Sagitar就別考慮了，乾式雙離合，非常不省心。VERANO只能考慮15n，20T的直接過，變速箱匹配有問題，頓挫嚴重。Lamando同Sagitar，乾式雙離合直接pass，1.8T是EA888發動機，溼式雙離合，但是價格太貴，完全沒價效比。CIVIC加速和舒適度都不錯，空間大。但是一定買1.5T，1.0T三缸發動機，不能買。輪舒適，推薦CIVIC，操控Lamando。但是操控更好，顏值更好的還有AXELA。如果城市路況，絕對CIVIC，沒有其他選擇。

別克VERANO就是上一代的Excelle吧？上一代的Excelle現在叫Excelle。

VERANO前一陣子投訴量蠻高，樓下的問答說VERANO的做工比CIVIC好，只從被投訴量看的話，兩者其實差不多。別克從來不是以做工精細著稱。本田CIVIC確實現階段的品控不咋地，連後排座椅都能裝成兩個樣式，一邊是皮的，另一邊是棉布的。另一個問答裡我也說過，可能東風人手不夠，品控檢查員都調到生產線上裝配輪胎了，所以暫時還沒人幹品質檢查員。Lamando剛出那會兒投訴量也蠻高，現在品控可能好點了，最近沒見到其相關的大量投訴以及類似奇葩的問題產生。Sagitar就是13年那會，因為更換成半獨立懸掛，出現了斷軸門，14年馬上又換回來了獨立懸掛，現在網上經常見到的還是那拿13年的斷軸門黑它，其實這個問題現在的新款已經不存在了。

題主追求的是操縱與舒適。

論舒適的話，CIVIC相對差一些。本田CIVIC和FIT一樣，都屬於車漆薄車皮薄隔音差的那種，車漆薄車皮薄你可以不在乎，但隔音差這個跟舒適應該不沾邊吧？CIVIC的優勢在於直線加速能力強，7秒多破百，但其過彎時側傾明顯，也不會讓人感到特別的舒適。

Sagitar與Lamando半斤八兩，當然比不了bba等豪華車型，不過這倆貨屬於中庸之道，就是各方面相對來說比較均衡。沒有很特別的過人之處，也沒有特別的短板。這也是Sagitar和Lavida之類的賣點。至於Lamando，雖然號稱寬體轎跑，那應該是屬於廠家的明顯找黑的宣傳失誤，畢竟它的軸距是霸佔不了兩條街的，不是嗎？

不光Excelle，VERANO全系也取消了霧燈。用4s銷售人員的說法，今後幾年內，霧燈肯定會全部被淘汰，因為中國再也不會有霧霾。看！咱家車那炫目的日行燈！多漂亮！VERANO的定位要高於Excelle，一分錢一分貨，就像VERANO用了氙氣大燈而Excelle還是鹵素的一樣。雖然，氙氣也照樣在濃霧中起不到什麼作用。別的方面來講，VERANO的舒適度相對來說還是要比Excelle好一些的。但常常有車主反饋，其噪音真讓人受不了。

至於操縱，一般來說，操縱就是動力想有就有，指哪打哪。

前面說過，只論直線加速的話，CIVIC有優勢，但畢竟我們開車出門不是一條直線直奔太平洋中央。綜合能力來講，其操控和其品控一樣，屬於一般。

雖然大眾車只看資料的話並不亮眼，但大眾的優勢在於低轉速高扭矩，就是不用發動機很大轉數，就能發揮出發動機的最大扭矩。這點比那些號稱高轉速高扭矩的日韓系車要強點。畢竟誰開車也不會經常讓發動機保持5，6千轉的，不是嗎？而且某些車就算你保持發動機轉數6500轉，過了100時速以後還是提速無力，可見，某些資料純粹只是用來吹的。但客觀的說，大眾低轉速高扭矩的優勢在其手動擋上更能發揮的淋漓精緻。Sagitar1.6自然吸氣特別是其自動擋車型，提速相對來說，就比較慢。加速慢動力不是想有就有，要我個人理解的話，應該也不是喜歡操縱感的人想要的吧？所以，你如果追求操縱，選Sagitar的話，至少要選1.4t渦輪增壓的，且1.4t有高功率和低功率之分。

Lamando也差不多也是醬紫。不過，Lamando用的發動機型號和Sagitar的不一樣。Sagitar是ea211 ，我記得Lamando是ea888，應該沒說錯吧？

VERANO同樣也是，追求操縱感，動力想有就有的話，同樣不推薦自然吸氣的，要選渦輪增壓的。其自然吸氣還是1.5排量的，當然也是比較肉，高速想超車時都給予不了你信心，操縱又如何談起呢？

追求操控和舒適，就提Golf吧，行車質感上大眾的確做的不錯，其實我覺得裡邊CIVIC很好，但是隔音差點，好多人都說CIVIC懸掛軟有加速沒操控的，我覺得那都是扯淡，操控好不好上了麋鹿測試才知道，一個能以79km/h透過麋鹿測試的車子操控能差到哪裡？