因為這樣的速度更快，直升機降落的過程較長，並且不是所有的直升機都需要垂降。比如一些輕型直升機可以快速落地。而類似於黑鷹這種大型直升機如果降落不是的話，在起飛的話時間很長。這期間容易遭到地面火力的攻擊。而懸停垂降的話，可以在極端情況下進行規避動作。比如黑鷹墜落中的新兵摔下來哪一架黑鷹就成功躲過了一枚RPG

1、直升機降落，要綜合考慮的因素很多，如：地面硬度不夠直升機會下陷，為避免事故採用繩降；兩側有樹木或是有其他障礙物可能導致碰掛損傷旋翼，因為旋翼直徑（尤其是運輸直升機的）多為20多米並非只是一小塊平整地面就能滿足，同時多架直升機實施機降，互相之間的影響也是需要考慮的；地面有大量的沙塵，浮雪，前者會嚴重損傷發動機，後者會嚴重干擾飛行員視線，等等。

2、考慮戰場環境。直升機相對防護薄弱，降落後連僅有的機動性都沒有了，一般而言降落到地面等待搭乘人員全部離機需要一定的時間，在戰場環境下可想其危險係數。實施繩降，雖然飛行速度也會減慢，但是減少了降落和起飛的時間還可以實施一定的空中火力掩護。

3、還有一個直升機有可能出現的特情：如果直升機載重量比較大，下降速率因為某些原因（戰場威脅，機降場地發現晚下滑距離短，或者靠近機降場有高大障礙物需要先超越再下降）沒有控制好，可能進入渦環狀態，下降率瞬間急劇增大，可能造成嚴重的傷亡，實施繩降雖然也需要在較高的高度懸停或小速度飛行，但是飛行只要嚴格控制好飛行狀態和功率匹配，精力相對集中，更容易控制直升機，進入渦環的可能性相對少很多。

直升機在低速狀態下目標明顯抗打擊能力底下，直升機起降對駕駛員要求較高尤其是降落，速度快了機毀人亡，速度慢了可能成為地面敵對武裝的目標。蘇制米26就是在剛剛起飛被擊落的一次死亡百餘人，美軍索馬利亞黑鷹墜落也是在機降作業時被擊落，這種例子還有。因此直升機快速脫離戰區減少起降時間等於減少被擊落時間視窗，空中懸停就成了首選，相對於降落解除安裝人員，懸停人員滑降時間較短，脫離戰區迅速。

《黑鷹墜落》裡有完美的詮釋，在城鎮街道樓頂陽臺，空間狹窄，翼展和機體寬大的黑鷹直升機只能用索降的方式，而靈巧的小鳥直升機可以蜻蜓點水般的單輪著地直接在陽臺實現快速機降。索降的效率較低，黑鷹得長時間在危險區懸停，給了民兵的RPG手一個很好的機會。

懸停可以保持警戒，機載重機可以隨時掃射可疑目標。突發情況，直升機可以隨時機動規避，人掛在下面也沒事。一旦降落，隨時可能成了靶子。戰場中，重要原則就是可以隨時火力輸出，隨時戰術機動。繩降是最優的選擇，技術動作難度不高。

直升飛機降落場地要求乾淨，大。無風，防止地面效應，防止塵土吸入窩軸，防止側翻，但是高度在15米時就可以隨意玩。

在直升機投送中，分為兩個重要的運輸手段：“機降”和“索降”。也就是題主所說的“半空快速垂降落地-索降”“直升機接觸地面-機降”。

“機降”簡單的來說是飛機落地，裝備和人員從艙門或者解鎖吊鉤到地面上；”索降“一般是直升機懸停，人員順著吊索滑降地上，適用人員投送，但是不適合裝備物資投送。

至於直升機在運輸中使用“索降”還是“機降”，這個是根據不同的戰場條件決定的。比如：如果地面上地表穩定、場地寬闊，並且有人提供警戒力量，這樣的情況下比較適合直升機機降作戰，方便解除安裝重型裝備和派遣人員。如果是深入敵後，面對可能的伏擊，首選索降，這樣有助於構建防禦圈，並隨時應對可能突發情況。

而且，“索降”還有一個好處，不用擔心地面的各種意外。例如，如果要降落沙漠、沼澤、或者懸崖等危險地域，是否能夠實施機降作戰，可以先利用索降派遣突擊隊員進行實際探查後，再決定。

但是“索降”也有不安全的情況，當突擊隊員降落過程中，直升機不能做突然機動動作，否則會導致索降失敗。這樣的案例，《黑鷹墜落》《孤獨的倖存者》這樣的電影裡面都有深刻描寫。

“機降”還有利於方便裝卸大型物資，比如：車輛、傷病員等。但是，一般機降都要選取合適的著陸場，用到直升機的時候，很難會出現這樣合適的著陸場。如果想詳細瞭解這部分，推薦可以一部動畫片《復甦的天空》，裡面有很詳細的刻畫。

