合理，這是市場供需共同決定的。

火車在平時常常是坐不滿的，在節假日常常是不夠坐的。火車運營公司必須依靠節假日的收入彌補平時的虧損，才能持續運營下去。

現在除京滬高鐵、廣深高鐵等幾條線路整體是賺錢的外，大部分鐵路線還是虧損的。整體而言，鐵路總公司每年都在虧損，這是制定票價的一個前提條件。

假設火車只賣有座票，不賣無座票，那麼就無法保障節假日很多旅客的出行需求，所以類似飛機只賣有座票的方案是不可取的。從安全性上講，火車賣無座票也是安全允許的。

再假設火車無座票價格比有座票價格低，那麼在平時很多人，尤其是短途的人就會買無座票，這樣基本上鐵路公司的收入又會大幅下降。

所以，鐵路公司以相同的價格售賣有座票和無座票既有迫不得已的現實因素，又是根據人性和市場規律採取的合情合理的銷售策略。

換個角度想想，有無座票還有上車的機會，能讓你按照心裡時間抵達終點。不會耽誤你的行程。

上車後還有機會補票換成臥鋪，也可以看到空位坐一下。列車員也不會說什麼，甚至可以詢問列車員有沒有空位暫時可以坐一下，列車員都會幫你。

現在90%城市都擁有動車 高鐵，不再像以前綠皮火車，隔壁省都在3-5小時就能到，長一天12小時也能到。有沒有並沒有那麼重要，我也購買或很多次無座車，最後上車都是一路坐回來。