要為了讓輪胎看著更圓而升高胎壓，否則胎面中間位置撐起後會與路面加大摩擦，輪胎出現偏磨會加速報廢週期，同時接地面減少也會延長剎車距離，且輪胎的胎噪也會變大很多，供參考。

在正常氣壓下車輛的前輪要比後輪看起來有點癟，主要是因為車輛的重量主要集中在前面，發動機，變速箱都在前面，所以看起來比較癟，再一個是輪胎是軟的，就算充上氣也是有彈性的，因為有了彈性，才可以給車輛較好的減震效果！才能更好的提供一個駕乘體驗，建議每兩到三個月檢查一次胎壓！

只要按照標準氣壓充氣，不漏氣就無須擔心看起來是像漏氣的樣子，因為車身較重，輪胎有點扁是屬於正常現象，特別是前輪比較明顯，因為前部是裝載著發動機。

一般輪胎氣壓是一星期檢查一次。

一般檢查氣壓最好的方法就是用氣壓表測量氣壓，現在的輪胎都是真空胎，眼睛不容易看出來。

標準氣壓在油箱蓋上有顯示，可以按照上面充氣，最好裝一個TPMS 胎壓監測系統，這樣會更加方便，輪胎充氣過足，會造成輪胎中間花紋磨損過快，造成輪胎偏磨，壽命減短，輪胎胎壓不足，不但廢油，輪胎磨損的更快。

打個比方，發動機前置：四個輪胎都打到2.5，前輪總是要癟一點，因為車頭位置是發動機艙，車身大部分重量都集中在那裡，重量把它“壓癟”的。

7月份做的首保，用的美浮全合成機油，才跑兩千多公里。馬上要跑長途，來回五千多公里。有幾要去做保養嗎？不做，要不要去外面修車店去檢查一下