所以，最終直升機降落地面會選擇什麼方式，這個取決於現場指揮員的決定，並沒有固定的一定適合或者不適合。

直升機的懸停階段，於直升機平臺來說是可以快速撤離、人員落地，即可“拉起”脫離機降區，是更安全的。但最顯性的是直升機的機輪無需“觸地”，也就是對場地有著最低限度的要求。比如說，著降場地是崎嶇山地、林間、山頂、建築的樓頂、丘陵等地形，直升機是完全沒有降落的空間，這時人員的直接索降即是優勢。

而且，比如沙土地、草地等這些場地，雖然挺開闊有可供直升機起降的空間，但這時又可能存在的問題就是，場地很可能是硬度、平整度不夠，直升機機輪可能一落地就陷進去了，這時很危險的。而像沙土地、草甸草原等地形上，又會有“飛沙走石”的危險（這幾乎是不可避免的），可能會打壞螺旋槳、以及旋翼會捲起地面上的雜物打傷周圍人員。所以，這些場景下，開始索降有著機降所無法比擬的優勢。

當然了，只有直升機降了下來、落地後，才能有車輛或傷員擔架等來進出機艙，所以這種機降又是必不可少的。特別是，如果場地條件和戰場情況允許的話，機降是最佳選項。另外，即便是野戰環境下，並沒有鋪設鋼筋混凝土的起降場地、地形上又可能會“飛沙走石”，那怎麼辦？

直升機場地，鋪設上的攤。

在沙塵氣象裡，直升機與空氣中的沙粒摩擦，翼尖有著亮光。

這就是我們看到的，在機降場地鋪上塊“毯子”來開闢出起降場地。這也就是前期己方人員先期地帶做足了準備，包括在降落區進行空情的引導、起降的排程，就是戰場上的臨時一塊小機場了。這時，這些運輸直升機運來的很可能就是戰場物資了，包括武器彈藥等，顯然這就得降落，然後搬運。或者戰場前言，直升機降下，拉上傷員，向後方醫院快速轉運。

總結說來，是選擇索降，還是機降，都是“各取所需”，視情況而定。

原因如下:

一、避盡降落意外。機降作戰一般都是敵後作戰，講究的就是快速機動，快速滲逶，快速發起攻擊，任務完成後快速脫離。直升機作為機降作戰重要的運輸工具，儘管對起降環境要求並不苛刻，但不是沒有要求，坑窪不平整的地面、鬆軟不堅實的地面、容易揚塵飛屑的環境(發動機吸入塵屑砂石等可能會造成意想不到的損傷)，沼澤環境等不適合直升機降落。

二、索降效率最高。直升機降落停穩後再起來是很慢的，至少需要幾分鐘時間，如果再關停發動機再重新啟動升空則費時更長，而且槳葉旋轉加速的過程比較費油料，這和汽車行駛的道理是一樣的。懸停索降一名士兵只需要幾秒鐘，幾條繩索同時索降效率更高，一個班計程車兵索降只需要幾十秒的時間，戰場上瞬息萬變，分秒必爭，索降的高效率可以最大限度地避免人員裝備投送時被敵方發現和攻擊。

三、便於直升機快速脫離。直升機目標較大，容易遭受反直升機武器及步兵武器的打擊，儘可能縮短直升機在戰場的停留時間是上策。而直升從懸停狀態改到飛行狀態用時很短，遠小於降落後再升空。

直升飛機停留的時間越長，被攻擊的機率就越大，同時很多地方不具備停靠的條件，再尋找可停靠的地方又太浪費時間。所以軍人在直升飛機低空停滯狀態下來可以節省很多時間，這也是實戰的要求。

其實經常觀看軍事演習等這種影片的話，就會發現，在使用直升機進行降落作戰時往往有以下這些降落方式。

第一是機降，也就是直升機降落。在這種情況下，一般是降落地點附近已經被肅清，較為安全或者有己方作戰單位守衛等降落條件已經安全的情況下，這樣一來，直升機便可以在降落之後，再讓士兵們從直升機下來，繼續執行作戰任務。但這種情況出現時，一般是在戰況情況不是十分緊張的情況下，不過這種方式可以很好的執行醫療救治撤離等任務。

而問題中所說的方式便是索降，直升機直接懸停在預定降落地點之上，讓作戰士兵直接透過繩索下滑到地面上，然後執行作戰任務。而這樣做的原因就在於，直升機在機降在地面時，極易遭到攻擊，而即使是其懸停在半空中執行索降，其危險度也是極高的，非常容易出現問題。。比如著名的美軍黑鷹墜落即1993年在索馬利亞的抓捕行動中，美軍的直升機就是在懸停執行索降的任務中，被敵方火箭彈擊中而最終任務失敗。

