名爵EZS新車全系搭載一臺最大功率為110千瓦，150馬力，350N·m的電動機，電池組則是主流的三元鋰離子電池，電池容量為44.5kWh,NEDC綜合續航里程為335公里，80%快充時間為30分鐘，慢充充滿時間為6.5小時，全系車型標配的8寸中控高畫質觸控式螢幕顯示質量非常不錯，擬物化的UI設計在視覺上很清爽，頂配E-Pro車型整合斑馬智行2.0系統，支援手機APP遠端操控和AI智慧語音控制功能，其他車型則均配備Apple CarPlay和百度CarLife。

10.98-13.98萬的價格對於一款純電動力的SUV來說，也算有誠意。

在我看來一汽豐田的奕澤E進擎就是不錯的選擇。下面我簡單說一下，題主就知道原因了。

奕澤E進擎是豐田旗下第一款純電動SUV，是豐田的TNGA架構打造而成，綜合續航里程達到400公里左右。這個續航里程基本上已經算是主流水平了，我感覺這個車最主要的優勢優勢還是在操控性和安全性上。

得益於豐田TNGA的背書，奕澤E進擎繼承了現款奕澤良好的操控性基礎上，搭載了全新開發的、充分利用了HEV三電技術所培植的高效能EV系統。透過對車輛懸掛設定方式的重新調整，使奕澤EV的操控性和動力效能進一步提升。

豐田的三電技術目前已經處於世界領先水平了，它的安全性同樣可靠。大家都知道，電芯是電池的核心組成部分。奕澤E進擎的電芯選擇和特斯拉Model 3相同品牌的松下電芯，質量安全有保障，Model 3電池包內使用了近4500顆圓形電芯，而奕澤E進擎搭載了288顆方形電芯，除了有效利用空間外，也降低了故障率。奕澤E進擎的電芯冷卻方式為“冷媒冷卻”，相比液冷冷卻，這種冷卻方式可容許電池溫度大幅低於外部高溫環境，不會被戶外的高溫低溫限制，而且電池內部熱均衡效果更好，可以更好的保持電池，，所以奕澤E進擎電池10年後依然可以保持到80%以上,這個水平目前還沒有對手。

在動力方面，奕澤E進擎電動機最大功率達到150kW，最大扭矩為300N.m，這一資料超過三菱祺智EV、本田VE-1以及起亞KX3 EV許多同級別合資競品，與許多1.8T、2.0T發動機引數接近，完全夠用了。

我已經預約4S店了，打算到車後先去試駕一把。

在我看來一汽豐田的奕澤E進擎就是不錯的選擇。下面我簡單說一下，題主就知道原因了。

奕澤E進擎是豐田旗下第一款純電動SUV，是豐田的TNGA架構打造而成，綜合續航里程達到400公里左右。這個續航里程基本上已經算是主流水平了，我感覺這個車最主要的優勢優勢還是在操控性和安全性上。

得益於豐田TNGA的背書，奕澤E進擎繼承了現款奕澤良好的操控性基礎上，搭載了全新開發的、充分利用了HEV三電技術所培植的高效能EV系統。透過對車輛懸掛設定方式的重新調整，使奕澤EV的操控性和動力效能進一步提升。

豐田的三電技術目前已經處於世界領先水平了，它的安全性同樣可靠。大家都知道，電芯是電池的核心組成部分。奕澤E進擎的電芯選擇和特斯拉Model 3相同品牌的松下電芯，質量安全有保障，Model 3電池包內使用了近4500顆圓形電芯，而奕澤E進擎搭載了288顆方形電芯，除了有效利用空間外，也降低了故障率。奕澤E進擎的電芯冷卻方式為“冷媒冷卻”，相比液冷冷卻，這種冷卻方式可容許電池溫度大幅低於外部高溫環境，不會被戶外的高溫低溫限制，而且電池內部熱均衡效果更好，可以更好的保持電池，，所以奕澤E進擎電池10年後依然可以保持到80%以上,這個水平目前還沒有對手。

在動力方面，奕澤E進擎電動機最大功率達到150kW，最大扭矩為300N.m，這一資料超過三菱祺智EV、本田VE-1以及起亞KX3 EV許多同級別合資競品，與許多1.8T、2.0T發動機引數接近，完全夠用了。

我已經預約4S店了，打算到車後先去試駕一把。

要看你預算：10萬左右，就選元360；20萬左右，就選宋EV；30萬左右，就選DENZA；100萬左右，就特斯拉。

當然，如果你想只花10萬，卻想買個100萬的特斯拉，是想要這種價效比的，那沒有車適合你。

時間過得真快，還有三個月就過年了，感嘆時間不經混啊，對我來說今年的大事就是購買了吉利EMGRAND EC7GSe新能源汽車。 EMGRAND EC7GSe的外觀年輕、時尚，給人清新脫俗的感覺，尤其是我選擇的這款金色更顯高階。內飾基本沿用了車型的整體設計和佈局，三輻式多功能方向盤、大尺寸中控屏全部為吉利家族的設計風格。最大的亮點是該車使用了旋鈕式電子換擋機構，為新車內飾增添了科技感。 新車將搭載藍環璃光智顯，7寸全屏展示，該讀數清晰，顯示資訊豐富，中控位置配有8寸液晶觸控屏，雙屏可以實現互聯，為保障安全駕駛提供了幫助。

時尚大氣的前臉

犀利的LED大燈

側身的腰線加上溜背飾的設計使整車運動感更強

車尾看起來很圓潤敦厚