不過機降的一大好處就在於其作戰地形要求較低，基本可以在任何區域下都可以作戰，比如常見的直升機在高樓或者房屋上空盤旋，士兵用繩索從屋頂實施突擊進行作戰。

此外直升機還有傘降的方式。比如，我軍就經常使用直8等這種重型直升機爬升至較高的高度，進行跳傘訓練。但是，透過傘降的作戰方式，往往效率不太好，但是不容易引起敵方注意。不過傘降的降落精度較差，作戰時集結起來較為麻煩，而且極易出現事故。因此，其在實際中較少使用，一般用於像跳傘訓練等這種情況下。

地形原因直升機有些地形不能直接降落，如城市作戰的街道《黑鷹墜落》就是這樣的情況，直升機螺旋葉展距離不夠。時間差，飛機降落比直接索降的花費的時間長，機降部隊在機降後單兵必須馬上撤離，不然敵軍的裝甲部隊就上來了。為了防止被敵攻擊，在空中遇到RPG和導彈還有一定的反應過程，如果在地面那就是等到被毀了。

直升機在懸停狀態中實施作戰人員垂降落地，這種情況往往與三個因素有關。

一、空降地為敵後火力控制區

直升機著地後再升起往往需要一段短促的時間，而就在這短促的時間段往往有可能被敵方遊動單兵的火力攻擊，尤其是在isis分子或基地組織的控制區域。他們使用的武器如四零火箭彈、‘’毒刺‘’式肩扛熱紅外對空導彈等，都可以摧毀低空狀態的直升機，甚至12.7mm高機都可以對正在升起的直升機構成威脅。為了安全投送後安全返回，故而必須以垂降落地實施快速投送。

二、特種兵快速打擊式突襲

直升機投送的如果是執行快速打擊式突襲的特種部隊，直升機在懸停狀態實施快速垂降落地無疑是最好的選擇。因為這種著陸方式最能夠贏得寶貴時間，從而在敵方尚未覺察或來不及逃離時，往往能夠達到‘’神兵天降‘’的快速打擊效果。

三、著陸點不宜直升機安全降落

著陸點為沼澤、叢林、峽谷、灘塗、街道、建築群落等地域直升機都不宜降落：沼澤和灘塗難以承受直升機重力；叢林的枝幹和峽谷的山崖有可能損毀旋翼而導致直升機墜落；街道的電線杆和建築群落的狹窄空間也會危及直升機的安全降落。但由於作戰需要而又不得不在這類地域投送作戰人員，故而只能在直升機下降至距地面一定高度，處於懸停狀態時實施垂降落地投送作戰人員。

直升機從開機啟動到飛起來巡航需要的時間很長，如果在戰時狀態這個時間就是致命的，時間就是金錢，對不對。為了避免“浪費時間”才會有現在這種情況。或者緊急情況的時候也一樣，或者直升機的任務是把其中一部分士兵送到a點，另一部分飛到b點，您覺得有必要落穩了再下飛機，再加油門接著飛嗎？你開車送人的時候不是一樣的道理嗎，如果等的時間不長，你還熄火，再打火，肯定沒必要的，一切都是與實際情況關聯的

機降作戰分為好多種，包括單側解除安裝式、兩側解除安裝式、機尾解除安裝式、吊放式和索降式。

圖為索降式解除安裝。

其中題主所說的半空中垂直降落的方式就是索降式和吊放式。這些不同的下飛機的方式可有很大的不同，裡面門路可深了呢。首先說單側解除安裝，這樣的解除安裝方式是在飛機降落或者懸停的情況下，單側開門，士兵從飛機的一側下飛機的方式，這樣的好處在於可以再飛機的另一側開門佈置火力，壓制該側當面的敵人，並且以飛機為掩護，幫助另外一側計程車兵解除安裝。

圖為單側解除安裝。

兩側解除安裝最大的好處就是迅速，這種解除安裝方式一般是機頭迎敵，士兵從飛機兩側快速下地，這樣的解除安裝佈置作戰力量迅速，適合攻堅作戰，而且飛機的機頭火力可以迎敵作戰，不好地方就在於這種解除安裝方式不利於重武器解除安裝。

機尾解除安裝方式最大的好處就是可以運載重型武器，比如車輛，但是這種解除安裝不好的地方就在於飛機必須落地，而且長時間不能起飛，這樣的解除安裝方式部署兵力較慢，一般用於衝突不是很劇烈的地區，這樣飛機可以安穩的解除安裝士兵。

索降式和吊放式的好處是一樣的，都是對飛機有一個最大的保護，這種方式一般用於敵人防空火力較為密集的地方，直升機不宜久留，放下部隊就要馬上升高高度離開戰場，這種時候要求士兵落地後馬上投入對周邊敵人火力點的打擊和壓制，以掩護飛機撤離，所以這種方式的最大好處就是部署士兵快、飛機撤離快，缺點就是這是最缺乏重火力的方式，士兵很難攜帶重量較大的武器索降到地面。

圖為機尾解除安裝。

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。